"中国汽车50人论坛"委员简历 左延安

　　左延安，1949年10月出生，籍贯安徽枞阳，全国人大代表，本科毕业于合肥工业大学，研究生阶段毕业于清华大学经济管理学院。 1968年3月参加工作,历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职。曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总经理、安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长等职,天津大学兼职教授。曾获得"全国机械系统劳模"、"安徽省优秀企业家"、"百万职工跨世纪赶超工程功臣""全国劳动模范"等称号。

　　修行于心

　　60岁的老人依然还是铁打的苦行僧，不求最大最强，但必须要用最后的5年时间来“修行”尚未完全稳定的江淮。

　　看上去，江淮汽车应该跨过了那道曾经备受外界指指点点的门槛。

　　据1月份上市公司业绩预告情况，江淮汽车（600418）2009年度归属于母公司所有者的净利润，较去年同期增长超过450%。尽管详细的年报要到3、4月份才能公布，届时才能看到完整的业绩，但这已经发出了一个至关重要的信号：江淮汽车2009年的全面丰收已成定局，而公司被轿车项目所拖累的局面被完全扭转，自2007年开始涉足的轿车业务终于走过了阵痛期，步入盈利的临界点。“扭亏为盈”，如果从字面上理解，其实是一个褒贬义均有的成绩。而在这个看似不值得欢呼雀跃的成绩背后，站着的，又是一个看似并不彪悍的老人。

　　低调的背后，却是强硬的内心。

　　3年前，江淮在底盘、轻卡、MPV等主业一帆风顺之时，执着的左延安，却在江淮并不擅长的轿车地带插上了一面红旗，他以少有的高调姿态宣布：江淮正式进军轿车领域。彼时，左延安被戏称为“中国最后一个造轿车的人”。

　　隐忍孤独与质疑，正如年轻时硬派的军旅生涯，现在，左延安义无反顾投身轿车事业终于看到了希望，硝烟四起的中国轿车市场，后进的江淮能够找到属于自己的位置，实为不易。

　　这个被誉为“车坛老兵”的潜行者，在中国汽车界领袖中，不是最帅的，不是最年轻的，也不是最有野心的。在他身上，甚至很难让舆论媒体找到颇有噱头的炒作点。换言之，他不够凶猛，不够张扬，总之，不够酷。

　　业界对左延安有尊敬，也有不解。他拯救了曾经濒危的江淮，在过去的几十年里为江淮创下连续15年增长超过50%的骄人业绩，只不过在花甲之年所主导的轿车战略，尽管已有起色但前路依然艰辛。而去年以江淮半数股权和将来对半收益权所换来的商用车合资项目，也被认为股权结构不利于中方。

　　有人说，左延安不太聪明，靠着底盘与轻卡业务本能光荣退休，轿车与重卡，“吃力不讨好”，要是做好了，不过是锦上添花，但要做不好，即使悄然身退，也难以背负必然的责难，尽管他曾经改变了江淮的命运。