血拼“二级战略” 建国汽车南充连开三店

  12月11日，占地200亩、总投资超过2.5亿元的建国汽车南充4S服务园区，在南充高坪区航天大道正式亮相。同时，建国汽车旗下3大品牌：克莱斯勒、长城、莲花在南充所建的4S店陆续盛大开业，这不仅是全国二级城市中第一座以产业园为依托、以4S集群为平台而构建的大型现代化汽车销售服务中心，也是迄今为止成都车商在不断进军二级城市中所实施的最大一项投入。

  “这是四川汽车市场发展史上又一个新的里程碑，它最大的意义在于，不仅在汽车的销售与服务上帮助二级城市完成了与一级城市的迅速并轨，而且还为四川乃至全国二级城市的汽车市场发展，提供了一个值得研究和参考的样板。”建国汽车营销总监廖伟这样告诉记者。

  据悉，近年来，随着着区域经济、交通路网以及城市基础配套设施的日益发展和完善，作为中心城市成都之外的绵阳、乐山、南充、西昌等二三级城市的汽车消费市场，开始迅猛增长，众多汽车厂商自然不会坐失良机，纷纷以各种形式积极挺进二级车市，建4S店集群、修直营店，布局市场发展战略，企图占领二级车市发展的制高点。从目前成都各大主流车商的“二级战略”行动来看，一场二级城市汽车发展战略布局大战已经打响。

  暗战开打 车商各有路数

  据悉，此次建国长城南充4S店的盛大开业，同时也将标志着建国汽车南充产业园区的正式投入使用，同时亮相的包括建国克莱斯勒、莲花等几大品牌，加上建国汽车在本月18日即将在南充还将开业的雷诺、双龙、天汽、福田等众多品牌4S店。“建国汽车南充4S服务园的最终规模，将不低于14家4S店，并实现对高中低档车型的全面覆盖。”建国汽车营销总监廖伟透露，服务园不仅将为南充的汽车消费者提供从购车、修车到保养、保险、救援等常规性服务，还将为客户提供从装饰、美容、上户、直赔、金融、二手车等一系列的增值服务，除此之外，不仅园区的所有硬件设施全部以最高标准采购，而且在人员的配备方面，建国也将全部选派其在各个技术领域和服务环节的专家或精英。

  据了解，建国在二三级城市发展的思路可以概括为一句话：成熟的市场建4S店，不成熟的市场建专营店、直营店以及量贩模式为补充。

  与此同时，成都其他车商的扩张步伐也没有停止过，目前，启阳已经在攀枝花开设了日产店，申蓉也在宜宾开设了园区，而港宏、置信、长征等车商也已先后在二级城市建立了销售服务网络。

  增幅30% 二级车市潜力巨大

  数据显示，今年1～10月，全国车市销量与去年同期相比，增速逐渐放缓，特别是4月份跌入历史低谷。但是，四川车市的表现却令人瞩目，上半年增幅高达35%以上，远超全国平均增长水平，成为全国增长第二大的汽车市场。在这35%的增幅中，四川各二级城市的汽车市场做出了非常大的贡献，远远超过平均增幅，高达30%左右。从所销售车型数据分析来看，经济型车继续热销，中高级车市所占比重有所上升，特别是10～15万元的车型市场增幅达到10%。从这两个简单数据可以看出，二级城市的汽车消费正在呈爆发式释放，二级城市不仅仅是经济型小车的天堂，而且中高级车也开始在二级城市上量，汽车消费结构逐渐开始走向合理和科学。由此可见，在中心城市成都的汽车消费逐渐放缓时，二级城市的汽车消费却有着巨大的潜力可挖。

  谋篇布局 二级战略全面升级

  业内人士表示，其实，对四川二级城市的重视与关注，从汽车生产厂到成都经销商，近十年间可谓一直都没停滞过。但由于对市场购买力的信心不足，不少厂商对二级城市的投入都十分谨慎。

  在这一轮市场拼抢和扩张过程中，对于汽车经销商而言，最大的考验是在战略方面。首先，二级城市和中心城市在消费理念、地域文化等方面存在差异，因此，在营销和服务模式，甚至扩张理念上，都必须要符合当地的消费习惯，否则很难迅速融入当地市场；其次，二级城市的网络与中心城市销售网络之间如何形成互动，相互促进和提升，在全省形成一张统一而协调的大网，也是谋略的重中之重，以便于品牌的扩张和良性运营；还有一点，二级扩展绝对不是简单的规模扩张，还必须要建立有序的人才团队、梳理好品牌结构、形成差异化的营销模式。总之，谁的“二级战略”更具有前瞻性，更能抓住二级城市的消费特点和走向，谁就把握住了汽车市场的未来和脉搏。成都商报记者 周燃