2011年再提速 访东风标致总经理齐默尔曼

　　2010年新年伊始，标致一款全球首发车型——东风标致408，打响2010“雄狮提速”的首战。4月22日，标致及东风标致“换”然一新，新品牌全球换标全面启动。

　　“雄狮”又将提速！“标致3008将在广州车展投放，明年投放的一款新产品是东风标致508。

　　标致3008广州车展发布

　　东风标致508预计明年投放

　　现在，2010年已将接近尾声，东风标致在今年又交出一份怎样的成绩单呢？来年又将有何新动作？对此，齐默尔曼表示，2009年东风标致的实际销量接近11万辆，今年有较快增长，到12月初，销量接近15万辆。如此快速增长得益于东风标致408，这款东风标致今年的全新力作在总体贡献销量近4万辆，使得“狮子”一下子驰骋于车林。

　　齐默尔曼透露，未来5年发展计划包括很多内容，其中一项就是详尽的产品规划，每年至少有一款产品将要引进全新6款发动机，还有电动车和混合动力车引入中国市场，其想法就是在2015年为中国用户带来更符合他们需求的产品。

　　接下来，我们可以看到“狮子”的提速狂奔时期。据齐默尔曼介绍，今年标致3008会在20日的广州车展上发布，年底会在国内上市。而未来标致3008，也将推出混合动力版。值得一提的是，它将是全球第一款上市的柴油、电动混合动力车型。

　　除了标致3008，明年标致又有两出新品大戏。齐默尔曼说：“东风标致508，这款预计于明年上半年投放的车型，将进入一个全新的细分市场，随着新产品的投放肯定为销量带来新增量，明年销量目标大概是20万辆。”

　　目前一级网点近220家

　　明年计划再增70家网点

　　明年“雄狮”的提速，又将是我们对标致新的期待。而齐默尔曼对标致的极速奔跑也是充满信心。他如是说：“较之今年，我们明年还会有一个非常高速的增长，这得益于多方面。首先是产品规划，第二是得益于专业的网络渠道。明年的网络也是会一个快速的发展。”

　　据齐默尔曼介绍，根据目前新网点的开业进度，到今年底东风标致总的网点数量中，一级网点数量将达220家，较2009年底增长55%。而这也是2010年取得的一大长足进步，因为，网点增量相当于东风标致2007、2008、2009年三年的增量总和。未来的产品规划包括标致品牌形象等，都吸引了为数众多的投资人，目前他们正在进行的新网点建设项目一共有70个。也就是说不包括现在寻找的新投资商，他们就已有300个。所以他们对2011年包括未来几年都很乐观。

　　明年网络拓展方面，据介绍，东风标致将沿着“加大覆盖城市的覆盖密度”和“覆盖空白城市”这两条主线，再新增三分之一网点。 本报记者 钟秀惠

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　　12月10日，成都太平寺军用机场，典型的冬季湿冷气候笼罩着跑道，对速度测试来说这条件并不理想，但在极速挑战面前，标致EX1无视这些。担任创纪录活动的两位车手：中国车手韩寒、法国的著名极地探险家尼古拉斯·凡尼尔，依靠0-100公里/小时仅需3.49秒的“F1级别”加速性能，标致EX1纯电动概念车攻破此次所有挑战项目的世界纪录：1/8英里（201.17米），用时7.0862秒；1/4英里（402.34米），用时12.6246秒；400米，用时12.6754秒。

　　勇者对弈 EX1挑战极限

　　本次活动既是EX1试图超越自身的极限挑战，也是两位车手间的对话。凡尼尔在法国的首次挑战中，即在1/8英里、1/4英里、500米、1000米、1英里等项目上悉数打破电动车国际纪录。而韩寒能否将其刷新则是本次活动的最大悬念。

　　事实上，对于一辆瞬时可获得240N·m恒定最大扭矩的“跑车”而言，韩寒基本上是在向“毫秒难度”挑战。韩寒二度冲击的结果则令人咋舌，1/8英里（201.17米）用时仅7.0862秒，将尼古拉斯·凡尼尔的纪录（8.89秒）刷新“进位”成秒。

　　接下来，韩寒一鼓作气，在1/4英里项目上，将原先凡尼尔创造的14.40秒提升了2秒之多。对于习惯了大排量和涡轮增压等传统赛车技术的韩寒而言，首次对接纯电动车一见如故，也要感谢EX1简易的操作方式，该车类似飞机驾驶的两根操纵杆设计，带给驾驶者美妙和充满科技感的操控感受。他也表示，如果EX1技术应用于未来赛车上，“将是一次革命。”而压轴戏则由探险家担纲主演，凡尼尔0-400米用时12.6754秒，不仅创造新纪录，按路程和时间对比计算，也与韩寒平分秋色。

　　100%纯电动兼备超常动力

　　作为标致在环保领域的尖端技术结晶，EX1堪称一份献给正值200周年标致的梦幻礼物，而梦想照进现实的方式，正是将超常动力和零排放效能完美兼容在一起。据介绍，前后双置电动马达、锂电池高效输出、完美的配重、符合空气动力学的唯美水滴造型，在零排放的“纯净状态”下，标致开启一个全新动力学入口，注入一批活力因子。而EX1水滴状的纯自然外表中，标致设计师暗渡陈仓般将其设计成一个真正的“能源再生站”，没有任何“布线”束缚，其顶部的太阳能板可将日光能源储存在缓冲电池中，并配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器。