诠释运动却不失奢华的汽车---蒙迪欧致胜

　　运动不失奢华是近年以来中高级车的新趋势，它的意义在于赋予了中高级车生命的灵动和功能的新宠，让市场增加宽度的同时又增加细分市场的个性化魅力，给车型一个独到之处，让新车不同凡响。蒙迪欧致胜突出的市场表现则进一步强化了这种趋势，其强劲的走势不仅激活了中高级车即豪华又运动，也着实撼动了中高级车市的固有格局。

　　为什么我将雅阁、凯美瑞、蒙迪欧致胜放在一起有两个理由：第一，它们是目前中高级市场上最有竞争力的三款车；第二，它们都“英雄所见略同”，不是运动就是豪华著称。第三，把三者放在一起才能突出今天的主角—蒙迪欧致胜是一款既运动却不失奢华的汽车。

　　或许有很多人不以为然。那么，就让笔者来谈谈试驾后的感受。

　　外观：中级车里的运动家

　　蒙迪欧-蒙迪欧致胜外形大胆的增加运动元素，超大的车身又让它天然具有商务功能，运动+商务，也许让它在激烈的中级车竞争中，避开锋芒，独树一帜！

　　有人说侧面线条有点像奥迪，但是我觉得它绝对有着自己的性格，宽大的车身因为动感的设计，显得平衡。

　　LED组合后灯呼应前大灯造型，放弃了过去标准正三角造型，而是向外侧括展，这样不仅配合微微上扬的车身尾部，还增大了照明区域。顶配车型带有扰流板和空气大包围，加上双镀铬排气管，一派运动范儿。

　　致胜的外形可见令人一见钟情。在同级别车型中同样具有运动范的雅阁在外形上，正如大家所说，可能是个“第二眼美女”。乍看，新雅阁的车身棱角更多，每个细节各有特色，但整体谈不上很有设计思想。反观致胜，车身细节没有新雅阁那么刻意，却带有欧洲设计的理性美感，比新雅阁更易看得入眼、顺眼。也许这就是新一代蒙迪欧所要的，给那些热爱运动又顾家顾事业的人。

　　空间及内饰：宽大不失奢华

　　蒙迪欧致胜的空间是这个级别车的绝对王者，2850mm的轴距无可匹敌，让这款运动型的豪华轿车宜家又宜商。

　　轴距2850mm，比同级车中轴距最短的迈腾2709几乎都要大一个级别了，比起第二大的凯美瑞也大出一圈，而它又不是那种大而笨拙，凭它这样的车身还能从容应对各种驾驶环境。

　　只要见过蒙迪欧致胜的人，都会觉得内饰做工比上一代好，而且更漂亮；而凡是开过的人都会觉得多了的那些功能用着还挺舒服。

　　上浅下深的色调搭配在这个级别车里很常见，不寻常的是，摒弃了大多数对手那些恶俗的桃木贴片，银色中控面板加上深色内饰，配以恰当的用料，更大气而时尚，品味不俗。

　　中控面板上的按钮虽然多，但都比较大，用起来很顺手，尽可能的不影响驾驶员的状态。仔细看中控面板上有很多小储物空间，都被银色装饰覆盖，让整个中控面板更一气呵成，也增加了品质感和私密性。6速手自一体变速器，齿比更细腻，竞争优势明显。

　　四辐的方向盘手感很好，也有足够的位置布置多功能按钮，在方向盘上分别控制音响系统、蓝牙电话等多种行车信息，这是HMI人机交互系统的一部分。

　　而这套漂亮的内饰组合可不是徒有其表的，配置也相当丰富：双温区空调、定速巡航系统、车载蓝牙免提系统、智能无钥匙进入、“Ford Power”动力启动按钮、全功能旅程电脑、HMI-人机对话系统LCD……

　　仪表盘红色指针，典型的运动元素，虽然只有转速表和速度表，但是中间的彩色显示屏幕很大，显示信息非常丰富包括：车速、剩余油量、续航里程与车外温度等信息，还能显示自动诊断功能的故障码，还提供出故障的原因，让驾驶者随时掌握车辆的状况。

　　而内饰中运动元素和丰富的电子配置以及众多舒适配置，兼备了运动和商务的风范，也许一部分人会觉得它不够纯粹，但是那部分喜欢运动的商务人士，和想兼备家人和个人驾驶的人都会觉得，这么混搭挺好。

　　操控和安全：细腻而稳重

　　说到操控性，在雅阁、凯美瑞、蒙迪欧致胜三者中，我觉得非蒙迪欧致胜莫属，这也是美系车的传统强项。

　　首先，“精准驾驭”为蒙迪欧运动特性又添一筹码。懂车的人都知道，手/自一体变速器既具备自动变速器方便、舒适的操控性能，又能使驾驶者充分享受到手动换档的驾驶乐趣，现在其几乎成为了中、高级轿车必不可少的配置，而国内同级车辆仍在采用的四速或五速变速器相比，致胜的六速手/自一体变速器，技术先进，性能稳定可靠。

　　其次，致胜拥有同级车中最高效的刹车系统，刹车自然不必多说，不佳的刹车不要说对于车身的稳定性了，就连基本的安全性也会受到强烈的威胁，据笔者亲自试驾得出的结论是，致胜拥有的四轮盘杀，达到了同级车中的最大尺寸，同时，致胜将ABS 与EBD组合使用，大大提高了刹车时的主动安全性，这对于驾乘者来说，的确是即安全又放心。

　　最后，致胜还拥有同级车中最高规格的轮胎，其配备了目前国内同级车里尺寸最大的轮胎，其规格为235/45ZR1797W——即胎断面宽度为235毫米，扁平比为45（即胎壁高度是胎面宽度的45%），轮毂直径为17英寸，所支持的最高速度为270km/h，每个轮胎承重730kg的高性能轮胎，大规格轮胎除了使车身外观看上去霸气十足外，更重要的是其所带来的良好抓地性能，保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性，更能大大提高车辆的操控性和驾乘的舒适度。它采取的Z系列轮胎（即高性能轮胎），即便在爆胎的情况下也不会过分影响车的操控，这点还是非常牛的。

　　应该说，凭借福特在操控性方面一贯的优良传统技术再配合上以上三大在同级车中处于领先地位的先进技术及配置，致胜所能给人带来的驾驶感受绝对是无与伦比的，也许这就是所谓的“精准驾驭”吧！

　　当然，一辆操控性超强的汽车在安全性上也是毋庸置疑的。除了前排安全侧气帘和气囊、ABS防抱死制动系统以及定速巡航系统，致胜还配有电子动力分配系统EBD，车门微开警告灯以及安全带语音和灯光提醒。凯美瑞虽然配有制动辅助系统，但是日系车特有的单薄印象，较致胜缺少用户的信任度。致胜搭载的DURATEC发动机，曾更多适用于路虎等以动力著称的高端车型，凯美瑞在动力表现上一如它的外表，沉稳有内涵，既不张显也不落队，稳稳当当。

　　关于致胜的保养

　　官方对致胜的保养规定是每一万公里保养一次，不过根据各个地区不同的气候及道路状况，笔者还是建议每5000公里保养一次，多数车主也表示他们也的确保持着5000公里一次保养。

　　致胜为2年或4万公里保修，购车享受4次免费常规保养（前4次保养机油机滤及工时免费）。值得一提的是，致胜的汽油滤芯每一万公里就要更换一次，相比凯美瑞等车型4至6万公里才更换，的确频繁了一些，不过致胜汽油滤芯的价格确实不高。

　　总的来看，蒙迪欧致胜进行一次常规保养所花费的费用为300元左右，价格虽不算最便宜的，但也算是比较适中。

　　实话实说，致胜拥有不错的造型、扎实的用料以及齐全的配置，的确是一款运动不失奢华的B级车。加上超高的性价比（平均低雅阁、凯美瑞近2万元的售价）和合适的保养费用，说不诱人，那真是假的。