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东风汽车再度牵手台湾裕隆台海共创自主

2010年12月17日16:09

来源：中国商报.汽车导报 作者：田倩

　　10年孕育，6年筹划，台湾最大的汽车集团裕隆集团与大型国有企业东风汽车公司终于修成正果。东风裕隆有限公司于日前在杭州正式成立。

　　作为两岸签署ECFA后首个获得批准的大型经济项目，东风裕隆的成立不仅开创了自主品牌汽车发展的新模式,更直指发展“华系车”参与全球汽车业竞争的目标，成为中国汽车工业自主创新的新起点。

　　东风公司副总经理、东风裕隆公司董事长周文杰在发布会现场踌躇满志：“有东风集团和裕隆集团作为坚实的后盾，有台海两岸和社会各界朋友的大力支持，东风裕隆将以独步全球的‘智能科技’与超越期待的‘绿能科技’的双重优势，必将在不远的将来进入第一阵营，一个更具朝气和魅力的大中华汽车品牌一定会屹立于世界汽车工业之林。”

　　再续前缘

　　事实上，裕隆汽车近10年来都想要寻求在大陆站稳脚跟的机会，却总是摆脱不了为他人做嫁衣的命运。几翻波折，一直徘徊在赛场外的台湾裕隆终于借助东风把自己推进市场最大、竞争对手最多的中国大陆战场。

　　东风与裕隆再次牵手，业内人士认为这是一个优势互补、互利双赢的局面。对于裕隆来说，牵手实力强大的东风汽车集团，有利于裕隆的纳智捷项目获得审批。而考虑到裕隆在电子方面的领先地位，如果能够将技术引入汽车电气方面，无疑对整个东风自主品牌板块有着巨大的意义。并且裕隆在零部件和营销渠道上的优势，或许可以助力东风实现新的发展。

　　通过之前商用车合作，东风与裕隆增加了整体合资的经验。此次再度联手，从谈判到后期管理都可以驾轻就熟。

　　立足在全球最大汽车产销国的背景之下，裕隆面对的将是过去的合作伙伴、以中国为主战场的跨国企业和急于做强做大的自主品牌，等待它的是机遇与挑战并存的内地汽车市场。

　　打造“华系车”

　　裕隆汽车发布自主品牌纳智捷是其打开大陆市场的试金石。据了解，在台湾地区，纳智捷品牌仅凭一款MPV产品就曾迅速获得了MPV产品销售第一、品牌销售第五的佳绩。大陆市场与台湾市场消费习惯的相似性也让东风裕隆对于打造“华系车”纳智捷更有信心。

　　纳智捷在内地首发车型均属细分市场的SUV和MPV, 虽然很难成为主流车型，但裕隆董事长严凯泰认为，即使在中国这个庞大的市场只接到一些毛毛雨，也足够裕隆生存和发展。

　　 2009年中国创下1360万辆的历史销售纪录，成为全球最大的汽车市场。在内地汽车市场不断攀高的同时，台湾汽车的销量却面临萎缩。数据显示，从1994年开始，台湾的汽车销量已从57.5万辆下降至2008年的22.9万辆，2009年，台湾地区共售出汽车29.4万辆，这个数字还不如广东省上牌量的一半。如果不是借助东风的力量进入国内市场，严凯泰豪掷百亿的研发成本或许很难看到“回本”的希望。这也迫使裕隆急于突破本土，分沾内地车市的雨露。

　　目前，东风裕隆在内地市场面临的最大问题恐怕是品牌影响力的建立。考虑到大陆消费者品牌依赖性，接受新品牌仍需要一定的磨合期。有业内人士认为:“台湾地区的汽车缺乏强势品牌。现在大陆汽车的竞争不像10年前那么轻松,没有知名度，全新的汽车品牌想要打开局面是有一定难度的。”如何快速有效地打造出高端品牌形象，是东风裕隆的当务之急。

　　谨慎网络布局

　　　早在7月29日国家发改委核准批复前，东风裕隆就启动了经销商招商工作。据相关媒体报道，意欲加盟东风裕隆的经销商此时就已超过300家，招商场面十分火爆。

　　在东风汽车副总经理周文杰看来，汽车网络渠道的布局需要注意两个问题：首先，经销商过多会占用过多的社会资源。其次，在区域市场中进行网络布建，经销商对区域市场的开拓总觉得不安心。

　　为此，东风裕隆经销商的甄选显得十分谨慎。经过层层筛选，首批入围经销商只有35家，于12月13日正式签署了协议。在销售网络的建设上，东风裕隆采用了网点构架方式。据了解，等到2011年纳智捷上市销售的全面启动，东风裕隆还将在全国重点省市快速铺建至60家经销店。

　　东风裕隆的新工厂位于杭州萧山，预计一期将达到24万辆产能。一期第一阶段12万辆产能、配套20万台产能发动机厂、汽车研发中心将一次到位。新工厂将生产以“纳智捷(LUXGEN)”为品牌的系列车型，涵盖轿车、SUV、MPV以及纯电动汽车。东风裕隆董事长周文杰向记者介绍，目前东风裕隆的规划中已经有8款新车型，其中首款新车为SUV车型，将于明年年中上市。之后将以每年两款新车的速度推新车，且汽油车和新能源车将并行推出。