徐飞云的传承与革新 每个人都在创造历史

　　比现在的上汽通用五菱总经理沈阳早半年，1984年7月，一个炎热的夏天，徐飞云背着一个包裹，从湖南大学一路坐火车来到了公司前身——柳州拖拉机厂。

　　柳州，是一个熟悉又陌生的城市，唐代大诗人柳宗元在《登柳州峨山》这样描述这个城市，“荒山秋日午，独上意悠悠。

　　传承与革新

　　在徐飞云的记忆里，当时的柳州给他留下深刻印象的是从火车站到工厂的那两三公里的路程，车窗外两边都是荒地，进厂区也就一幢5层的办公楼，现在的大车间当时还没有。走过广场，经过一个鱼池，还有个小土坡，育着苗木。后来他才了解到，那是行政科“自力更生”的一部分项目。

　　1958年成立的柳州五菱组成人员主要有当地人、退伍军人，和全国各地分配来的大学毕业生。老领导金振华是温州人，大学毕业后从技术工一直干到厂长和董事长。

　　金是那一代五菱人的真实写照：为了弄懂一台新引进的洋设备的性能，他可以连续60多个晚上加班，直到把铣床的上千页的资料和说明书弄得明明白白。

　　徐飞云进厂的第二年，柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂，随后创立了“五菱”品牌。徐飞云没有想到，自己的后半生，就被“五菱”这二个字锁定了。而他当年走过的那条荒地中的道路，如今已延伸着密密麻麻的商店和高楼。

　　与徐飞云一起进厂的一共17个大学生。当时大学生是宝，一进厂就得到领导特别关爱，也有很多历练机会。徐飞云说那是他人生很美好的时期，不操心，一心干自己的活。一晃26年，当初那批毛头小伙子留下的都成了公司骨干，当年虎头虎脑的小伙子沈阳现在成了他的老大。

　　徐飞云进了检查科，负责质量检查，一干就是14年。1996年，徐飞云被提为副处长，由技术活逐渐转向管理工作。1997年公司风生水起，第二年销量达到了10万辆，成为全国微车老大，但不久，这个头衔被长安夺走了。1999年，公司迎来一场前所未有的改革，先是五菱精神领袖金振华退休了。1993年开始的国有企业改革从沿海逐渐推向内地，1999年1月，刚上任的沈阳大胆地在当时的广西柳州五菱汽车有限责任公司施行三项制度改革。单是精简机构这一项，就让公司的37个处减少为11个处，70多个中层干部保持原职位的只有一半。徐飞云正是剩下的这30多个干部之一。

　　“每种企业文化都有好的一面和不好的一面，当不好的一面开始阻碍着好的一面时，就是一个企业需要变革的时候。”徐飞云高度评价1999年的改革“好的一面”，指的是柳州拖拉机厂自身的精神传承。徐飞云至今记得来厂后遇到的每一位前辈，特别是1960年代大学毕业的那一批，作为第一代创业者，他们为公司留下巨大的精神财富。徐飞云说，他们是怎么一群人，就是你从工厂一进来看到的几个大字——“艰苦创业，自强不息”。

　　这十年

　　有意思的是，在问到人生最美好的年份时，徐飞云投票给了他人生的第三个本命年1999年，“那时虽说人心震荡，但压力下大家都特有干劲。”在沈阳成功引领柳州五菱变革中，徐飞云这一代人也都跨入了一个全新的人生阶段。

　　完成变革的五菱于2002年和上汽、通用组建成合资公司后，以惊人速度重新起步，2006年起连续四年蝉联微车销量之冠。2009年，上汽通用五菱创造了“平均5秒钟卖一辆车”的奇迹，成为国内第一家产销超过100万辆的单一车企。今年以来，上汽通用五菱总销量已达到110万辆，11月22日，“微面冠军”上汽通用五菱宝骏品牌的首款车型630下线。

　　“宝骏”是全国合资公司中第一个下线自主品牌汽车，面对宝骏，徐飞云又找到了1999年的那种感觉：一方面是不十分确定的未来，一方面是为新目标而奋斗的激情。以前，所有国有企业都会讲，员工是企业的主人，可怎么才算主人，却很含糊。又经历了十年风雨，徐飞云对自己的定位，对上汽通用五菱这个公司的感情，都变得更加清晰而坚定。

　　合资，不仅带来了业绩的增长，也让原五菱团队得到了真正的成长。在过去的十年，徐飞云当过采购部长，做过乐驰项目经理，去年新任公司技术中心总经理。在合资后，他跟通用派驻的采购部长在执委会上吵过架、拍过桌子，然后又彼此谅解，重新走在一起加深沟通，达到协调。后来的市场证明，像徐飞云这样不惜红脸坚持本土原则的做法是正确的，拥有自主知识产权技术投放市场的五菱之光以及系列产品得到了广大二三线城镇、乡镇消费者的认可。

　　今年5月，《福布斯》的封面放了五菱之光的图片，称其为“地球上最重要的一款车”。同时，通用给上汽通用五菱带来了很多新的思维，比如他们将“Team”这样的观念成功地输出到新的合资公司。

　　回望十年，绝对是创造英雄的十年，像沈阳那样的人物在汽车界脱颖而出。徐飞云说，每个个人都在创造着历史，时代同时在造就每一个人。很显然，他也分享到了这种快速成长的快乐。徐飞云说，过去十年他收获的不仅仅是物质上的步步高，最大的收获还应是心智上的成熟。

　　徐飞云 本命年

　　《汽车公社》：你相信本命年的说法吗？你是什么星座？

　　徐飞云：也信也不信。任何一个人，他都要心存信念，人，要有信仰，一个人如果连信念都没有，没有敬畏，那就没有想法，跑到哪里算哪里了。星座我不知道，阳历生日是7月1日。

　　《汽车公社》：还记得上个本命年你在做什么？

　　徐飞云：36岁……那是1999年，恰逢公司大改革。那时我当了采购副部长，也是改革的执行者之一。现在回想起来，很感激那时的员工对改革的理解。因为一批人在改革中被降职了、下岗了。当时人之间的关系比现在亲密，大家常年在一起工作，住在一个社区，朝夕相处，很多人的上辈人可能跟我们还是师徒关系，作为执行者之一，我那时的压力很大。可想而知，沈阳、姚佐平这些发起改革的人，比我们压力更大。现在回头看，我们是在正确的时机做了正确的事情。

　　《汽车公社》：下一个本命年，你希望你处于一个什么状态，那时的汽车行业应该是什么样的？

　　徐飞云：那时该退休了，但我会继续努力对公司有所贡献。接下来我希望能带出更多出色的年轻人。到60岁，希望能依然快乐地工作，汽车行业应该会发展得更好，资源节约、环保、安全、节能等问题应该都已得到解决，在经历一番调整后，汽车行业就不能像现在这样占有太多的社会资源。让汽车更友好，对社会友好，对环境友好，对人友好。一切变得更协调。

　　《汽车公社》：在过去的人生中，那个年份对你来说是个最美好的年份？

　　徐飞云：从大学毕业到现在，我发现凡是多变的年份，有挑战有压力，就特别有劲。1999年就是这样一个年份，那时我们到了一个很重要的关口。今年也有类似感觉。