标致超跑EX1:纯电动风尚 潮流与环保兼得

　　太阳能汽车，并不是一个新鲜的概念。那么风能汽车和水能汽车呢？要是再将这三者结合起来，都放到一辆汽车上，你觉得够新奇吗？

　　如果你觉得这还不够刺激，那么再加上一条：加速度达到1G的超跑。

　　潮流与环保兼得

　　这就是标致汽车在200周年庆典上为我们呈现的标致EX1——纯电动超跑。

　　简单地说，标致EX1，就是让你跨越到未来的设计。

　　作为标致汽车成立200周年的献礼产品，标致EX1概念超跑于12月10日在四川成都进行性能测试。当天，标志邀请到法国车手 Nicolas Vanier 挑战了1/4英里、1/8英里加速时间；在国内一直特立独行的车手兼作家韩寒，也挑战了500米、0-100km/h加速时间及1G加速度。标致做的这一切，只想证明：EX1不仅仅只是一款秀概念的车型，它是一款实实在在的“潮车”。

　　EX1概念跑车是标致设计师们向标致200周年献礼的产品，EX1概念跑车有着轻量化的结构和双电机动力配置。

　　概念车的“车厢”被设计成一个真正独立的能源再生站，其中没有任何“布线”的束缚，最大亮点在于顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板，另配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器，从而使概念车的“车厢”形成一个独立的能源再生站。

　　外观方面，EX1极具未来感，车身仅高900mm、宽度为1770mm，有助于其整体效率、重心下移和改善后的空气动力性。外翻式的反开车门，真皮驾驶座与车门结合在一起，全碳纤维的车身以及各种展现未来感设计的金属用料和数字显示。

　　EX1车身的设计融入了标致全新的造型设计规范，且通过“浮动”的前隔栅和流线型外形，首次体现于年初的SP1概念车上。此外，在其车门的周围，使用抛光型铝制组件进行了装饰，这一风格已在标致汽车RCZ和BB1的车身上得到了体现。

　　标致EX1概念跑车前轮采用双叉式悬架和四轮驱动，而其双电机动力可输出最大340马力的功率，通过两个电动机分别驱动前后轮，每个轴得到的最大扭矩为240N?m。从静止加速到62mph(约合100km/h)，耗时仅为3.55秒。标致官方曾表示，EX1概念超跑在起步加速方面，已经打破了电动陆地车辆在八分之一英里、四分之一英里、500米等五种不同距离的世界纪录。

　　这看起来很美好，不是吗？

　　在质疑中前行

　　如今，低碳环保已经成为整个汽车行业发展的趋势，在全球温室效应日益严重的今天，全世界的汽车制造厂家都在试图让自己的产品拥有更低汽车油耗和更少的二氧化碳排放量。为了实现二氧化碳的“零排放”，全球各大汽车厂商纷纷投入到新能源汽车的开发中。但直到如今，真正实现这一目标的仍是寥寥无几。

　　而且，外界对于电动车未来，还是有很多质疑。今年5月初，在德国举行了一场以“新型汽车”为主题的会议，会上，电动汽车更是被大泼冷水。据《汽车新闻》（Automotive News）报道，来自德国绿色和平组织（Greenpeace Germany）的运输专家沃尔夫冈?洛贝克（Wolfgang Lohbeck）在会上提醒听众，电动汽车大多依靠由煤和核动力产生的能量来提供动力，这并不环保。

　　目前为止，雷诺-日产公司（Renault-Nissan）首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）一直是最著名的电动汽车倡导者，这位特立独行的领导者对日产公司的电动车聆风（Leaf）寄予了厚望，并且对电动汽车的总体市场前景感到乐观。

　　Leaf的价格攻势一经展开，立即激起了消费者的兴趣，也吸引了竞争对手的注意。戈恩相信，到2020年，电动汽车将占到全球汽车市场份额的10%，这比独立分析师们预期的数字高出十倍之多。

　　12月3日，Leaf已经正式在日本上市，这是一个再明确不过的信号——如果你还只是质疑而不行动，那么，你已经落后。

　　所以，电的来源也许是一个问题，但更重要而严峻的问题是，石油迟早有用完的时候，而电的来源，未来至少还可以进一步优化。记得今年10月份的巴黎车展上，标致全球总裁在演讲时强调：我们的未来有着太多的不确定性，但是，对于环保的追求，标致不愿意停留在过去。

　　是的，EX1可能只是开始，但是，它已经在引领未来。