3款车争夺新MPV霸主 比亚迪M6新价值体验

　　一年一度的广州车展如期开幕，又是一次汽车行业的盛宴，各大品牌厂家纷纷亮出自己的看家本领和秘密武器。纵观2010年前11月，MPV车型共销售 39.63万辆，同比增长高达82.09%，远高于整体乘用车市场34.91%的增长速度。

　　其中，有三款车型备受瞩目，分别是：比亚迪M6、新GL8及马自达8。GL8作为目前MPV市场的领头羊，其改款车型刚推出，受关注的程度毋庸置疑；而马自达8刚在11月份宣布在一汽轿车投产下线，国产版本如何也将是消费者关注的重点。三者中，比亚迪M6最具神秘色彩，不仅因为M6在本次车展上加推了尊贵型两款新车，还因为它曾经得到过巴菲特、比尔盖茨的赞誉，其品质、工艺水平也将颠覆消费者对国产车的看法。

　　比亚迪M6——中高级的新价值体验

　　外观上，子弹头的前脸设计，线条动感流畅，紧凑收尾，配合大型宽景天窗，M6不仅表达了最流行的时尚元素，而且为中国MPV市场带来了当前国际风行的外观设计风格。空间上，M6拥有2960mm的长轴距，车身长宽高4820/1810/1765mm，除此之外，车内空间布局十分人性化，使得M6要比一般的MPV车型更大。

　　在高端配置上，M6可谓“全副武装”，特别在智能化的高端配置上，应有尽有，如Keyless(无钥匙)系统、智能滚码加密防盗、CAN—BUS电子智能管家系统、安全辅助驾驶系统等。至于大家最为关注的品质、工艺上，建议可以到现场参观体验，作为比亚迪目前为止最高级别的车型，厂家对M6是“精调细琢”，对模具的精度和钣金技术都有了更高的要求和标准。值得一提的是，世界级模具制造厂——日本荻原模具已经被比亚迪收购，这让我们有理由相信M6这款比亚迪品牌年的战略车型，在车身品质上实现的新突破。

　　马自达8——能否突破S－MAX的尴尬

　　 正式在中国投产之前，马自达8已经以进口的渠道在中国销售，尽管保有量不大，但具有一定的市场基础，这是国产化马自达8的优势。马自达8作为马自达车系中最高级别的车型，其产品力也不容小视。马自达车型的外观一向追求动感时尚，在动力性能上也讲究驾驶乐趣，这优势在马自达8上也将保留。当然，为弥补商务定位的不足，马8还强调了“无敌第二排”这个概念。然而，空间一直不是马自达车型的强项，真正情况如何，还是要亲身体验。

　　作为马自达此前的大股东，福特的MPV车型S－MAX早已经在中国投产上市，而其在中国市场的销售成绩并不尽如人意，马自达8要避免S－MAX的尴尬，在营销手段上可能还需新的法宝，毕竟，随着比亚迪M6这种在价格和品质上均具备相当市场竞争力的新车型加入，目前的MPV车市竞争更为激烈。

　　新GL8——产品升级力保领先地位

　　新GL8以全新2011款身份发布，虽说有点“换汤不换药”的嫌疑，但新GL8无论在车身尺寸，外形设计及车内配置上均有提高。凭借GL8庞大的客户基础及其在商务车上的品牌形象，其在MPV市场上的领先地位在短期内可能不会改变，但不代表不受到挑战。

　　MPV的整体市场需求在增长，如GL8这种档次的车型不会长时间停留在25万以上的价格区间，一旦在20万至25万，或者15万至20万，甚至更低的价格区间，有此类档次的车型提供，新的市场需求将会出现，整体市场规模将有突破性的扩张。例如比亚迪M6便是属于能起到这种作用的多功能车型，是MPV市场新生力量的代表。

　　综合对比上述三款重量级新款MPV，笔者认为， GL8通过新款的提升和加强，短时间内，其MPV霸主的地位还能保证。而作为新生派的力量，比亚迪M6的定位更为广阔，同时针对“商用、政用、家用”，这是之前MPV车型从来没有过的定位。随着比亚迪M6尊贵型的上市，不仅车型体系进一步丰富，价格区间也更具有市场竞争力，所以，我们也有理由相信M6具备成为MPV新霸主的潜力。而马自达8作为一款定位较高的日系MPV，在中国众多的车迷中，确实具有很不错的产品口碑，颇为叫好，但能否叫座，还得看其在中国市场的适应性。