底盘基本功的较量 6款豪华技术型SUV解析

　　车型五：大众途锐

　　推荐：2011款 3.0TSI V6 豪华型（售价：98万元）

　　新途锐的外形具有明显的家族特征，中网、灯组的样式都与高尔夫等车型如出一辙，一副标准的“大众脸”。车身的尺寸为4795mm×1940mm×1709mm，相比老款的4754mm×1928mm×1726mm来说，长度和宽度都有所增加，轴距更是增加了38mm，达到了2893mm。

　　途锐所采用的3.0TSI发动机与奥迪A8L 3.0T车型完全相同，动力参数上没有一点缩水，最大功率213Kkw/4850-6500rpm，最大扭矩420N.m/2500-5000rpm。与发动机相搭配的8挡手自一体变速箱可以很好的兼顾城市和越野驾驶。前后双横臂式悬挂配合275/45 R19规格轮胎更适合在公路行驶。官方0-100加速时间仅仅为7.1秒，最高车速可达230Km/h。

途锐的内饰与我们熟悉的大众内饰设计有所不同的是更时尚更豪华。

　　与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。

途锐所采用的3.0TSI发动机最大功率213Kkw/4850-6500rpm，最大扭矩420N.m/2500-5000rpm。

　　在正常行驶时，4-motion系统将90%的动力分配给前轮。在理论状况下，这一系统能将全部动力传输给前轴或后轴，它将随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况。因此与Quattro的全时四驱不同，4-motion核心技术就是来自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要结构包括多离合器结构的中央分动装置（中央差速器）和位于后桥上的LSD限滑差速器，二者配合再辅以电子辅助装置，使车辆得到四驱行驶状态。

途锐使用大众的4-motion系统，主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。

　　途锐的最大最大通过角、接近角同为33度，纵向通过角也达到了27度，相比老款车型均有一定的提高。另外途锐采用的空气悬挂分为5级高度可调，高度范围可以在180-330mm间切换。

    悬挂的硬度也分为标准、舒适、运动三种模式可选。途锐的出现填补了大众品牌在SUV领域的空白，它的出现也为豪华SUV定下了新的标准，它不像其他豪华SUV走纯粹奢华路线，途锐在豪华的内涵里还有正儿八经的越野功底。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
大众途锐 3.0TDI 标准型(柴油)	78.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TSI 标准型	82.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TDI 舒适型(柴油)	85.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TSI 舒适型	88.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TDI 高配型(柴油)	90.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TSI 高配型	92.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TDI 豪华型(柴油)	95.0万	3.0L	8档手自一体
大众途锐 3.0TSI 豪华型	98.0万	3.0L	8档手自一体