宾利中国郑飚:中国是宾利的“利润高地”

　　在宾利中国董事总经理郑飚看来，对一款热销车型实行加价策略是极为正常的商业法则，尤其是在几乎不存在竞争的超豪华汽车市场，以高投入换取高额回报，无可指摘。眼下，其执掌的宾利中国区，每款车型都有买家轮候，他们大多个人资产以千万美元计。

　　随着中国成为全球最大的汽车消费市场和富豪的与日俱增，豪华汽车在华销量一直在以翻倍的幅度持续攀升。由于中国市场的销售利润远远高于传统的欧美市场，更使得豪华品牌对中国趋之若鹜。

　　时代周报：宾利的市场表现如何？你怎么看待豪华车的疯狂增长？

　　郑飚：除了金融风暴爆发的2008年以外，过去5年我们都在翻倍增长。我想从这个角度看，中国每年至少有8%的经济增长，一定会有很多的行业和领先企业收入增加，以及新的公司上市，这一定会造就新的富豪。所以，我们面临着极不寻常的市场机会，而高峰增长期才刚开始，在未来的几年高增长还会持续。至少20%-30%的高增长可以预期。

　　对于像宾利一样的高端品牌而言，短期内很难提高产能，下一步就是典型的奢侈品策略—加价，这是供不应求导致的。

　　时代周报：有调查数据证明豪华品牌在中国的盈利能力超过欧洲和美国，如何看待这一现象？

　　郑飚：购置税使进口的综合税接近车价的1.5倍，这提高了企业的经营成本。从这个角度看，价格越高，要求的利润也越高。利润比大家是一样的，但是从绝对值来讲，中国市场最高。另一个原因是中国人买车所有的配置都要加上，这也能形成利润。

　　时代周报：中国在宾利全球市场的地位如何？

　　郑飚：2010年中国是宾利的全球第三大市场，但与第二位的英国销量已经比较接近，保守而言，2011年超越英国的机会更大。

　　时代周报：明年的销售网点是否有所增加？

　　郑飚：因为每年销量有100%的增长，所以销售网点一定要适度拓展，我们现在这些经销商已经不能够完全满足客户的要求，今年就已经增加了5家，我们2011年的目标是建立9家经销商，到2011年底大约会有22家经销商，更多地发展中西部地区的空白区域。

　　时代周报：在中国的营销手法与欧美这些发达国家的区别在哪里？

　　郑飚：宾利车有两个特性，一个是豪华舒适，一个是发动机强劲。所以在国外宾利车是可以开也可以坐的，驾驶有很强的操控感，乘坐亦有上佳的舒适感，不是其他品牌都有这种特性的。在国外，70%的车是开的、30%是坐的，在中国正好反过来，70%是坐的、30%是开的，我们设计下一代车的时候一定会考虑中国市场的需求。此外，13亿中国人中，估计至少还有60%的人对于宾利是没有认识的，或者只知其昂贵，而欧美买家了解宾利从事赛车运动的传统。

　　时代周报：在这个级别的超豪华车市场，竞争充分吗？

　　郑飚：不充分，现在的超豪华车市场还有很大的增长潜力。一个品牌的增长不会导致另一个品牌大幅度的减少，我们的客户群是一个很独特的客户群，他们一旦喜欢可以把所有车都买下，所以这是我觉得竞争不是很充分的原因，他们对于超豪华品牌的理解并不足够，其他类似品牌也是如此。

　　时代周报：超豪华车的购买者通过什么途径选择他们的品牌？

　　郑飚：根据我们的研究，70%以上的人是根据朋友的介绍而买的，这是口碑的传递。 所以我们要多做一些客户活动以及参加车展，这是一个很好的渠道。

　　时代周报：你们的用户是否以富二代为主？

　　郑飚：事实上，宾利富二代的用户不是很多，更多的是民营企业家。

　　时代周报：除了中国以外，宾利全球其他市场的经营状况如何？

　　郑飚：全球其他市场表现稳定，在某个区域里面浮动，中国市场就很不一样，每年都有大幅的增加。保有量达到2500-3000台。