罗威：企业兼并要明晰产品定位 特色经营

　　【编者按】2011年4月21日，2011上海车展将拉开帷幕，中外汽车巨头聚首浦江，倾情参与这一全球汽车界的嘉年华。搜狐汽车强力打造车展访谈栏目《海国车志》，《海国车志》定位于从全球视野解读中国汽车产业的发展，搜狐汽车将邀请国外汽车产业专家和资深的海外汽车媒体人，为中国汽车产业和汽车企业在发展过程中遇到的系列问题把脉支招。《海国车志》访谈第一期，Synergistics（协同共进）有限公司创始人兼总裁、博斯咨询公司高级顾问Bill Russo（罗威）做客搜狐汽车上海车展访谈间，畅谈政策主导下的兼并重组之路。

　　主持人：首先非常高兴邀请到Bill Russo参加搜狐车展的海国车志的栏目，我们今天主要探讨的是在目前情况下兼并重组的道路。首先先请您跟我们的搜狐网友打个招呼。

　　Bill Russo：首先非常感谢搜狐汽车给我这次机会，让我能够参加这次的访谈，让我对今天这个话题做出一些自己的评价和判断。

Synergistics（协同共进）有限公司创始人兼总裁、博斯咨询公司高级顾问Bill Russo（点击观看高清图）

中国25%车企占据90%销量很不健康 兼并重组要看政府态度

　　主持人：首先我们要探讨的一个问题就是中国的长安、广汽等汽车企业通过兼并重组，企业越来越大，企业竞争度越来越高，欧美汽车产业也曾经历过兼并重组热潮，您对中国企业兼并重组有什么样的建议？

　　Bill Russo：其实所有的工业都会经历一个不同的发展模式，会有起步阶段、扩张阶段，中国汽车市场在起步和扩张阶段进程都非常迅速，它采用的方式与国外比较成熟的汽车市场的发展模式稍微有些不一样。在起步阶段，中国汽车市场不仅有本土自主品牌，同时也有国际上比较主流的汽车厂商，他们在一起有可能采用合资的方式，也有可能分别推出自己的品牌，这个为中国汽车市场创造了非常大的发展空间。

　　当汽车产业达到一个成熟阶段，会面临更多的发展的机遇，可能需要不同的企业进行一个重组，组织一个更大的企业，不仅在产能方面，也在供应方面会有规模效应。中国目前自主品牌的、国有企业的兼并重组正是我们所期待的，也是我们即将看到的。

　　我们可以看到在中国目前的汽车市场上，有80家甚至80家以上的汽车制造商，其中有20家汽车厂商占据了中国汽车90%的销量，其实我们看一下就知道这并不是一个非常健康的格局，如果我们想要中国汽车产业有一个更长远的发展，我们需要对这些企业进行重组，达到规模效应，这对中国汽车产业来说是非常好的发展方向。

　　那么之前在您的问题当中也提到的，有许多发达国家的汽车市场同样经历了兼并的过程，在他们这些国家里兼并的过程可能跟中国的兼并过程不一样，对他们来说主导的力量是市场和消费者的消费行为，几大主流的汽车厂商，会去赢得市场份额，兼并小的、比较薄弱的汽车品牌，在中国这个情况会有点不一样，政府对汽车产业有一个引导，市场对于汽车产业同样有一个引导力。同时还要考虑消费者的因素。所以对于中国的兼并来说，我们需要把这多方面的趋势都考虑进去，看看中国的政府和市场对于汽车的兼并有怎样的期待。

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