武卫强：事实上今天在座的都是销售的老总，不是在企业的生产或者管集团管理上工作，有一个话题比较适合。目前汽车市场的规模相对来说非常大，每位企业老总头上顶着一把刀，要求今年达到多少的销量。目前为止汽车市场一定程度上规模化这个概念是存在一定问题的，过去只是简单压库或者简单的销售，再或者简单的找到像庞庆华这样的老总。而更多的就是庞总想办法去打广告做销售。下一步中国汽车销售有什么新的变化或者对我们来说怎么去应对在微增长的前提下，在规模化已经达到顶点，前面的路子快速扩张机会不多的情况下，怎样更健康的活下去？

　　刘金良：从两个方面来说这个问题。从宏观上来讲，未来十年要谈这个题目太大了。吉利汽车的发展，通过2007年的战略转型实施多品牌战略，后来我们在吉利母品牌下推出三个子品牌，现在三个子品牌齐头并进发展，特别是帝豪品牌一款车卖到两万辆左右，应该说为行业内新品牌的发展做出了不错的基础。作为自主品牌，第一，不能急于求成，还是要练好内功，欲速则不达。我们还是要不断创新，作为吉利汽车无论在产品上、战略转型、供应商体系建设上，研发方面、营销服务还是渠道模式上都需要不断创新。要把握一个重要环节，一切经营行为都要以消费者需求为导向，这几年取得的进步是围绕着消费者的需求导向来开展。

　　我想就庞总说的问题谈一些自己的看法。未来十年一定是卖车利润不断减少的十年。庞总做我们的车可能也没赚到钱，但是未来十年怎么样让厂家和经销商都赚到钱，我想应该是要关注后市场。这几年从帮助经销商进入汽车金融体系，再到帮助经销商建立二手车销售体系，培育二手车销售能力，以及帮助经销商做汽车精品服务等方面都做了很好的系统性的规划，甚至包括如何成立自己的保险代理公司，如何做保险业务都给经销商做了很多的指导。未来从这些方面甚至包括汽车的拆解、汽车的报废回收等方面，厂家和经销商要共同开展研究，这可能会是一个全新的方面。在这方面我们已经开展了一些工作，经销商已经看到很大的成效。