“做出判断，然后相信它”

　　搜狐汽车：之前有媒体报道称，日产从东风有限里退出商用车，其交换条件是雷诺和英菲尼迪的国产，此消息是否属实？

　　中村公泰：首先不要误解，东风和沃尔沃成立新的商用车公司，与英菲尼迪的国产化根本没有关系。

　　英菲尼迪将于2014年在襄阳投产，这个目标不会受目前外部因素而改变。英菲尼迪有全球事业部，未来更具体的战略他们更清楚。但我想说，英菲尼迪国产化是整个英菲尼迪大战略中不可缺少的一个项目。现在有很多品牌的高端车已在中国实现国产，为让客户以更合适的价格购买英菲尼迪，其国产化是非常必要的项目。

　　搜狐汽车：那么在英菲尼迪国产车型的选择上，您们要考虑的因素是什么？

　　中村公泰：为了顺利完成国产化，而且能抢占市场，我们会导入适合在中国发展的车型，但具体导入什么样的车型现在无法奉告。

　　搜狐汽车：换句话说，您们主要会从价格方面还是品牌提升方面来考虑车型引入？

　　中村公泰：英菲尼迪在中国导入后需要尽快确立它的品牌，因此，我们会从如何尽快建立提高品牌力的角度来选择车型。

　　搜狐汽车：不久前戈恩透露雷诺国产车型将在2014年至2016年间投产，目前雷诺国产准备到什么阶段？有没有确定的时间表？

　　中村公泰：这个我实在是不知道。

　　搜狐汽车：从目前看，东风日产旗下自主品牌“启辰”走的是中低端路线，未来会不会延续这个路线？是不是可以这样理解，东风日产今后会把更多注意力放到三四线城市？

　　中村公泰：将来启辰要投放的车型我不便在这里透露，但我们已经导入了“启辰”这个品牌，加上将来导入的车型肯定是为了更好地提高品牌知名度，我们会从这样的角度考虑投放车型。

　　将来我们会把“日产”品牌和“启辰”品牌的客户进行区分。“启辰”的目标客户侧重于第一次买车的消费者，如果这个客户群主要集中在三线或四线城市，那我们肯定会把目标放在这些城市。

　　但这并不意味着三四线城市里就没有买日产品牌的客户，反之，在一线城市里也会有买启辰品牌的客户。但从比例或者权重角度看，启辰品牌在中小城市的客户可能更多一些。

　　搜狐汽车：东风有限旗合资公司东风日产有个《共同行动纲领》，这是让中外双方达到最好磨合程度的管理条例，但我们也看到，很多在中国的合资企业双方并不融洽。您觉得这些企业应该向东风日产学习什么？

　　中村公泰：首先要理解对方，尊重对方，信赖对方，把这三点落实到日常工作中，这是最主要的。

　　其次，因为合资公司中外双方股权是50：50，东风日产刚建立时，双方派遣的组员也都分别坚持各自意见，双方没有建立起信任关系。之后，中村克己总裁提出“在东风有限的员工不应分你我，应该把合资企业利益最大化作为最终目标”的建议。这个建议和我刚才提到的三点，其本质相同。

　　最后，我想告诉你我的第三个“三点”。这是我到东风有限上任前看到的三句话，我认为在工作中很有必要：第一，尽职尽责。当初日产高层普遍认为我能胜任这个职位，既然来到东风有限当了总裁，就应该对自己的工作尽职尽责。

　　第二，不以单方面意见论事。公司中常有不同意见碰撞，不应只听单方面的意见做判断。一般情况下，人们很容易听取嗓门大的、跟自己关系好的人的意见，但你应该去听听另一方意见，这样才能做出正确判断。

　　第三，我最喜欢的一句话：通过你的努力思考，还想不出好答案的时候，要相信自己的感知和判断。我会根据自己的经验和58年生活积累，做出判断，然后相信自己的判断。