五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　13年年初的厂家销量走势主要看乘用车走势。汽车三强企业也基本都是乘用车三强企业，今年的上海大众和上海通用产能仍低于五菱较多，3月冲刺不足，但5月的走势回落较小，消费升级和主力消费群体的市场占比推动乘用车企业走好。

　　由于日系的市场受损，主力厂家级别仍是少见日系企业，但东风日产4-5月有所恢复，未来日系必然要恢复合理地位。近期反而是商用车企业有表现，东风汽车、福田、长安等表现不错。

　　从集团角度看的前10车企中四大集团占据7席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安也只有长安汽车，北汽有北京现代和福田两家，广汽没有企业进入主力，大集团的支柱车企表现差异化。进入前10的独立车企是长城。北汽的近期表现很强，能有两强进入主力阵容是很不错的。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　13年5月的厂家生产竞争仍是较激烈的，相对12年同期的日系主力企业仍是负增长状态，但其他主力企业同比都是10%以上增速，尤其是上海大众、长安福特、长城、神龙、吉利等的生产同比增速都达到30%以上，这对一汽大众、上海通用等主力企业也是巨大的压力。12年时的南北大众生产远高于上海通用，但到13年的5月一汽大众产量异常偏低。而且南北大众都有新工厂投产，通用处于劣势，这也是竞争的新特色。

　　日产产量负增长的，一丰的5月产量也是异常偏低，也是较有潜力的增长。由于日系企业的前期减库存较严重，现在需要生产的有效增强，而日元贬值又是天赐良机。

　　13年1-5月狭义乘用车销量641.87万台，累计增速20%；5月狭义乘用车销量125.86万台，同比增长15.1%。13年5月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众和上海通用仍是核心的一阵营，日产和现代是二阵营，长城和福特是走势较强的，其他几家合资企业也是强势跟进的，尤其是长城和长安福特的同比增长走势仍超强。

　　今年一丰销量仍是20%左右负增长状态，但东风日产的恢复较快，这也是产品结构调整和新品推出的效果影响。

　　3、卡车企业产销分类走势

　　13年1-5月轻卡销量84.73万台，累计增速1.5%；5月轻卡销量16.55万台，同比增长0.2%。卡车市场的销量格局由轻卡主导，因春节滞后因素的影响和柴油国四的延期，13年5月的轻卡利好增量，部分二线车企的轻卡销量暴增。虽然主力车企的福田、江淮、东风等轻卡表现较弱，但金杯、长城、中兴的轻卡和皮卡走势很强。国四标准延期对车市似乎是短期利好，但也是是严重的灾难。

　　13年1-5月中重卡销量46.06万台，累计增速4.6%；5月中重卡销量10.44万台，同比增长30.6%。由于今年春节晚，3月的中重卡才开始节后冲量，5月的中重卡走势超强。中重卡市场的传统优势企业是一汽和东风，随着中重卡的合资化浪潮，东风和重汽、福田等有了新的增长动力和技术来源，其未来长期走势持续看好。前两年的重卡历经深度调整，今年的3-5月重卡走强逐步体现新政府开局的投资期待和环保标准降低的趋势。5月淡季旺销拉升看来投资拉动和柴油排放都是宽松了,这也并非好事。

　　4、客车企业销售走势

　　13年1-5月轻客销量15.45万台，累计增速16.5%；5月轻客销量3.53万台，同比增长31.5%。13年春节后的轻客走势较强，3月的江铃等走强，4-5月的金杯持续走强，其他主力企业高位稳定。东风和上汽轻客的5月持续走强，江铃也是5月走势平稳，这与12年5月的回落走势有所反差，今年的5月轻客也是受柴油品质差的刺激而走强。

　　13年1-5月大中客销量6万台，累计增速1.7%；5月大中客销量1.49万台，同比增长11.2%。13年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑，但由于柴油的品质差的利好促进，5月的大客的市场环比4月和同比去年5月都表现不错。宇通始终保持一枝独秀的局面，而东风客车和苏州金龙的回暖态势也较好。

　　随着校车的需求增长和大城市公交等环保车型的需求增长，尤其是雾霾天气对城市公交提出的新要求，13年的大客市场仍是有较好的发展空间。而柴油国四推迟也对大客的走势将带来市场的稳定。

　　5、微客市场走势

　　13年1-5月微客销量84.49万台，累计增速-12.9%；5月微客销量14.05万台，同比增长-21.5%。5月的微客市场走势相对回落，主力车型的表现也明显下降由于主力厂家更多关注前置型的MPV类微客的市场表现和强力降价促销，微客传统车型的表现持续疲软。目前走势较强的是北汽的威旺，长沙和重庆两块区域的销量都表现较好，微客成为北汽的销量增长点。

　　6、车企产品规划产品动态

　　广汽本田调整中国战略 研发采购向中国转移。

　　广汽本田副总经理郁俊表示，广汽本田会不断扩充加强在中国的研发力量，并把采购更多地转向中国，为广汽本田接下来的发展打好基础。研发方面也是一样，本田已经把一部分研发力量转向中国。以往本田将全球开发的车型导入中国，再针对中国市场特点做广泛调研，在此基础上做出改善。今年，本田开始为中国市场专门开发产品，而且在中国开发，有中国的研发人员来参与。5月28日，广汽本田第三工厂和发动机工厂即将启动。发动机工厂的启动对于广汽本田而言更是具有深远的意义。

　　奥迪施泰德：不会在中国推出合资自主车型。

　　5月9日消息，对于奥迪是否打算推出合资自主品牌，施泰德表示，过去25年中，我们做了非常多的工作，奥迪A6/A6L、奥迪A4L、奥迪Q5和奥迪Q3等车型都是在中国国内生产的。

　　东风风行发布五年中期计划。

　　东风风行发布其2013~2017年中期事业计划：未来5年内，东风风行将进一步积累品牌价值，扩大市场份额，到2017年实现销量突破20万辆；2013年至2016年，计划推出7款全新车型，其中4款为MPV，涉及商务MPV和家用MPV两大系列。计划中的首款新车CM7已于上海车展上市，该车为高端公务车，形象大气不霸气，体面而不张扬；功能舒适实用，不求奢华；推出后与风行现有的菱智M5和菱智M3/V3一起，实现对MPV高、中、低市场的全方位布阵。菱智M3/V3是东风风行去年推出的小排量商务车，对东风柳汽在商务车市场的迅速发展起到了至关重要的作用，并助力东风风行夺得2012年度MPV销量冠军。

　　除MPV外，东风风行计划在现有景逸系列基础上，进一步丰富家轿和SUV产品，2013与2014年将分别推出新款SUV和全新三厢轿车，这无疑将加速东风柳汽乘用车产品线的进一步完善。。

　　猎豹：发布3年计划。

　　5月20日消息，长丰集团董事长李建新日前宣布了猎豹发布未来3年的事业计划：聚焦SUV与皮卡市场，到2015年销量达到15万辆，营收突破100亿。

　　比亚迪2.0T+双离合变速箱将量产

　　5月9日，比亚迪汽车在其深圳生产基地内部举行了“2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机+6DT35湿式双离合变速箱”生产线通线仪式。这意味着，比亚迪这套新动力总成即将批量生产。

　　比亚迪官方表示，比亚迪的2.0TI涡轮增压发动机、6速湿式双离合变速箱均为自主研发设计，具备自主知识产权。据悉，比亚迪的2.0TI涡轮增压发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为320牛米，匹配6速双离合变速箱，将在比亚迪S7车型中率先装配。

　　华晨中华今年目标18万辆 曝宝马平台新车。

　　祁玉民透露，宝马在华晨有四个团队分别是：第一个是发动机团队。宝马已经把其代号叫N20的发动机技术转给华晨，帮助华晨提升发动机水平。第二个是一个乘用车团队，目前双方正在一个全新的高级平台上搞中国自己的高端车，华晨把其称为“大中华”。第三个团队是商用车，双方合作的首款产品将于明年上市。第四个团队是宝马与麦肯锡的合作，未来在这个平台上，2014年至2015年会出高端的商务车和乘用车。目前“中华”品牌下有四个平台：代表着A 级平台的H530和V5，代表着A级车平台的H330和C3，代表着A0级车平台的H230和H220；B级平台，也就是华晨和宝马合作的全新车型，今后在每一个平台上规划四款左右的车型，逐步把中华品牌的销量提升至年销售18万辆左右的规模。。

　　海马：或为新能源车“存钱”109亿。

　　5月18日，海马集团总裁秦全权表示，在15日的股东大会上，目前已确定申请银行授信规模为109亿元。迹象表明，其或是为争夺当地政策红利而储备战略资金。

　　北京现代：未来多款车型将加‚“T”动力。

　　5月7日消息，北京现代常务副总经理李峰透露，从全新胜达开始，将逐步向旗下车型加入涡轮增压动力，未来，第八代索纳塔、ix35以及朗动都会陆续搭载‚T‛动力发动机。

　　7、车企产能生产动态

　　双龙汽车：五年内实现国产。

　　5月19日，双龙汽车（上海）有限公司副总经理王志宏表示，“双龙在国内的销量达到5-6万辆时，我们就将找合资伙伴进行国产。”根据韩国总部的规划，双龙实现国产目标的时间为4-5年。

　　Jeep：加快国产选址。

　　5月6日悉，Jeep国产选址问题仍是困扰，广汽内部人士表示“目前决策层仍然还在协商，没能最终确定最后的方案。” 选址方案一直存在两种：长沙或者广州。目前谈判进程并不顺利，方案在选址上不时有修改。广汽一个月前还坚持利用广汽乘用车产能投产部分Jeep车型，时下改变方案，提出广汽菲亚特将来部分产能移师广州，生产Jeep车型。广汽集团因其国资背景，在布局上不得不考虑广州市政府的意志。不管Jeep国产采用哪种方式，都希望有部分产能放在广州。

　　讴歌：拟在华北建厂 纳入东本体系成首选。

　　5月21日悉，讴歌宣布国产之后，现正一步步加速推进其国产进程。日前获悉，讴歌倾向考虑纳入东风本田体系进行投产，拟在华北建设全新工厂。

　　英菲尼迪：签约零部件供应商 为国产做准备。

　　5月9日，美国汽车新闻报道，13家零部件供应商（包括4家财富500强公司）同意在华中襄阳建设工厂，为在襄阳生产的英菲尼迪轿车供应零部件。

　　通用汽车80亿凯迪拉克新厂批准。

　　5月7日悉，上海通用为凯迪拉克品牌投建的浦东金桥专属工厂已经获得国家发改委批。凯迪拉克国产化工厂将在6月份奠基，工厂投建以及后续产品导入的总投资不低于80亿元，一期产能为15万辆。

　　上海大众：长沙工厂正式签约。

　　5月15日，上海大众第八工厂尘埃落定。当天，上海大众与长沙市人民政府、长沙经开区管委会进行项目签约。该协议显示，上海大众汽车有限公司湖南长沙项目总投资120.8亿元，一期产能30万辆，预计2015年下半年正式投产。同时，该项目二期工程将根据市场情况预计在2017年左右正式启动，两期项目总产能将高达60万辆。《法兰克福汇报》称，大众汽车计划未来到2018年之前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，而上海大众长沙工厂即为其中之一。今年一汽大众佛山工厂和上海大众宁波工厂将开张，年产能分别为360,000辆和300,000辆，此外上海大众乌鲁木齐工厂也将投入运行。

　　上海大众将在长沙建新工厂 2016年投产。

　　大众汽车在中国市场单车销售利润为3,000欧元，明显高于在其他地区市场的1,800欧元水平。大众汽车将同在华合作伙伴上汽集团联合建厂，即新工厂属于合资企业上海大众，新工厂产能将达到300,000辆/年，从2016年开始投产。本周三（5月15日）双方将签署最终协议，届时将正式公布在长沙建厂的计划。《法兰克福汇报》称，大众汽车计划未来到2018年之前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，而上海大众长沙工厂即为其中之一。今年一汽大众佛山工厂和上海大众宁波工厂将开张，年产能分别为360,000辆和300,000辆，此外上海大众乌鲁木齐工厂也将投入运行。。

　　此次项目投资总额为 1,208,000万元，其中：建设投资1,117,900万元，流动资金90,100万元。产品及规模方面，该项目产品为A级车和中高级车型（B级车）。不过只有A级车信息明确，产品代号为 SK371CS，即斯柯达明锐，而中高级车分别用中高级车X和中高级车Y指代。2015年上海大众长沙工厂拟年产A级车37,532辆，中高级车型X16,675辆；到2017年年产A级车179,200辆，中高级车型X55,400辆，中高级车型Y65,400辆，达到年产30万辆乘用车的目标。

　　一汽-大众扩建佛山工厂 产能将增30万辆。

　　近日，中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车股份公司在柏林签署了关于建设一汽-大众佛山二期项目的联合声明。双方将在一汽-大众佛山项目一期的基础上扩大投资，建设佛山项目二期。项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，届时整个佛山基地将具备60万辆产能。

　　自2011年2月28日一汽-大众佛山工厂破土动工，双方投资5亿欧元，产能从初期15万辆扩大至30万辆，预计在2013年8月份将全面建成。两个品牌首款在佛山工厂下线的产品已确定为高尔夫7和奥迪A3车型。第一款车型F11将于2013年8月下线，成为首款在佛山基地生产的大众汽车，到当年12月份，奥迪在佛山投产的首款车型A3也有望顺利下线。佛山工厂采用的是大众MQB平台，为发动机横置布局的汽车平台，这意味着奥迪A1、TT都将有望在佛山生产。

　　根据一汽大众三大基地的定位，其长春工厂主要投产奥迪的B级车和C级车以及大众品牌B级车，成都基地主要投产大众品牌A级车，佛山基地未来则重点生产大众品牌A级车和奥迪产品。按照计划，随着2014年一汽-大众佛山工厂一期30万的产能的全部释放，加上长春基地的90万辆以及成都基地54万辆的产能，一汽-大众将形成超过170万辆的产能规模，待佛山工厂二期完工，2015年一汽大众的产销规模有望达到200万辆。

　　一汽大众长春投资23亿元新建发动机厂。

　　5月15日， 一汽-大众长春EA211发动机项目在长春汽车经济技术开发区举行奠基仪式。该项目总投资23亿元，厂区占地面积12.4万平方米，生产产品将覆盖一汽-大众公司旗下所有A、B级车，包括新捷达、新速腾、宝来、高尔夫A7、奥迪Q3、奥迪A3，以及迈腾1.4T版。新建的长春发动机厂是一汽-大众继成都之后的第二个EA211发动机生产基地。该厂建成后年产量将达到45万台，并具备产能扩展至60万台的能力。。

　　奔驰：国产化引擎生产线启动。

　　5月10日悉，作为戴姆勒海外首家发动机工厂，北京奔驰新发动机工厂于近日正式进入试生产阶段。据了解，新工厂将于10月全面投产。

　　现代汽车：或重庆建厂。

　　5月20日消息，日前，现代汽车负责中国业务的副董事长薛荣兴表示，公司正考虑在中国建立第四座工厂，中国西部是新工厂候选的兴建地址。薛荣兴所指的第四工厂目标所在地即是我国的西南重镇——重庆。知情人士称：“目前重庆方面与北京现代的整车项目商谈已进入实质性阶段。”

　　奇瑞一季度主营亏1.91亿元销量连降 新品牌战略效果待考。

　　奇瑞汽车2013年一季度合并财务报表显示，该公司一季度净利1.296亿元，较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷，其中一季度营业收入73.33亿元，较上年同期略微下滑；营业利润亏损1.91亿元，上年同期营业利润为亏损2.34亿元，亏损幅度有所收窄。不过奇瑞汽车一季度营业外收入高达4.51亿元，较2012年一季度增加超过3倍。。奇瑞汽车2012年营业收入306.24亿元，同比下滑28.37%；营业亏损1.19亿元，净利润3.11亿元。此外，奇瑞汽车的长期借款继续攀升，由2012年一季度的28.77亿元增加至36.7亿元，负债合计攀升至502.55亿元，资产负债率由上年同期的73.58%上升至74.22%。

　　奇瑞：将在马来西亚建新工厂 2014年启用。

　　5月23日，奇瑞周必仁表示，未来五年内，奇瑞汽车将在马来西亚投资兴建一座整车组装厂，以全散件组装CKD方式在当地投产，面向东南亚市场出口，预计该厂2014年将投入运行。

　　东风小康发动机项目奠基 将年产30万台。

　　5月8日，东风小康汽车有限公司在十堰举办创立10周年暨发动机项目奠基仪式。新奠基的发动机项目地处十堰经济开发区小康大道，计划投资7亿元，建成投产后可年产发动机30万台，新增产值20亿元以上。张兴海用“东风小康华丽嬗变，转型升级看风光”来概括今后十年东风小康的发展思路。他说，东风小康前10年完成了量的突破，今后10年将要通过转型升级，完成东风小康质的突破和效益的增加，依靠以“C37”、“风光”为代表的新型微车来实现更好的发展质量。

　　8、车企营销动态

　　江淮汽车：发布车身质保承诺。

　　5月6日消息，江淮乘用车发布了全系轿车‚5年/20万公里车身质保‛承诺，并为用户量身定制了‚一家亲‛五星服务保障体系。

　　江淮：与外资银行合资成立金融公司。

　　5月9日消息，江淮汽车日前对外公布，与欧洲桑坦德银行合资成立瑞福德汽车金融公司，并已正式挂牌。该公司注册资本5亿人民币，为自主汽车品牌中首家合资汽车金融公司。江淮方面透露，该汽车金融公司未来业务规模可达50亿元。

　　东风雪铁龙：年销量上调至28万辆。

　　5月13日消息，东风雪铁龙总经理潘家年介绍，近期上调了全年销量目标，东风雪铁龙年销量从最初的26.3万辆调整至28万辆。此外，潘家年首次透露东风雪铁龙SUV车型将在2015年之前投放市场。

　　上海荣威750：借MG品牌进入埃及。

　　5月23日消息，继MG品牌与泰国正大集团合作进入泰国市场后，今年6月上汽将与埃及一家工厂合作，采取CKD的方式生产荣威750车型，但是使用MG品牌。

　　一汽奥迪：销售“独立”或将落定。

　　5月16日，第124届奥迪年度股东大会上，奥迪集团CEO施耐德重申中国市场的重要性：“三年百万辆的目标”将在今年提前完成。此前一直推进当中的一汽奥迪汽车销售有限责任公司有了新的进展。如不出意外，今年8月一汽奥迪销售公司将以一汽-大众全资子公司的方式呈现，与一汽-大众销售有限责任公司同级并行。同时，一汽-大众经管会将增加一位来自一汽奥迪销售公司的成员，负责一汽奥迪的销售公司。随后，在经营层面的具体决策，大部分均由销售公司层面自行决定。

　　北汽人事再变动 李峰升任北汽股份总裁。

　　李峰升任北汽股份总裁的公示文件已经在集团内公布。如无意外，现任北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰将升任北汽股份总裁一职，主抓北汽自主品牌。此后其在北京现代则不再担任职位，现任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长刘智丰将接替李峰担任北京现代常务副总经理的职位。现任北汽股份总裁韩永贵将在北汽集团担任常务副总经理一职。。

　　吉利李书福要三年追上合资。孙晓东接替刘金良

　　对孙晓东的任命，一定程度上显示了李书福急切希望吉利能在前期转型基础上，更快地在销量规模和品牌层面与合资品牌靠拢。吉利从2007年进入转型期，虽然通过帝豪EC7、EC8等产品，进入到自主品牌的中高端领域，但吉利也很快遇到了发展的天花板——李书福早在2007年就提出到2015年实现200万辆的目标，吉利的销量至今未能突破50万辆；与此同时，李书福计划吉利要在三年内改变自主品牌不如合资品牌的现状，而吉利的多品牌战略除了帝豪品牌，其他两个品牌英伦和全球鹰也无实质性起色。知情人士透露：“李书福任用孙晓东，是希望将合资公司的经验应用到自主品牌，帮助吉利突破现状。”

　　保时捷中国：柏涵慕被调任新兴市场。

　　5月13日讯，保时捷保时捷德国总部日前发布公告，经连任7年的现任保时捷中国首席执行总裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生将自2013年7月1日起调任负责“海外及新兴市场”，全面领导保时捷在中东、非洲、印度、东南亚、澳大利亚/新西兰、日本及拉丁美洲的市场运营及管理工作；前任“海外及新兴市场”负责人 Deesch Papke将被任命为保时捷中国首席执行总裁。

　　吉利：孙晓东出任销售公司总经理。

　　5月16日，吉利发布人事调整公告，宣布孙晓东出任吉利集团销售公司总经理，同时仍然兼任此前集团品牌市场和产品规划副总裁职务。原销售总经理刘金良被任命为负责集团新能源汽车营销的副总裁。刘金良1995年就加入吉利汽车，已经为吉利汽车工作了18年。从2005年起开始负责浙江吉利汽车有限公司的销售工作。2007年担任吉利控股集团副总裁、汽车销售有限公司总经理，在这一岗位上工作了近6年。孙晓东于2012年10月加盟吉利集团，出任负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。此前孙晓东曾经任职于上海通用和PSA亚洲运营部。李书福认为：“孙晓东拥有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，取得过不俗的成绩。

　　吉利：品牌低调回归 下个五年合围。

　　5月27日悉，在吉利汽车分兵突围五年后，李书福决定在下一个五年合围攻坚：吉利品牌低调回归，以吉利品牌“GEELY”作为公司母品牌，帝豪、全球鹰、英伦作为产品品牌继续存在，并逐渐演变成产品序列。

　　9、车企渠道调整动态

　　奥迪与永达汽车达成协议。

　　5月30日悉，永达汽车日前与大众在华的一家合资企业签署了一项协议，将出售奥迪的新车型，并对部分经销商实施控制。力争在2018年或2019年，每年出售的奥迪品牌的汽车能够达到50,000辆，高于2012年3,500辆的销量水平。

　　奔驰：中国总裁严斥在华经销商懈怠拖累业务。

　　5月6日，据德国《欧洲汽车周刊》消息，奔驰中国总裁今年曾发出一封措辞激烈的信函，指责奔驰在华独立经销商工作不力，拖累奔驰业务，并威胁这些经销商称后果自负。

　　福建奔驰：奔驰商务车进口权纳入。

　　5月6日消息，福建奔驰总裁兼首席执行官莱瑞宁近日透露，从今年第二季度起，奔驰进口商务车在中国市场总代理权将纳入福建奔驰麾下。据悉，在统一渠道后，福建奔驰将对所有奔驰进口商务车在中国市场的销售进行统一管理，实现销售管理扁平化，直接控制销售终端。“福建奔驰将根据市场需求和自身的发展情况，合理地营运相关进口车的业务，让国产商务车业务与进口商务车业务互利互补，共同发展。”莱瑞宁说。

　　斯柯达突围瓶颈期 备战产能/合并进口车。

　　“依托昕锐，斯柯达品牌今年的增量要达到30%以上。而到2018年，斯柯达品牌在上海大众销售份额中的比重，将从现在的1/5提高到1/3。此后将要维持甚至超过三分之一。” 贾鸣镝目标高远。按照计划，2020年上海大众目标销量为300万辆，这意味着届时斯柯达在中国也将达到甚至超过百万辆。这个目标，甚至高于此前斯柯达全球CEO范安德发布的斯柯达5年以后达到50万辆的期望。。

　　东风日产：部分北京店获得日产进口车销售权。

　　5月20日悉，7家北京东风日产专营店获日产进口车销售权。东风日产进口车事业部负责人陆舰介绍，截至今年年底，进口车签约经销商将达到100家，主要在东风日产现有渠道筛选，前期布局集中在一、二线城市。除了授权更多的经销商经营进口车外，在2015年之前，东风日产预计将至少导入5款新的进口车型到国内市场，以便最终形成国产NISSAN品牌车型、启辰品牌车型和进口车三足支撑的事业架构。。

　　上汽乘用车：规划销售分网。

　　5月6日消息，上汽乘用车公司从今年上半年开始，再次启动了两个品牌运营和营销方式的调整，决定在明年年底前彻底分开两个汽车品牌。

　　广本50万元可建店 年内布局200家二级店面。

　　随着三四线市场的快速发展，广本建设二级店的步伐也在加快。所谓二级店，就是只具备销售和简单维修保养的服务店，是4S店的有效补充。广汽本田副总经理郁俊表示，目前广本的二级店已经拥有100家，为了迅速占领三四线市场，广本将在年内再建设100家新的二级店，二级店也是由原有的4S店建设，今后二级店的建设费用将由之前的大约100万元降至50万元左右。但郁俊表示，二级店的服务标准将全面升级，更加强调服务功能。

　　一汽奔腾强化终端管控 缩减4S店。

　　在经销商网络的发展上，张晓军表示，这10个月来，一汽奔腾的经销商不是多了，而是少了。从之前的230家左右做了一定的缩减，现在的经销商在200家左右。发展优质经销商，让它们真正实现盈利才是最重要的问题。同时，对于今后的网络发展计划，张晓军认为，卫星店将是未来奔腾经销商的主要发展方向，目前基本已经覆盖了一二线市场，未来在四五线市场上，投资一个4S店的规模太大，可能很难收回成本，所以在网络发展上将鼓励由经销商发展卫星店，一个经销商在周边的地区发展3-4家的卫星店，这样将大大扩展一家经销商的覆盖范围，实现更好的销售和盈利。。

　　海马：“同标同网”遭误读 两大基地整合待解。

　　5月20日悉，日前有消息称海马旗下两大基地郑州与海口有望彻底整合，郑州海马旗下全部车型将使用与一汽海马所产乘用车相同的“鲲鹏”车标。然双方的经销商却回复称 “没听说”。

　　长安福特：经销商今年增至540家。

　　5月30日讯，长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚透露，截至今年3月份，长安福特的经销商达到466家，到年底将增至540家，到2015年会达到680家务。

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