本周车市概述：

　　1. 3月初车市逐步走强

　　由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是受制于生产，甚至出现2月厂家库存因此下降的被动局面，因此3月初的厂家销售也是起步偏低的。

　　由于2月春节对周走势的的特殊干扰，我们调整3月对比3月第一周的厂家销售较1月同日节点周期的对比，3月较1月第一周销售下降18%。3月第二周较1月第二周销量下降22%。3月第3周较1月第3周销量下降6%。

　　3月第一周相对于12年3月的第一周销量增长23%，第二周相对12年3月同周期销量增长31%, 第3周相对12年3月同周期销量增长15%。销售增长相对正常。

　　2. 3月零售结构性回暖

　　3月的月初零售也是受制于春节后的零售正常性低迷，本周开始逐步恢复。考虑春节因素的不可比性，选择1月为基点。从乘联会内部市场跟踪看，3月第一周的零售较1月同期下降40%，而3月第二周的零售较1月第二周下降20%，第三周相对一月下降3%，零售市场处于恢复状态。但由于车市的结构性变化异常剧烈，大众入门级新品上市带来的零售增长很好，其他很多企业的表现相对压力大。尤其是自主的春节前表现异常火爆，3月相对1月的走势反差巨大。

　　剔除强势企业的近期因新品上市推动的超强走势，小部分企业的走势仍是感受到倒春寒的威力。

　　3. 乘用车企业平均燃料消耗量核算办法对进口车冲击很大

　　工业和信息化部等四部委制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。这是既二千年以来工信部不断出台汽车燃油消耗标准之后，对企业层面的燃料消耗合算办法，以企业为考量主体，旨在督促汽车企业全面的产品升级，并鼓励发展新能源汽车，要实现到2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

　　此次对进口车的合算是以单一进口总经销商为主体，这对进口车是巨大的冲击，中国的盲目高油耗大型化趋势将受阻。企业需要有效对应。

　　但进口车与国产车的管理仍是脱节的，部委间各自为政现象仍明显，这也是管理政策的巨大缺陷。

　　4. 中国国产车降油耗效果显著

　　看美国环保署（EPA）日前发布的数据，美国市场新车最近5年间燃效达到每加仑23.8英里，较之前提高16%，约合百公里油耗9.88升。而中国的油耗下降速度更快，随着节能车补贴的刺激和三阶段燃油限值的实施压力，中国国内车企的油耗降低幅度惊人，我测算目前的国产狭义乘用车平均水平已经达到三阶段油耗水平，也就是这几年的油耗控制很好。但美国油耗的偏高到9.88升的问题是结构性大型化，中国在这方面也是缺乏有效监督，尤其是进口车的SUV高油耗并未有效控制。

　　5. 福特翼搏低价入市是明智之举

　　本周福特翼搏如企业预告的信息，实现低价上市，这是明智之举。目前的SUV市场极其复杂，换个马甲就是高价上市，成本差异不大，但售价较高，这是不正常的，也是企业的破局的机会。福特抓住了，这对福特品牌的提升和可信赖的形象是很好的促进。

　　近两年的MPV\SUV市场较快增长，高溢价成为企业盈利的救命稻草。但这是暂时的不正常的现象，随着产品的竞争充分，不可能SUV\MPV比轿车溢价过多，这也是中国车市充分竞争的结果。如果都是类似三桶油的垄断成品油供需，不可能像乘用车市场这样充满活力。

　　6. 成本断崖式上升过快不是好事

　　近日曝光本田变速箱厂工人罢工，个人感觉很危险。中国的世界竞争力出现问题，很多人买中国货要到国外去买，而国内的产品贵，竞争力不足的原因之一是成本上升过快，成本形成断崖式上升。

　　工资上升是好事，但物极必反。我最郁闷的是白领的工资可怜之极，而工人工资快速飙升，这是我们的教育体制出问题，人口红利结束与无效大学生过多形成资源的浪费。很多人可能反对我的说法，但我们的大学生增长过快，工资可怜，反而比如不上学的蓝领，这样的人口学历和就业结构变化不利于企业的世界竞争力稳定，对车市倒是利好，大学的高消费和攀比心态及学驾照的热情有利于车市的较快增长，苦的是家长，代际转移导致挣钱的少消费，年轻人啃老。

　　7. 从CRV的动力配置看政策导向

　　新CRV上市，欧洲市场，新RAV4动力为一台2.0升汽油发动机或2.0/2.2升柴油发动机；美国市场、亚洲市场和俄罗斯市场上的RAV4还有2.5升汽油发动机供选用。该车二氧化碳排放水平为127克/千米。

　　在世界其他市场的乘用车柴油化趋势不明显，而欧洲的柴油鼓励政策较强，因此CRV的产品动力配置差异化，柴油对降低碳排放有较大的促进。但这在中国最好不要实现，中国的柴油品质太差，柴油化的污染太重，私车普及不应以污染环境为代价，柴油还是留给公交去污染城市环境较好，否则打击私车普及的趋势必然是用柴油颗粒物污染为借口。欲加之罪何患无辞？估计今年限牌的城市也会以空气阴霾为借口。

　　8. 外国分析师较天真

　　外电评论报道，大众汽车作为在华销量最高两大海外车企之一，因DSG变速箱隐患在中国市场被强制召回38万辆汽车，这将加剧削弱中国消费者对外资品牌的信心。大众此次召回还将进一步动摇中国消费者对外资品牌的信心。

　　我感觉这的样的分析较天真了，外资的品牌信誉是长期的积累，不会因国内媒体简单否定而改变。当时的日系因钓鱼岛事件而受损，就有人说自主受益，实际我感觉还是韩系和德系等受益，自主不要被忽悠了。

　　打击洋品牌的棒大款趋势明显，很多打击外资品牌似乎就是对自主的利好，但实际并非如此，打击德系就会转移到其他合资车系，转移到自主的很少。创造良好的投资环境也是媒体的义务。

　　而打击自主是最大的悲哀，国人带着有色眼镜看自主，嘴上一套爱国，买车是另一套崇洋，过度伤害自主是最令人伤感的行为。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 长安福特翼搏正式上市。

　　3月19日，福特小型SUV翼搏上市，共推两个排量六款车型，售价9.48万-12.78万元。

　　车型

　　指导价(万元)

　　备注

　　1.5L MT 舒适型

　　9.48

　　平台：同新嘉年华

　　竞争车型：昂科拉

　　1.5L MT 风尚型

　　10.28

　　1.5L AT 风尚型

　　11.28

　　1.5L MT尊贵型

　　11.58

　　1.0L GTDi MT尊贵型

　　11.98

　　1.5L AT尊贵型

　　12.78

　　翼搏是基于新嘉年华平台上开发的全新小型SUV，轴距2530mm，长宽高为：4280/1785/1658mm，车身尺寸与此前上市的别克昂科拉相当，也是继翼虎之后福特在国内推出的第二款合资SUV。

　　：。福特翼搏的产品小排量环保且时尚，尤其是定价的突破出乎预料，这也是改变了SUV过高溢价的值得赞许的行动。中国车市扭曲于世界，福特改变中国车市的畸形高价高排量趋势，这样的节能时尚先锋是值得企业学习的。

　　2. 哈飞中意V5正式上市 售价3.87-4.37万元。

　　3月20日，哈弗中意V5在哈尔滨正式上市，新车共推出了1.3L排量两款车型，售价分别为1.3L 舒适型3.87万元，1.3L 豪华型4.37万元。中意V5的长宽高分别为4000×1625×1880mm，轴距为2565mm。整车空间方面的最大亮点在于尾部的设计，尾部可折叠的第二和第三排，使得中意V5的空间利用率达到90%，可以实现超过1.2米以上长度的后部空间。。

　　：进入长安系列后的哈飞日益艰难，新品系列严重不足，期待此款产品改变边缘化的趋势。

　　3. 江淮瑞风S5正式上市

　　3月19日，江淮首款城市SUV瑞风S5上市，共推两个排量五款车型，售价8.98万-13.58万元。

　　Refine S5

　　1.8T/2.0L

　　L/H/W(mm)

　　4475/1840/1680

　　Wheelbase(mm)

　　2645

　　Transmission

　　5MT/6MT

　　Launch time

　　19-Mar-13

　　江淮瑞风S5 指导售价

　　车型

　　售价（万元）

　　2.0L 精英版

　　8.98

　　2.0L 尊贵版

　　9.98

　　1.8T 新锐版

　　10.98

　　1.8T 尊享版

　　11.48

　　1.8T 领航版

　　13.58

　　：。自主SUV体系日益丰富，但江淮的现代瑞风产品技术根底较好，应该有利于江淮SUV的增长。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 李克强：稳增长防通胀控风险促转型。

　　国务院总理李克强20日上午主持召开新一届国务院第一次全体会议，并发表重要讲话。李克强说，关于今年工作，中央经济工作会议和政府工作报告，都作了全面部署，关键在抓好落实。要把今年工作和今后工作结合起来，既立足当前，又着眼长远。一是持续发展经济，做到稳增长、防通胀、控风险，促进经济转型，切实提高增长质量和效益，打造中国经济的升级版。二是不断改善民生，围绕保障基本民生，做到织好网、补短板、兜住底，让人民群众安心创业就业。三是促进社会公正，从制度上为所有人、所有企业创造公平竞争、公平发展的机会。四是建设创新政府，各部门都要有改革的举措，用制度创新来推动发展。五是建设廉洁政府，要坚决落实国务院向社会承诺的“约法三章”，勤俭过日子。六是建设法治政府，各项工作都要依法行政，对不符合科学发展、有碍社会公正的法规政策和规则进行清理。

　　：稳增长和防通胀仍是重点。后几项工作的难度很大。

　　2. 李克强：打造中国经济升级版。

　　3月17日，国务院总理李克强应邀接受采访时表示，本届政府任期内，一是政府性的楼堂馆所一律不得新建；二是财政供养的人员只减不增；三是公费接待、公费出国、公费购车只减不增。

　　在金融领域，要推进利率、汇率市场化改革，发展多层次资本市场，提高直接融资的比重，而且要保护投资者，尤其是中小投资者的合法权益。推动民营资本顺利有效地进入金融、能源、铁路等领域。

　　：。期待市场化改革，尤其是成品油品的改革。

　　3. 亚行预警资本流入 2月外汇占款或不低。

　　“预计流入中国及其他东亚新兴经济体的资金将出现激增，或将导致重大风险。”亚洲开发银行在其3月18日发布的报告中指出，随着全球主要央行的宽松行动持续进行，将可能促使更多的资金流入东亚地区，预计金融风险将只增不减。“由于日本推行无限量宽松政策，部分资金可能转战中国，从而带来外汇占款的上升。 亚行在3月18日发布的《亚洲债券监测》报告中警告，外国资金会推高本地货币价值，并可能导致债券市场不稳定和资产价格泡沫。。

　　：。中国的防通胀控制贷款对经济将有减速影响。而进口车和日系国产车将因此受益。

　　4. 野村证券：下半年中国经济增速或放缓。

　　野村证券日前发布的关于中国金融风险的研究报告称，中国的金融风险不容忽视，货币政策需要收紧，预计下半年经济增速将放缓，房价将有所下降。野村证券中国首席经济学家张智威表示，在渐趋收紧的货币政策与税收政策的联合作用下，今年全国平均房价将下降，但京沪穗等一线城市不会出现明显下降。货币政策将比楼市“新国五条”起到更关键的调控作用。房价走势与广义货币(M2)的增速存在正相关关系，而今年初的M2增速高于全年目标，未来货币供应将减少，房价也将随之下降。张智威认为，中国政府需下大力气控制金融风险，收紧宽松的货币政策，尽管经济增速将因此放缓。

　　：。减少政府盲目投资，经济增长回归中低速是好事。但欧美日宽松情况下，中国收紧的损失也不小。

　　5. 通胀和热钱夹击中国货币政策。

　　3月21日，央行继续在公开市场开展正回购480亿元，中标利率为2.75%。本周央行在公开市场上净回笼资金470亿元，这也是央行连续第5周在公开市场上净回笼资金。而据媒体当天报道，四大行3月份前17天发放贷款1400亿元，相比1月和2月份，投放节奏放慢、力度变小，主要原因是受到央行的窗口指导。

　　分析称，受国内通胀压力回升和短期资金流入的内外双重挤压，中国货币政策操作更加谨慎，甚至出现了稳中趋紧的趋向，但需观察是否有收紧的必要。而央行近期也留意到了这两重政策压力，并在寻找对策。。

　　：欧美货币政策宽松对中国的压力大，国内政策调整趋势不利于车市的总体发展。

　　6. 1月央行口径外汇占款新增3515亿 创近两年新高。

　　截至1月末，央行口径外汇占款达240184.99亿元，1月新增3515.06亿元，创2011年4月以来月度央行口径外汇占款增量的新高。历史数据显示，月度央行口径外汇占款增量的最高点为2008年1月，金额超过5500亿元。

　　：。1月用款需求大，结汇较多，也说明国内企业的资金压力大。

　　7. 2月实际利用外资增6.32% 连降8个月首次正增长。

　　3月19日，商务部发布数据显示，1－2月中国实际利用外资174.84亿美元，同比降1.35%。2月当月中国实际利用外资82.14亿美元，同比增6.32%。这也是连续八个月负增长以来的首次恢复正增长。

　　：。2月作为春节额休假月，利用外资增长是难得的好消息，也是巨大的风险。

　　8. 3月汇丰制造业PMI升至两个月新高51.7。

　　3月21日悉，3月汇丰制造业采购经理人指数(PMI)预览值由上月的50.4升至51.7，创两个月新高，也高于预期水平50.8。上月终值为50.4。

　　：。看来欧美经济企稳，国内中小企业的信心也有增强。

　　9. 前两月财政收入22426亿同比增7.2% 支出增15.7%。

　　3月6日，财政部公布数据显示， 1~2月累计，全国公共财政收入22426亿元，比去年同期增加1508亿元，增长7.2%。其中，中央财政收入10779亿元，同比增长1.6%；地方财政收入（本级）11647亿元，同比增长12.9%。

　　：。地方财政收入增长能缓解地方财政危机，中央财政增长乏力将抑制投资能力，对商用车不是利好。

　　10. 中石油去年净利1153亿降13.3% 日赚3.16亿元。

　　3月21日，中石油发布2012年业绩显示，公司去年营收达到21952.96亿元，比上年增长9.6%，但是归属于母公司股东的净利润为1153.26亿元，相当于每天净赚3.16亿元，但是仍比上年减少13.3%，净利润继08/09年连续两年下滑后，再次遭遇连续两年下滑。

　　：。垄断央企的利润下降是好事，说明油价上涨的不太离谱。

　　11. 居民储蓄消费意愿降 投资意愿升。

　　3月20日，央行公布的《2013第一季度储户问卷调查报告》显示，44.5%的居民倾向于“更多储蓄”，较上季下降2.6个百分点；倾向于“更多消费”的居民占比为17.9%，较上季下降1.5个百分点；倾向于“更多投资”的居民占比为37.6%，较上季提高4.1个百分点。

　　：。消费低迷体现国家刺激政策不够，需要更大刺激消费。

　　12. 乘用车平均燃料消耗办法公布 5月1日实施。

　　3月20日，工信部、发改委、商务部等5部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，规定乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求，明确了乘用车企业平均燃料消耗量核算管理程序。

　　《办法》自2013年5月1日开始实施。2012年度企业平均燃料消耗量核算执行日期从2012年7月1日至2012年12月31日。不过，办法为车企预留了2012至2014年三年过渡期，并鼓励企业提前达标。

　　：。新政取消了组合计算的方式，对豪华大排量车的影响较大，符合节能减排趋势。但新政仍是多头管理的复杂模式，效果待观察。

　　13. 财税部门研究消费税扩围 拟提高高档消费品税率。

　　财政部会同税务总局积极研究制定扩大消费税征税范围的改革方案，拟将部分过度消耗资源、严重污染环境的产品和部分高档消费品纳入消费税的征税范围。同时，认真研究适当调整与国内产业结构、消费水平变化不相适应的部分应税品目的税率，拟提高部分高档消费品的现行税率水平，进一步增强消费税的调控功能。“可以考虑对游艇、高档手表等奢侈品提高消费税税率。” “国内外研究表明，国内烟草消费税远低于国际平均水平，因此烟草消费税的税率还应该往上提，从而实现全面控烟的目标。”可以考虑对塑料袋、铅蓄电池等一次性使用、污染治理成本高的产品征收消费税，或者对化肥、农药等“用得越多、价格越便宜”的高污染产品征收消费税。

　　：。税收压力大，增加高端产品税源是必然的选择。

　　14. 28家消协发布轮胎质保期应从生产日算。

　　3月18日，北京、上海等28家消协组织对外发布《轮胎企业售后服务政策调查》。28省份消协建议对轮胎的质保期限不得低于汽车三包规定，打破行业惯例提高理赔标准。除了应注明汽车三包有效期外，还应注明三包有效期的起始计算时间，也应把理赔标准、使用注意事项售后服务信息明示给消费者。

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　　15. 上海拟推组合拳遏制车牌价格过快上涨。

　　3月20日悉，针对二手沪牌“限价”措施出台后，可能会出现部分二手车交易企业违规采取“阴阳合同”、多收取手续费等手段规避新政等问题，上海市交港局局长孙建平表示，将加强二手车额度过户转让的市场稽查监管。

　　目前，上海市相关部门正在积极研究有关“二手车额度纳入机动车额度拍卖平台”、“新牌上新车”、私人与私企“机动车额度分类拍卖”等政策措施，待相关方案研究成熟后即分批分步实施。

　　：上海二手车牌站上9万高位，除了刚需不断增长外，代拍公司以及黄牛的投机炒作也“功不可没”。政府对此加严监管是一方面，还需要在拍牌操作上多做考虑。

　　16. “顺风车”将成公益 北京研究有偿拼车标准群。

　　3月19日，从北京团市委获悉，今后“顺风车”将成常态化，“顺风车”车主和乘客可实名注册，记录公益里程。顺风车发起人、品牌中国产业联盟秘书长王永表示，相关部门正在探讨有偿拼车可行性，包括标准制定、鼓励措施等内容。

　　王永还建议，“顺风车”大多是免费的，应鼓励搭乘双方自愿分摊成本，“不应认为收钱就是非法营业”。对车主也应有鼓励措施。比如，对满载的“顺风车”减免高速通行费，优先使用公交车道，不受尾号限行的限制和减免车船税等优惠政策。

　　：顺风车影响了出租等垄断部门的利益，发展必然极为艰难。

　　三、新车信息

　　1. 国产奥迪Q3预计4月8日上市

　　一汽大众奥迪国产Q3将于4月8日上市，或将推6款车型，预售价29.8-43.8万元。

　　：。豪华A级SUV迎来竞争时代，宝马X1也是警示。

　　2. 国产新款CC有望10月上市

　　一汽大众CC有望于10月上市，采用家族化前脸，引入LED日行灯，全新保险杠及LED尾灯。

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　　3. 2013款翼神将于3月22日上市

　　2013款三菱翼神将于3月22日上市，预计共推两个排量8款车型，预售价10.98-16.98万元。

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　　4. 铃木新一代SX4国内路试谍照曝光

　　近日，新一代铃木SX4国内谍照曝光，其采用全新中网设计，前大灯带有LED日行灯。

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　　5. 国产蒙迪欧曝光

　　近日，全新蒙迪欧谍照曝光，前大灯配备LED日行灯及前大灯，尾灯也采用LED光源。

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　　6. 斯巴鲁BRZ正式上市

　　3月21日，斯巴鲁BRZ国内上市，共推2.0L两款车型，售价26.9万-27.9万元。

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　　7. 福特探险者将于上海车展上市

　　福特7座SUV探险者将于上海车展期间进口上市，共推2款车型，预售价52-58万元。

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　　8. 沃尔沃V40将于4月上市

　　沃尔沃V40将于4月上海车展前上市，将推两个排量五款车型，并全系标配膝部气囊。

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　　9. 奥迪S6/S7 3月27日上市

　　奥迪S6/S7将于3月27日国内上市，搭载4.0TFSI双涡轮增压发动机，配7速S-tronic变速器。

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　　10. 新款大切诺基路试谍照曝光

　　日前，新款大切诺基国内谍照曝光，前大灯加入LED日行灯，进气格栅更具立体感。

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　　11. 捷豹XF旅行版申报图曝光

　　近日，捷豹XF旅行版国内外观专利图曝光，流畅的车身线条，采用仿L型LED尾灯组。

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　　12. 丰田在欧洲发布第四代RAV4 挑战途观翼虎.

　　新RAV4车长比前代增加了205 mm，车宽增加了30 mm，而车高降低了25mm。尺寸调整使得该车线条更加柔和，后排乘员空间更大。行李箱容积也从473升提高到547升。该车竞争对手锁定本田CR-V、大众途观和福特翼虎，欧洲市场（以德国为例）起售价格为22,595欧元。在欧洲市场，新RAV4提供前驱和四驱两种选择，动力为一台2.0升汽油发动机或2.0/2.2升柴油发动机；美国市场、亚洲市场和俄罗斯市场上的RAV4还有2.5升汽油发动机供选用。该车二氧化碳排放水平为127克/千米。

　　：。由于汇率和产品变化，丰田在欧洲表现会明显改善。

　　四、企业动态

　　1. 央视曝光奔驰宝马奥迪现刺鼻异味。

　　央视《每周质量报告》播出了《315特别行动:豪车里的怪味》，曝光了奔驰、宝马和奥迪等豪车常年有异味，致使车主抵抗力下降等多种问题。经检测表明，为降低成本，奔驰、宝马和奥迪等6款国产豪车使用了致癌物沥青作为车身阻尼材料。奔驰、宝马和奥迪三方都积极回应称将展开调查。一方面奔驰表示：“在认真收看了中央电视台的报道后，我们对于报道内容给与了高度重视，并立即协同相关部门着手进行调查。” 但同时也做出了相应的反击：“目前，在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进口阻尼部件，并且符合梅赛德斯-奔驰全球质量标准。”即便如此，奔驰方面也表示：“本着对消费者负责的态度，我们将对节目所反映的问题进行深入调查，并和客户积极沟通，以帮助他们妥善解决问题。”

　　：目前来看，奔驰和宝马等车主仍旧面临着投诉无门的难题。新出台的召回管理条例中不包括车内空气质量问题，而之前的《乘用车内空气质量评价指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。

　　2. 大众、江淮被央视315曝光 并实施召回。

　　3月18日讯，针对日前央视曝光大众DSG故障，江淮旗下轿车同悦车身出现锈蚀的情况，大众和江淮都积极应对。

　　江淮汽车决定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117,072辆。

　　3月20日，大众 （中国）、一汽-大众、上海大众因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计38万余辆。

　　：江淮汽车实施主动召回策略，对其品牌形象影响不大，但同悦是其畅销车型，未来影响较大。大众DSG问题已久，此次被动召回，数量较多，短期会对消费者产生较大的心理影响。

　　3. 江淮获得大股东增持维稳。

　　3月20日，江淮汽车公告，江汽集团拟在未来12个月内通过上海证券交易所交易系统择机增持其股份，增持价格不超过2013年3月19日收盘价6.41元/股。

　　：。对股价稳定有促进。

　　4. 长城去年盈利增六成.

　　3月21日，长城汽车发布的年报显示，公司2012年销量达62万辆，同比攀升28.3%；12 年公司营收 431.6 亿元，同比增长 43.4%，净利润57亿元，同比大增62.6%。同时，长城汽车宣布今年将发布多款新车，包括哈弗H2、哈弗H8、2013款长城C50和风骏6等，销量目标为70万辆。4 季单季实现收入 137 亿元，同比增长 57.2%，实现归属母公司股东净利润 18.5亿元，同比增长 1.1 倍

　　：长城很优秀，但今年长城盈利增长压力大于12年，国内车企很多都是波动增长。

　　5. 吉利2012净利上升32%。

　　3月20日，吉利汽车发布2012年度财报。数据显示，公司全年总营收人民币246.27913亿元，较上一年增长17%；本公司股权持有人应占净利润人民币20.39969亿元，较上一年增长32%；每股盈利人民币27.05分，较上一年增长31%。

　　：。吉利利润不错，但比宝马稍差。

　　6. 比亚迪今年一季度大幅预增约1-1.4亿元。

　　比亚迪发布2012年报，报告期内公司实现营业收入约468.54亿元，同比下降4.04%，营业利润约-3.04亿元，较去年同期下降121.58%；归属于上市公司股东的净利润约8100万元，较去年同期下降94.12%。比亚迪预计今年一季度盈利269.83%至417.76%。比亚迪表示，2013年1-3月，集团汽车业务销量比去年同期有较大程度增加，推动集团汽车业务业绩盈利上升，此外，太阳能业务亏损额较去年同期也有所减少。预计一季度将实现盈利1亿元至1.4亿元。

　　：企业都是轮回的，比亚迪必然是有高增长的机会。

　　7. 长城汽车巴西工厂2014年开建。

　　3月19日悉，中国长城汽车将于2014年在巴西兴建新工厂，较原计划有所推迟。新厂项目总投资将接近10亿美元。” 未来将生产三款新车，包括一款皮卡和两款SUV。

　　3月20日获悉,长城汽车计划在马来西亚吉打州建立一座整车厂，耗资将在人民币40亿元左右。

　　：。海外市场不会想中国这样畸形的SUV高利润高增长，务实的发展A级和A0级轿车还是较好的。

　　8. 长城哈弗3月29日独立 欲做中国SUV品牌。

　　长城汽车官方日前表示，长城旗下SUV品牌哈弗即将在3月29日正式独立。哈弗将成为全球汽车企业中除Jeep和路虎后的第三个完全生产SUV的独立汽车品牌。长城新闻发言人商玉贵曾向凤凰汽车表示：“我们想要做中国第一个SUV品牌，专注于SUV是我们未来要做的事情。”。

　　：。我始终认为福特是优秀的，其在中国市场的翼搏价格值得称道，现在的SUV在中国疯狂了。

　　9. 东风日产任勇：旧天籁换启辰标并不属实。

　　3月18日消息，有媒体报道称，现款天籁换上启辰标志，以合资自主的身份进军公务车市场。东风日产副总经理任勇表示东风日产并无此换标的举动。

　　：。如果换标也是好事，不换有些可惜，且启辰品牌是战略性发展品牌，应该高投入。

　　10. 神龙整车出口新添海湾6国

　　3月22日讯，日前12辆全新东风标致408启程前往海湾6国（沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿曼、阿联酋、科威特）亮相展出，而首批150多辆东风标致408整车出口订单将陆续交付。2011年，神龙公司整车出口突破3000辆，出口创汇2.3亿元；2012年，神龙公司整车出口3528辆，全年实现海外出口及国内总成配套收入9亿多元。今年1-2月，神龙公司已实现海外出口556辆（含成组散件折算），同比增长183%以

　　：开拓国际市场，是神龙公司实现“三年倍增计划”、中期事业“5A”计划的重要内容。

　　11. 华泰牵手中东最大汽车生产商。

　　3月19日消息，华泰汽车日前与伊朗SAIPA（赛帕）汽车集团在京签署了“在研发、制造、销售服务、品牌等各个方面建立起全面战略合作关系”的合作框架协议。

　　：。伊朗是中国车出口的最好的封闭市场，但局势动荡。

　　12. 华泰鄂尔多斯第2工厂启动。

　　3月18日，随着华泰汽车鄂尔多斯第2工厂正式启动，将达到30万辆的年生产能力。华泰全新紧凑型轿车路盛E70也迎来上市。

　　：鄂尔多斯转型的思路是正确的，现在的煤炭暴富不可持续。

　　13. 沃尔沃中国指“沃尔沃汽车全线获批”消息不实。

　　3月20日，针对“沃尔沃汽车集团全线获批”的报道，沃尔沃汽车集团中国区做出声明：我们严格按照中国相关法律及产业政策进行生产资质的申请，我们充分尊重中国政府的审批流程，在资质最终获批之前，我们不宜对申请的细节和时间进行评论。

　　记者了解到，在沃尔沃国产的项目申报中，只涉及三个项目，分别为位于大庆市高新技术产业开发区二区的整车工厂、位于张家口怀安县南山产业集聚区的发动机工厂，以及位于上海嘉定工业区的研发中心。在沃尔沃的申报材料中，整车厂是沃尔沃在中国的第一个整车生产基地，规划产能30万辆，一期建设规模为8万辆，主要从事乘用车的生产，产品来自VCC最新研发设计的Y555/Y556系列轿车、V316SUV和自主品牌MPV。整车工厂厂区总用地面积840万平方米，新建冲压、焊接、涂装和总装车间，新建配套公用动力站房以及相关辅助、生活设施、总投资45.7亿元。在发动机工厂部分，新建发动机厂将引进沃尔沃全球最先进及成熟的1.3T、VEP及15P三大系列动力总成产品与技术、发动机排量从1.3升到2.5L，功率覆盖范围从110kW到280kW，升功率80kW/L以上。据悉，生产纲领为年产32.5万台发动机，主要承担1.3T、VEP和15P三大产品系列的缸体、缸盖以及曲轴的机械加工任务，同时形成上述三大系列产品的组装实验能力，厂区总占地面积28.24万平方米，总投资31.8亿元。

　　：。吉利也不容易，资金成本压力巨大，相信该批了。

　　五、行业动态

　　1. 外媒：大众召回案将削弱中国消费者对外资品牌信心。

　　外电评论报道，大众汽车作为在华销量最高两大海外车企之一，因DSG变速箱隐患在中国市场被强制召回38万辆汽车，这将加剧削弱中国消费者对外资品牌的信心。大众此次召回还将进一步动摇中国消费者对外资品牌的信心。而外资品牌产品迄今被视为安全性超过国货。零售分析师认为，与大众汽车在汽车领域被揭短类似，肯德基近来在华被曝光所用鸡肉存在质量问题，这些案例都开始“侵蚀”原先认为外资品牌总是质量更好的思维定势。

　　：。外国分析师是不了解中国国情，看奶粉的代购就明白国人的心态。大众在中国表现好是产品的认可度高，为近期增长的动力是产能释放。

　　2. 大众汽车考虑在中国投产轻型商用车。

　　大众商用车管理委员会负责人埃克哈德·肖尔茨（Eckhard Scholz）表示，中国不仅是大众旗下乘用车的最大市场，同时轻型商用车市场也存在巨大潜力，根据估算规模在250万辆左右，当前被中国本土车商把持；大众正在考虑进入中国轻型车市场并在当地投产。肖尔茨指出，当前大众轻型商用车的轻卡和微面车型尚不足以在中国市场同本土车商抗衡，因此正与在华两家合资企业协商。大众有可能考虑推出低价入门级轻型商用车产品打入中国，但并不以大众品牌销售。在华投产的构想被视为大众商用车国际化战略的组成之一。去年大众商用车全球销量550,370辆，同比增幅低至4.1%；营业收入同比增长5.2%至94.5亿欧元，营业利润同比下滑6.1%至4.21亿欧元。随着欧洲车市进一步深陷泥潭，大众商用车决定减少对欧洲市场的依赖。。

　　：。福特和菲亚特的轻客在中国赚翻了，大众终于醒悟。

　　3. “第一战略”首战告捷宝马调低中国预期

　　从财务数据上看，宝马集团收入同比增长了11.7%，达768.48亿欧元，同样创历史新高；汽车业务息税前利润率达到10.9%，息税前利润增至76.2亿欧元。对雷瑟夫而言，这是里程碑式的一年。2007年，宝马提出了“第一战略”，其中，2012年、2016年和2020年是这个战略的三个时间节点。在该战略中，宝马2012年的具体目标包括息税前利润率8％~10％，自由现金流为30亿欧元等，目前都已超标完成。。

　　：。挺可怜的宝马利润，11%的利润率不如中国很多企业，欧洲的市场太差了。

　　4. 东风自主乘用车打造三大品牌 将投157亿元。

　　记者从东风内部人士处获悉，该集团“大自主”乘用车未来计划效仿通用的模式，把东风柳汽的风行、风神和郑州日产东风系列划分为低、中、高三大品牌，共同归属于东风自主乘用车板块里。

　　据上述人士透露，未来风行品牌之于东风，相当于通用的雪佛兰，品牌理念是“关爱家庭”；风神则相当于别克，塑造“时尚科技”的中端品牌形象；而郑州日产里挂东风标志的车型未来将成为东风自主乘用车下的高端品牌，以“专业信赖”为产品核心诉求，相当于GMC（通用旗下高端MPV部门）。

　　2011年，东风汽车明确提出“大自主”战略，其中东风旗下的自主乘用车将追求“协同效应”，共享零部件以及渠道等多方资源以达到成本最优化的目的。从去年开始，东风汽车已经开始建设未来共同销售的渠道，即“协同店”，上述三个品牌的车型将共同在该店展厅销售。网络首先选择在福建龙岩、湖南湘潭和吉林鑫慧三地。目前，三家协同店已经开始投入运营。。

　　：大集团下的企业要自强，路是自己走的，否则容易边缘化。

　　5. 三菱确认在华推进“三网合并”。

　　3月21日讯，三菱汽车方面表示，“三网合并的确是三菱在华理想的渠道模式，目前已有部分经销商同意统一销售三家公司的车型，今后会进一步推广扩大。”

　　：三菱的控制权力明显增强。

　　6. 丰田召回4400辆FJ酷路泽安全带存隐患。

　　自4月15日起，丰田（中国）将召回2007~2013年款进口丰田FJ酷路泽汽车，生产日期为2007年12月至2013年3月7日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及约4400辆。

　　：。

　　7. 上海通用/东南汽车召回缺陷车 涉及车辆逾万

　　3月19日悉，上海通用、东南汽车分别宣布召回一批问题汽车。其中，上海通用将召回5008辆国产别克君越轿车和736辆进口凯迪拉克SRX汽车，共计5744辆。东南汽车将召回部分V5菱致汽车，共涉及6335辆。

　　：。

　　8. 广汽集团拟发行40亿债券。

　　广汽集团2012年前三季度净利润下滑29.4%至18.38亿元，其中投资收益同比下降17.4%。2009年，广汽耗资10亿元收购长丰汽车，并承诺后期投入100亿元；2010年，又耗资6.4亿元收购了吉奥汽车，承诺投入60亿元；当年广汽菲亚特成立，投入资金50亿元;2012年广汽集团又斥资17亿元收购了广汽三菱100%股权，并计划对广汽三菱投入38亿元。以上各项投资总额超过280亿元。数据显示，广汽2012年三季度负债超过168亿元。3月17日，广汽集团（601238.SH）发布公告称，该公司将于3月20日发行总额40亿元的公司债券，用于广汽乘用车、广汽丰田新产品投入和改善财务状况。

　　：战线过长和冲动将吃苦果。

　　9. 本田变速箱厂现劳资纠纷。

　　3月18日晚，本田佛山变速箱工厂继2010年发生劳资纠纷后再度发生此类事件，但据称该事件仅造成工厂当晚停产，第二天即全面复产。本田佛山变速箱工厂全称为本田南海汽车零部件制造有限公司，是本田汽车全资零部件子公司，并且是本田汽车在华整车厂的独家变速器供应商。除了生产变速箱外，该工厂还生产传动轴和发动机的部分零部件。2010年该工厂曾发生劳资纠纷，原因为工人认为工资太低，造成本田在华合资汽车公司停产了近1周，每天产值损失2亿元以上。

　　受春节前后异地务工人员提前返乡和延迟到岗的影响，企业用工缺口短期内可能会放大，预计缺口峰值达100万~120万人。

　　：。现在不缺工人了，高工资的成本也是未来中国的最大危机，过度维权不是好事。

　　六、乘联会新闻摘要

　　日前，备受期待的铃木S-cross在日内瓦车展上正式亮相，并宣布即将进入量产。而据介绍，该车型将成为目前天语SX4的换代车型，预计将在年内在长安铃木实现国产。

　　日前，华泰汽车与伊朗SAIPA(赛帕)汽车集团在京签署了“在研发、制造、销售服务、品牌等各个方面建立起全面战略合作关系”的合作框架协议。赛帕计划引进华泰宝利格、B21(已正式命名为路盛E70)在伊朗CKD生产和销售，并利用赛帕全球国际网络销售华泰产品。

　　昨日，奇瑞汽车向记者表示：“奇瑞将在上海车展之前召开新闻发布会发布全新品牌战略。”据奇瑞董事长兼总经理尹同跃表示称，奇瑞将主打一个品牌、两个系列的全新产品线布局。“自主品牌的出路是要建立品牌。”

　　上周六，记者从东风雪铁龙获悉，该公司将于下月发布东风雪铁龙2014年-2015年的战略规划。该规划将阐述东风雪铁龙在未来两年内，车型产品的动力总成升级改革及新车型的导入。

　　3月15日，保时捷公司公布了2012年的财务数据。去年该公司营业收入、利润和产销量均呈现两位数同比增长，并且都创下历史新高。

　　据彭博社报道，受到美国工厂产能的限制，现代汽车预计其今年在美国市场的销量增速将降至五年来最低水平。

　　综合外电报道，今年2月份挪威乘用车销量依然保持了稳定增长，其中日产聆风电动车的销量在挪威市场的排名攀升至第五名。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 美国政府今后10年将投20亿美元研发新能源车。

　　3月15日，美国总统奥巴马在芝加哥近郊的阿尔贡国家实验室发表演说强调了新能源技术的重要性：“唯一能够打破油价上涨循环的途径在于：让我们的汽车和卡车完全摆脱汽油。”其希望到下一个十年中期，美国汽车对石油燃料的依赖将削减一半。

　　奥巴马在演说中敦促国会设立能源安全信托基金，通过出租外大陆架油气钻探权获得资金来源。未来10年，美国政府将每年拨款2亿美元用于电力、生物燃料、天然气及其他能源的研究，包括电动车电池、生物电池和天然气动力车等技术，从而降低新能源车的成本。

　　：今年2月美国能源部曾表示，政府设立的2015年前在美国实现100万辆电动车累计销量的目标将落空。但考虑到去年出台的2025年企业平均燃油经济性法规CAFé正在推进之中，政府仍将继续支持新能源汽车的发展。

　　2. 美国市场新车5年间燃效增长16% 为37年来最大增幅。

　　美国环保署（EPA）日前发布的数据，美国市场新车最近5年间燃效达到每加仑23.8英里，较之前提高16%，约合百公里油耗9.88升。环保署表示2012年美国新车燃效比2011年提高了1.3英里/加仑，比例接近5.8%。。在美国产品阵容燃效最高的车企为本田汽车、大众汽车和马自达汽车，三者企业平均燃效分别为每加仑26.4英里、26.2英里和25.9英里，折合百公里行程油耗8.91升、8.98升和9.08升。菲亚特旗下克莱斯勒集团产品阵容平均燃效最低，只有每加仑20.6英里，约合百公里11.42升。现代汽车和起亚汽车未纳入统计范畴，原因是这两家车企去年被曝光新车燃效存在舞弊行为。不过环保署表示，倘若被涵盖入统计，则现代和起亚新车燃效将处于最高名次之列。。

　　：。日系车省油是客观现实，现在的中国舆论给钱就乱套了。

　　3. 小型车助美系车抢占美国年轻消费者市场 日系滑落

　　汽车信息咨询公司波尔卡（R.L. Polk &Co.）及汽车资讯网站Edmunds.com日前发布报告称，相比于日系品牌汽车，如今底特律三大车企更受美国年轻消费者的青睐。2012年，通用、福特与克莱斯勒在美国25至34岁的年轻消费者市场中占据了36.8%的份额，相比2008年的35.4%提升了1.2个百分点；而丰田、本田、日产及其它国外车企在这一市场所占的份额由50.6%下滑至42.9%。底特律三大车企前所未有地受到美国年轻消费者的青睐，主要是依靠各自颇受欢迎的小型车，例如克莱斯勒集团的菲亚特500、通用汽车的雪佛兰Spark、Sonic以及福特汽车的福克斯与嘉年华。然而，美国车企目前还不能沾沾自喜，因为来自韩国的现代与起亚汽车正在快速追赶。。

　　：。中国的局面是是韩系一枝独秀，美系也是偏韩系的走强，日系衰落。

　　4. 通用将推三缸发动机。

　　近日，通用表示，将推出一款三缸发动机搭载到雪佛兰Volt和凯迪拉克ELR中，该发动机将由通用与其在中国的合作伙伴共同开发。据了解，这款三缸发动机的排量为1.0L或1.2L，新的动力总成将取代雪佛兰Volt和凯迪拉克ELR中的1.4L四缸发动机，这款三缸机采用轻量化设计，重量更轻，拥有更好的燃油经济性。。

　　：。记得丰田的普锐斯是新一代动力从1.5升升级到1.8升，沃蓝达的减排量方式值得关注。

　　5. 菲亚特预计利润下滑 因Jeep产能不足兼欧洲颓势。

　　菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内表示，菲亚特今年能够维持营业利润、息税前利润增长的目标，但今年前3个月业绩将有所下降。主要原因是欧洲车市持续低迷，2月份销量同比缩水10.5%；另外Jeep品牌产能出现瓶颈，去年8月自由人SUV生产中断迄今，导致该品牌在美销量下滑。

　　马尔乔内倚重克莱斯勒抵消欧洲业务的亏损。2012年，倘若不计克莱斯勒，菲亚特净亏损10.4亿欧元，欧洲亏损超过7亿欧元。菲亚特预计今年加上克莱斯勒的营业利润将从去年的38.1亿欧元增加到45亿欧元。。

　　：。由此可见其他欧洲品牌的艰难程度。

　　6. 预测：2020年DCT将占据变速箱市场11%份额。

　　Frost & Sullivan公司的报告指出，2020年采用DCT变速箱的乘用车可能达到940万辆至960万辆。干式离合器DCT届时市场份额比湿式离合器DCT更高，原因是小型车可以采用，成本较湿式为低。欧美汽车制造商的普遍应用将促进DCT变速箱的普及。该公司汽车研究专家Yeswant Abhimanyu表示：“在全球范围内，排放标准和燃油经济性目标将推动车商更多使用洁净环保技术，同时满足消费者对传动系统更加平顺的需求。”报告还称，目前自动变速箱在北美市场占据统治地位，而欧洲和中国市场目前手动变速箱更普遍；然而到2020年，中国与欧洲将成为最欢迎DCT的市场。欧洲消费者对车企推广DCT给予了积极反馈，而中国消费者则希望应用下一代技术。因此，不少海外车企向中国市场引入DCT，而其他车企同零部件供应商合作，采购并研发复杂的DCT变速箱。根据报告预测，中国和印度将在2020年成为低价DCT的重要市场。。

　　：中国的严重堵车对自动挡需要很大，但只要自主掌握变速箱技术和工艺，低成本不重要。

　　7. 德国当局提议推迟实施制冷剂新规 遭欧盟驳回。

　　欧盟于2006年通过一项指令，于今年开始淘汰R134a作为空调制冷剂，以减少温室气体排放，目前霍尼韦尔与杜邦公司生产的HFO-1234yf制冷剂为唯一一种符合欧盟环保要求的制冷剂，但各大车企对其态度不一，戴姆勒、大众及宝马均对该制冷剂持抵制态度，而通用汽车则认为其并不存在安全问题而坚持使用。

　　欧盟委员会安东尼奥.塔亚尼表示：“我郑重声明，（欧盟制冷剂指令）是有效的，而且已经于1月1日生效，不会被推迟。由于德国方面对此有一些问题，我有义务对这些问题进行了解，但不会给予他们更多时间。我的态度并不软弱。”。

　　：。中国企业也应提早对应。

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