开年车市全线飘红。本周来自统计机构及车企的信息显示，2013年1月，汽车销量实现了大幅度增长。据乘联会的不完全统计，1月全国乘用车厂家批发销量相比上年同期暴涨近50%，开局十分红火。去年跑输大市的中国品牌和日系品牌，也均强势回暖，本田、丰田、日产等全国月销量近半年来首次回归增长，并且增幅逾两成。

　　在广东本地市场，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、东风日产、比亚迪等主要车企销量也均明显提升。广汽集团计划今年销量将突破100万辆，实现大幅增长。

　　但对于车市这种“开门红”的气势能否延续，业内分歧较大。据分析，1月“开门红”首先缘于春节前消费释放；同时不少去年车牌摇号中签的消费者，要赶在半年期限内购车，这也刺激了1月销量提升。另外，部分车企去年12月“藏”了一些销量，而把账算到今年1月份，这也令2013年取得非典型的“开门红”。

　　乘用车批发量暴涨近五成

　　目前，中国汽车工业协会和全国乘联会尚未发布1月汽车产销量完整数据。而据乘联会分析师崔东树介绍，在去年12月的市场旺盛势头之后，1月车市开局仍呈现高起步特征，预计乘用车厂家销量将达到145万辆左右，同比增长接近50%，环比增长15%以上。

　　为何今年车市开局如此旺盛？崔东树分析，去年春节是在1月而今年在2月，受节日影响，去年1月第三周厂家批发已经基本暂停，今年1月第二至四周因此是相对去年低基数的高增长。而去年1月第五周已经是春节后的月末补库期，因此今年1月第五周的月末销量预计是同比负增长。

　　另一方面，去年12月由于很多厂家目标完成较顺利，因此隐藏下部分销量，在今年1月初开始加速出货，从出货节奏看合资主力厂家与去年1月初的进度差不多，但月末的增量很大，因此有一定的月末冲刺现象。这也推高了今年1月销量。乘联会秘书长饶达表示，1月份汽车厂家吐出所藏销量至少有10多万辆。“当然1月份车市也正在复苏，消费信心也在增加给1月份贡献了销量。”

　　宏观经济的回升一定程度提振了车市消费信息。有关经济分析显示，1月宏观经济将延续景气弱回升格局，CPI涨幅可望回落至2%以下。近期，股市更连续上涨，呈现赚钱效应。由于去年四季度以来业绩的普遍改善，汽车股也强势开启一个上涨通道。

　　日系车月销量集体“转正”

　　部分车企公布的数据显示，车企在1月大体呈现普涨的格局。去年受钓鱼岛风波冲击的日系品牌，也出现了明显的回暖迹象，日产、丰田和本田1月在华销量均止跌回升。

　　日产汽车宣布，1月份日产在华销量达到11.57万辆，同比增长22%。这是过去5个月来日产在华月度销量的首次增长。其中，日产与东风汽车公司合资企业东风有限的乘用车销量增长15%至7.63万辆。这一业绩比上个月有大幅改善，去年12月日产在华合资公司乘用车销量还录得同比下滑24%。

　　丰田和本田也均实现了去年9月以来的首次月度销量增长，并且增幅都在20%以上。本田汽车表示，旗下两家中国合资公司1月份汽车销量较上年同期增长22%至4.72辆。在去年12月，本田在中国的销量同比还下滑19.2%。丰田汽车1月份在中国的汽车销售量也较上年同期增长24%至7.25万辆。

　　随着钓鱼岛争端格局的缓和，日系车品牌销量回升也在市场预期之中。而大幅的增长，也明显受到春节因素的影响，去年由于1月处在春节假期而使形成较低的因素。

　　在过去几个月，日系合资车企为应对市场滑坡，采取了包括意外赔偿等一系列有效措施，逐步提升了销量。1月的大幅增长，说明日系品牌正在中国重新树立市场信心。南方日报记者了解到，今年广汽本田、广汽丰田、东风日产等均将投放多款重要新车，销量因此预计将大幅提升。但从长期来看，钓鱼岛争端仍是日系品牌会随时面临的威胁。据中汽协统计，去年日系品牌市场份额下降至16.4%，为德系品牌所超越。

　　广东汽车业出现增长势头

　　随着日系品牌销量的回升，拥有广汽本田、广汽丰田两大日系合资公司的广汽集团，也将走过市场低谷。据了解，广汽集团今年的销量目标确定为100万辆，相比去年要实现约四成的销量增长。在合资车企方面，除了广汽本田、广汽丰田的销量提振，今年广汽菲亚特、广汽三菱两大新合资项目，也将进入产品密集投放期，预计将为广汽集团带来8万辆左右的增量。

　　广汽自主品牌乘用车今年也将进入高速增长期。据广汽乘用车公司有关负责人介绍，今年1月，广汽传祺月销量突破7000辆，环比增长超过15%。其中传祺GS5 SUV市场表现十分抢眼，2.0L单一车型月销量已超过6000辆，成为中国品牌中高端SUV销售冠军。传祺GS5 1.8T车型也于1月初上市，它将成为20万元以内搭载“T动力”的热门高端SUV车型，市场表现非常值得期待。据了解，传祺车型目前处于供不应求状态。

　　按照广汽传祺的计划，今年国内销量将突破6.5万辆，并实现5000辆的出口量，进入较大规模的产销阶段。预计在年产销量达到6至8万辆之后，广汽自主品牌乘用车项目将实现盈亏平衡。今年，广汽传祺还将投放首款A级车产品。

　　广东另一个主要车企比亚迪，在三年转型期结束之后，也将在今年展开二次腾飞。比亚迪1月销量同样取得了大幅增长。据比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞介绍，1月比亚迪销量达到5.58万辆，同比增长高达85.2%。其中传统主力中级车F3，去年以来投放的新产品L3、速锐、S6等，月销量均在万辆以上。比亚迪今年的销量目标是50万辆，实现超过10%的增长。

　　今年将推高广东乘用车行业产销规模的还有东风日产，去年钓鱼岛风波导致东风日产冲击年产销百万辆失利，这一目标今年预计将能达成。此外，一汽-大众佛山工厂在今年也将投产，也广东汽车业带来新能量。

　　汽车业结束下滑调整态势

　　从今年的整体车市来看，1月车市的良好开局，也是去年四季度以来车市回暖走势的延续。据国家统计局中国经济景气监测中心发布的数据，去年四季度汽车行业景气指数表示，汽车行业经过持续的下滑调整，目前基本趋于稳定。整体来看，随着四季度整体经济的企稳回升，以及城乡居民收入的持续提高，汽车行业两年来持续下滑调整的态势可望结束。

　　上海通用近日已经宣布，将调高对今年产销规模的预期。上海通用总经理叶永明此前表示，今年乘用汽车市场总量是1520万辆至1540万辆，增长8%左右。而上海通用2013年的销售目标是145万辆。实现这一个目标，上海通用只需要增长不到5%，难度并不大。今年1月，上海通用强势实现了26.7%的增长。

　　中国汽车工业协会预测，2013年中国汽车全年销售2065万辆，与去年同期相比增长7%。乘联会秘书长饶达的预测认为，如果今年不出台调控政策，汽车市场增长率约10%左右。但今年出台调控政策的概率提高，估计第一次汽车调控力度不会大，汽车市场增长率约5%左右。因此，今年汽车市场很可能是前高后低，汽车厂家的年销售计划还是不能定得太高。

　　从整体市场来看，今年汽车产销规模首次突破2000万辆基本已成定局。但由于环境和交通压力，大城市的限购趋势可能进一步蔓延，将成为影响车市启动新一轮增长周期的最大变量。