奇瑞A16明年初上市，或归入风云系列

　　奇瑞已经发布全新一代ARRIZO系列，除了大家已经熟知的M16（艾瑞泽7）车型外，还有一款编号为A16的全新车型，前期由于路试车都以伪装式样出镜的机会更多一些，因此无伪装版本是很少见到的，随着新品牌战略公布，新车测试也接近尾声，无伪装路试车型的现身频率正在逐渐增加。

　　前端造型：与我们前期看到的谍照差不多，整体风格与去年底上市的风云2有些接近，当然这是前大灯带来的初步效果，进气格栅轮廓则与M16相同，唯一不同的是取消了格栅内的一道杠，转而全面采用蜂窝式格栅罩。

　　前保险杠上的雾灯框与辅助进气口采用的是各自独立的设计，但是借助顶端的内嵌线条将两者融合在一起，给人的视觉感受如同设计了一个双面孔，与前大灯、主进气格栅造型上下呼应；这个设计手法在荣威350上已经出现，因此没有太多的新鲜感可言。

　　侧面造型：与奇瑞E3完全相同，都是相同的侧窗轮廓，高于门把手的腰线设计，这实际上就是平台战略的产物，目前多数企业都在采取类似的设计，已经将其发挥至极致的大众、通用按下不提，自主品牌中的实力型企业也开始了类似的策略，远的就有吉利英伦SC7与全球鹰GC7、比亚迪F3、L3、F6、G6等，近的则是长城C50两个改进版本、比亚迪S6与S7，因此这种平台共享的策略并无不妥之处。

　　同时这也为我们分析A16的尺寸提供了一定的理论依据，轴距首先是可以确定的，E3目录公布的数据为2570mm，那么A16很有可能2550~2570mm，由于是承载式车体结构，轴距在20厘米范围内的调整都不会影响到整车结构，这也是为何国内多数合资车喜好拉长的主要原因；同样可以确定的还有悬架结构——前迈弗逊独立+后扭力梁式半独立结构；1740mm的宽度应该也保持不变，高度可能也同样接近，只有长度因为造型的不同而有可能出现数据上的变化。

　　尾部造型：尾灯采用了少见的透明罩设计，内灯具结构直接裸露，柳叶状的轮廓也与E3风格迥异，短促的尾翼设计则与车头偏运动的定位相符合，同时我们还能看到，牌照框上沿有一道镀铬饰条的安置位。

　　本次谍照中最大的不同就是奇瑞全新LOGO的出现，由于E3、E5等车还在沿用老版LOGO，因此新车标的出现表明此车的真实定位——归属ARRIZO系列，当然产地并不在奇瑞本部，而是在最新建成的大连生产基地，安置于大连的一个目的就是为了海外出口。

　　内饰谍照已在前期有过曝光，在次也就没有介绍的必要，而动力总成方面只有一个1.5NA机型可供选择，其实在环保目录中也已得到证实，初期只有1.5L发动机上市销售，而在变速器方面也暂时只提供5档手动版本，至于4AT变速器的匹配工作虽已展开，但是要等到明年初才有上市的可能，好在此车的上市时间并非今年，因此自动档很有可能会随同整车一并上市。

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