四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与12年同期的增长分析

　　7月的中小集团表现较强，大集团平稳。由于7月的客车、卡车企业受国四标准的推动而表现较好，但日系表现依旧稍差，导致各集团的市场表现分化较明显。

　　7月的乘商结合的集团走势相对较强，北汽的韩系车企和福田等均表现较强，而长安、一汽、东风等有微车和日系车企的集团表现稍差。

　　自主品牌的走势仍处于分化期，奇瑞和吉利的表现仍不理想。

　　2、主要汽车集团13年累计销量与12年同期的增长分析

　　13年的乘用车为主的集团走势较强，这也是大集团的合资企业在年初销量较高、且部分自主新军表现较强的结果。而商用车13年走势较弱，因此一汽和东风的销量增速偏低。而比亚迪、长城等仍是高增长，这也是同期基数较低和去年下半年比亚迪、长城走势较强的结果。日系为主的仍相对低迷，东风等体现的较为充分。比亚迪、吉利、长城的民企三强仍表现不错。

　　3、大集团增长分析

　　A、7月大集团企业构成分析

　　7月的几大集团走势各有特点，上汽长安的走势较强，两者都是狭义乘用车较强，且都是MPV、SUV的暴增，根源都是五菱宏光和欧诺的新品增量。但上汽的走强是合资较强，长安是自主与合资都较强。

　　一汽和东风的7月狭义乘用车走势较弱，日系合资的调整仍未到位。卡车中的一汽和长安7月改善，这也是环保标准升级又拖期的结果。

　　B、1-7月大集团企业构成分析

　　13年4大集团的表现差异化，这其中的乘用车表现反差较大。一汽和东风的乘用车暂时表现低迷，而上汽和长安的乘用车表现超强，其中上汽的MPV、重卡表现较突出；一汽的客车表现较好；东风的微车和自主MPV表现较强。

　　4、中小集团走势特点

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　B、东风集团

　　东风入股PSA是时间问题 神龙欠规模风神缺技术。

　　东风公司入股PSA的内在逻辑是：神龙公司进入合资关键期，必须在股东层面上保持稳定；被批自主乏力的东风风神，正在进入PSA产品和技术引进的通道，不能中断。“神龙是东风最早的合资公司，东风包括自主整车和零部件在内的技术和制造体系，最初是依托神龙的标致雪铁龙技术和工艺打造的。”有东风内部人士透露，东风集团副总经理、乘用车总经理刘卫东，因其还分管神龙、东风技术中心等特殊位置，在与PSA的交涉中扮演了重要角色。

　　C、上汽集团

　　D、长安集团

　　昌河：脱离长安闹“独立”。

　　8月1日讯，江西省省长鹿心社近日提到，鼓励昌河汽车等企业兼并重组。同时获悉，昌河管理层就“脱离中国长安集团，独立发展”已达成一致意见，江西省政府已正式就昌河汽车独立一事与长安协商。来自于多方面消息，昌河汽车独立后，江西省政府将主导昌河汽车的兼并重组，江铃汽车可能成为首家与昌河汽车进行合作的省内企业，而江西铜业集团公司将作为战略投资者，给昌河汽车“输血”。张小虞认为，新一届国资委领导班子思维有所变化，愿意看到央企出现股权多元化、资本多元化，“现在的上汽通用五菱、东风柳汽都属于股权多元化的企业，昌河汽车未来独立的模式估计也是采取这种方式。”

　　长安SUV产品线将扩充 后续再推三款新车。

　　8月2日悉，长安汽车加速对SUV产品线进行扩充，其中B级SUV车型CS75有望于今年下半年上市，未来长安还将陆续推出分别定位在不同级别市场中的CS55及CS95两款全新车型。

　　朱华荣冲击10万元防线 长安铃木或代工自主

　　长安汽车掌管者朱华荣看来，自主品牌已经进入最关键的时期。为了获得规模，长安自主轿车和长安铃木正在商讨一项协议，长安自主轿车的产品未来将可能进入长安铃木工厂生产，以分摊研发费用。长安计划到2016年形成四大自主乘用车平台，包括轿车、SUV、MPV、跨界车的15款产品。长安旗下合资公司一直受制于产品线短缺，过去20年只引入了天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列产品。铃木方面试探：是否能把长安自主产品引入长安铃木？

　　长安高层认为，长安自主品牌和产品都已经高于长安铃木，即使贴牌生产也不会引起消费者质疑。长安认可了这种方式，因为这样可以增加单一平台车型的销售规模。

　　F、北汽集团

　　北汽：投31.9亿建越野车基地 规划产能20万。

　　7月8日悉，北汽集团投资31.9亿元的越野车基地项目在顺义区奠基。该越野车基地总占地约800亩，总建筑面积15.8万平方米，总投资31.9亿元，基地拥有焊装车间、涂装车间、总装车间、调试车间及配送中心，规划产能20万辆。

　　北汽集团：考察菲斯科 仅瞄准Atlantic车型。

　　7月11日，北汽集团考察美国电动车生产企业菲斯科。有关人士表示，此次北汽的收购，只瞄准了菲斯科的一个车型：Atlantic。并得到政府部门的支持，本次考察中，也有政府背景人士参与。北汽有意向收购菲斯科，看中的是其在电池、电控、电机方面的技术。目前北汽集团正在运作，不知道最终结果如何，但收购过程必定非常复杂，涉及的利益方更多，比萨博收购案还复杂。

　　北汽研究总院：邬学斌或任院长。

　　7月29日悉，于今年4月辞任福田汽车副总经理职位的邬学斌或将接替高卫民，任北京汽车研究总院院长，将主抓自主品牌产品研发。 目前北汽集团旗下的自主品牌新车型研发速度的放缓，成为了此次人员变动的主要原因之一，例如北京汽车除已在今年上市的绅宝车型外，仅有E系列1款车型。对此该知情人事也透露到：“北汽高层对这两年自主品牌的研发速度一直不是非常满意，其中就包括迟迟未能实现上市承诺的B40。”

　　北汽与SK建合资公司生产电池 总投资10亿。

　　为了加快发展新能源汽车产业，北汽集团与北京电控结成战略联盟，近日该联盟与韩国SK集团合资，计划在京建设一家动力电池合资公司。 新合资公司为“北京电控爱思开科技有限公司”，预计总投资为10亿元人民币，其中北京电控持股41%，北汽集团持股19%，SK持股40%。按照规划，新公司将建设国内第一条全自动的模组生产线和半自动的电池包装配线。北汽预计到2015年，节能与新能源汽车年产销将达到20万辆以上。新组建的合资公司将成为“十二五”期间北京新能源汽车发展规划目标的重要支撑。。

　　北汽张欣出任整车事业部本部长。

　　正在组建中的北汽整车事业部隶属于北汽集团，主要负责管理和整合北汽股份之外的所有自主品牌整车业务。组建整车事业部以及旗下核心自主品牌业务部门的重新梳理被看做是北汽集团整体上市迈出的关键一步。北汽集团纠葛了近十年之久的征战资本市场计划目前已经到了冲刺阶段，徐和谊在接受采访时曾透露，北汽最迟会在2013年年底之前完成具备IPO运作的条件。另据北汽方面人士透露，北汽有望在2014年年初登陆香港H股市场。为确保上市主体北汽股份交出一份“漂亮”的业绩报表，重新梳理旗下资产就显得尤为重要。据悉，北汽股份旗下业务曾包括北京现代、北汽研究院、北汽新能源公司、北汽动力总成公司、北汽有限以及北京汽车投资有限公司。为了保证作为上市主体的北汽股份业绩良好，2013年5月份，北汽股份将所持有的北汽有限51%的股权转让给了北汽集团，预计10月份北汽有限将从北京顺义的生产基地迁往北汽集团位于河北黄骅的生产基地，顺义基地将出售给北汽股份。另外，2013年6月奠基的北汽越野车也是整车事业部的一个核心业务。据悉，北汽越野车基地总投资高达31.9亿元，规划产能20万辆，将主要投产勇士军车、B40V、B70V、B80V等产品。

　　按照北汽集团的规划，北汽银翔、北汽福田、北汽广州分公司以及刚刚奠基的北汽越野车和从北汽股份脱离的北汽有限都将纳入整车事业部，该部门将成为北汽集团旗下与北汽股份地位相当另一大自主业务板块，张欣被任命为部门负责人也表明这个曾经出走过的“职业”人士仍能得到北汽集团的绝对信任。

　　北汽重整资产未尽上市再延期。

　　上市方案由原本A H股同时上市简化为先登录H股、上市时间由2013年推后到2014年上半年的北汽集团，日前宣布首次进入世界500强，上半年业绩保持强劲增长势头。与此同时，北汽集团也在暗中加快对旗下资产的梳理，原本装入上市“盘子”的北京汽车制造有限公司(以下简称北汽有限)日前表示将脱离北汽股份。北汽计划成立整车事业部，统一管辖北汽股份以外的整车业务。此外，整车事业部之下，还将成立专门的越野车分公司，复兴北汽的越野车传统。“上市之前，集团要对旗下资产再次梳理，优质的资产归入北汽股份上市，不理想或者正在培育期的业务拿出来。整车业务统一管理，既能保证尽快上市，也能使上市后股价有比较好的表现。”北汽集团内部人士表示。。

　　G、广汽集团

　　广汽：曾庆洪任总经理 入围世界五百强。

　　7月12日，广汽集团宣布任命曾庆洪为广汽工业集团总经理，同时肯定了广汽工业集团董事长张房有、总经理曾庆洪多年的工作成绩。日前，广汽集团以241.448亿美元的营业收入首次入围世界五百强。

　　广汽奇瑞谈判搁浅：变速箱车型双重拉锯待解。

　　因为自主研发起步较晚，往后它将不得不面对产品线短缺的问题。广汽集团总经理曾庆洪早就在想办法化解症结：去年11月6日，广汽与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。目的就是通过在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域的合作，广汽从奇瑞身上获得填补短板的资源。 不过时间已经过去9个月，这个被称为“能有效整合资源，对国内汽车和相关产业有积极影响”的尝试，在合作进展上并不顺利。据本报记者独家获悉，双方有意共同组建变速箱合资公司，但在产品合作范围以及股东构成方面没有谈拢；A00级平台车型合作项目部分搁浅，其他意向也因双方缺乏信任，“存在巨大分歧”。 7月22日，广汽集团总经办人士承认项目进展不畅，其转述相关负责人的回复称：“此时不方便做出回应，对于上述问题，广汽和奇瑞在进一步探讨中。。

　　付守杰辞去广汽集团职位 转投广州国际集团。

　　8月2日，广汽集团发布公告称，广汽集团董事付守杰辞去所担任职位，现已就任广州国际集团有限公司董事长。6月初，广汽集团公布了成立以来最大规模的一次人事任命调整，涉及高管多达十多位。其中，原广汽三菱执行副总经理付守杰被调回广汽集团，担任集团副总经理。

　　5、渠道网络动向

　　庞大斯巴鲁8月始运营。

　　庞大与斯巴鲁合资公司的审批相关流程已接近尾声，8月新公司将投入运营，新合资公司总部设在北京，庞大汽贸董事长庞庆华将出任新合资公司董事会成员。按照庞大与斯巴鲁母公司日本富士重工签订的合同约定，新合资公司将由庞大和富士重工按照40：60的比例增资斯巴鲁中国。10月1起，新合资公司将直接管理全国的斯巴鲁经销商。“目前全国共有200余家斯巴鲁4S店，经销商渠道的拓展需等新合资公司成立之后进行规划。另外，斯巴鲁与另外一个合作伙伴奇瑞的国产项目也有了最新进展。消息人士称，奇瑞大连工厂将成为斯巴鲁的国产基地，该公司正在规划一个由奇瑞核心员工组成的团队前往斯巴鲁日本总部学习。

　　中国经销商开始转向欧系车。

　　由于丰田等日系车在华销量多月不振，中升控股集团等中国汽车经销商着手战略调整，降低对日系车的依赖程度，考虑更多关注奥迪、奔驰、捷豹路虎等欧系车。2012年中日钓鱼岛争端导致日系车在华受抵制，销量大幅下滑。部分投资者认为中升等国内部分经销商集团过于依赖日系车，导致自去年开始股价低迷。路透社采访了中升集团董事长黄毅，后者表示2012年9月集团在国内开张了两家捷豹路虎经销店，另外两家捷豹路虎经销店目前在建，同时还获得了开设这两个品牌更多经销店的权利。去年中升集团还增设了两家奥迪经销店和两家沃尔沃经销店。