享受智造乐趣是品牌核心价值，有六大技术优势

　　品牌和我们的内涵是紧密结合的，刚才讲的技术和创新，结合三点的形象就是共同一个形象，还是结合上面讲的不是一个简单的执着于技术。执着于技术同时是要为普通消费者造车，设计车，为普通消费者提供一种可以享受的生活方式，不是一个脱离现实的技术。我们还是与公众分享智造。品牌的核心价值“执着、乐观、分享”。我觉得奇瑞作为工程师的执着，奇瑞追求在自主汽车技术上的领先和执着，行业内都能体会到的。再困难的情况下都要坚持对技术的追求，执着。“乐观”就是我们对现在、对未来、对挑战，内部和外部我们充满了信心，我们享受做的事情。这个是我们内部的文化，人要做想做的事情，你享受做的事情这才能做好。“分享”公司有很重要的一点，就是分享，乐于分享。把我们的技术不断创新出来，而且能够从创新开始到创新的过程，到创新的程度都能和客户、市场共享，这叫享受智造的乐趣，这是我们品牌的核心价值。

　　“技术奇瑞”的形象是什么？“技术奇瑞”可以说出很多技术的元素和内容，我们用一个非常简单也容易接受的概念叫做均衡智造技术平台，叫iAUTO。这个技术平台立足于我们十几年的积累，在这个上面的全新兴起。借助多年技术系列，按照国际标准打造的技术平台，而且是开放型的。所谓的开放型就是说不是一成不变的。随着技术的领先我们的平台会创新。眼前我们iAUTO主要有这三个方面代表，一个叫智衡整车精益标准，这里面两个意思，一个是指我们造型领先，国际化的造型技术。第二个是在过去快速发展过程中，自主品牌的逆向开发中不容易， “精益”，精益设计技术，看着好看，同时要精致，有品质的，我们叫感官质量。还有很多的技术内容就不一一介绍了。随着我们的转型，我们对品牌的造型形象代表，这是我们在2012年在北京车展就展出的一个造型理念。我们从“上善若水”引出来。整个的造型理念，灵性、动感，这个是包括整个的产品，包括我们艾瑞泽起名都是和这个相关的。精益的高品质造车技术。第二部分是我们的智效动力总成系统，这是奇瑞从第一年打造发动机到现在一直积累的。大概五、六年就拿出来的，我们的智效动力总成系统，这里面包括我们的技术，不包括我们的TGDI技术，DCT技术，和双T黄金组合，DVVT和CVT的组合。这个动力总成好理解一点。我们这些年动力总成技术我们追求的是技术的成熟度、稳定性和排放的经济性。我们奇瑞在整个中国市场，包括合资品牌，我们发动机的成熟度和经济性还是属于比较高的地位。第三部分我们叫COULDRIVE，就是智云娱乐行车系统。这个是新的，这个说白了就是奇瑞根据自己和客户的特点，开发的互联网技术。这里面包括一系列的内容，就不一一去多作介绍了。这是iAUTO我们叫均衡智造技术平台，这是我们“技术奇瑞”的核心。就是包括了主要的架构内容。

　　研发提升 六大技术优势

　　你们能看到的、感受的是iAUTO技术平台。iAUTO 技术平台实际上代表了哪些内容？我们这些年不光是十几年的积累，这些年的转变，我们研发技术的全面提升，我们打造六个方面的技术优势，第一个是造型技术；第二是感官质量和匹配，这个是相对比较新一点。就是我前面讲的不但要造型漂亮，而且要感官质量好。第三是动力总成系统和匹配刚才讲到了，这个不光是要和发动机装在一起，而且装在一起动力性要驾驶起来平顺、平稳。第四是平台化的底盘技术，我们现在开发的车，如果是同一级的车都在同一个平台开发，做到和国际性的做法一致，实现平台共享。第五点是安全驾乘性能，安全比较好理解，但是我们这个安全驾乘性能是综合性的，有几个方面。一个是被动安全，就是刚才在碰撞实验室我们看到的，那么安全驾乘性能是什么呢？我们还有一个更重要的概念，我们开发设计的首先理念是车能够安全地驾驶，即使是在比较极端的情况下。这是对车基本的底盘、操稳、制动、转向、动力总成的综合体，即使是有侧滑、侧翻的情况下，能够尽量不出现车碰车和车碰路的情况，这是我们第一个设计的思路。第二个就是说我们一定要做到五星的安全标准。最后一个就是第六个是用户信息界面。这个不光是前面讲到的车联网的后台技术，更重要的是我们，客户使用的按键、屏幕、屏幕菜单整个电子系统的总和是针对客户来开发的。明天你们试验，开到车联网的版本的话，你会感觉到整个是方便、简洁、有效。不单有云计算支撑的有效技术，整个系统显示、菜单都围绕着客户简单、高效、易行的方式来开发的。

　　我刚才介绍的iAUTO，是我们的核心技术平台。这个平台是三个层次，前面讲的三个架构是你们媒体和客户都能看到的。第二步是讲六个核心技术，真正驱动iAUTO平台的是什么？就是我们叫做产品开发体系。这是真正的动力，这个动力是有三个部分。第一个是按照国际标准的开发思路和流程。第二个是同步互动的系统工程机制，就是说我们开发一款产品，五款产品、十款产品。我们一款产品就要调动内部和供应商、经销商几千人的团队，这个团队一定要有一个高效、互动的机制。就像打仗一样的，你有不同的兵种，不同的高度，不同的时间，怎么样能够有机、高效地配合，这是系统工程，这是我们强调的第二个方面。第三个方面是我们讲的国际化的组织架构和研发团队。研发团队大家比较理解，一会儿后面我会介绍到我们的研发团队，整体团队不是个别人、几个人，也不是几十个人。我们叫做打造专业队伍，都是国际水平的专家带领我们专业队伍。不光是专业队伍，而是我们的研发团队怎么组织。简单说一下国际标准的开发思路和流程，总的来说是V字形的。我们的开发工程师不是简单开发技术、技术创新。是从市场需要什么样的产品，我们要打造什么样的产品，然后从市场的要求设立产品目标，从产品的目标分解到技术、零部件的目标，然后把车生产出来，生产技术、工艺要回到这里，这是正向开发的基本理念。这个流程和思路的竞争优势在哪儿？一个是确保不会盲目开发车，这样实现消费者的需求，来实现公司的业务目标。第二个这个流程能够使得企业更加适合我们规模化、平台化的运作。通过规模化、平台化的运作，能够实现持续的高品质的低成本的开发，这是核心竞争优势。第三个是说我们用正向开发而不是逆向开发，这样使企业获得核心的技术和保留核心的技术。现在一些具体的技术都用钱买得到，但是一个正向开发的有机体系不是钱能买得到的。这是流程。

　　这是我们同步互动的系统工程机制，这样的一个机制它有很多的机制。我们现在是说一个加工型，生产制造型的企业是接力棒的操作模式，我们要把它转变成各个业务链，有机地结合在一起。为什么这样做？各个业务部门都在有机结合。出现同步系统工程。用接力棒一个运动员打完了，另外一个运动员跟上。现在我们是有产品规划、有生产、有营销、有财务，要在一起同步作战，组织的机制就叫系统工程机制。这个图大家可以看到我们有不同的产品群在同一个技术操作，在同一个研发团队。奇瑞做的是这样，我们也了解现在有一些，大部分自主品牌的企业还是在这样操作。企业过去来说，我们是有十个不同的产品院，每个院承担几个产品，这样可以同步开发，如果一个院可以开发三个产品，十个院就是三十个产品。我们现在是把十多个院并在一起用这样的机制，用专业分。一个产品院五脏俱全，但是规模太小，专业不够深，大家忙的是出产品的速度和数量。现在我们把所有的专业整合在一起，大家围绕着技术的深度来进行开发。同一个团队开发不同的产品。只有这样做才能达到我们的平台化共享。