饶达：奇瑞实验室任何合资企业也比不上

　　陈安宁：周围整个行业的人才都短，我们现在部门经理级的这一批人，35—40的这批人，不是国外带回来的，这批是中国目前汽车行业最好的。我们大概有几百个这样的人。我们怎么样弥补和国外的差距，一个是像我们胡总他们，他们是国内最有经验三、四十岁的专家结合，然后我们主管部门三、五年经验上的这样一个有机的基础来这样做。当然我们现在做的和其他自主品牌拉开差距的，主要是说我们把专业全部整合在一起。就是说专业在一起，你要做这个手机，你们都在一起。你大学生是刚毕业的和干了十年都在一起。我刚毕业的做手机也不会凭空乱做，我一定是在十年的人指导下做。我们从构架上来，我们是不是达到了国外经验对等，这个没有，这个也不用推崇。我在国外干了二十年。大家中国有一定的优势是什么呢？我们的员工非常聪明、勤奋，这比国外要好，我们员工一天干10—15个小时，国外的是下了班就回家，这是中国人用勤奋来弥补的。我们的构架，我们的层次构架、组织构架加上勤奋，加上奇瑞在中国汽车行业十几年的积累总和在一起。

　　胡红星：奇瑞团队年轻人非常勤奋，也很聪明。我们来了以后，可能我们在技术领域有深度，我们从国际公司待过以后，我们知道哪个地方是前沿的地方，怎么样以一种方式做，就是说带团队，很快就把团队带在一起。思路、方法。还有从奇瑞电子来说，实际上很多关键的技术是在供应商手上，供应商的集成能力是你的本质。我们这些人都在国外待过，知道情况。在什么领域最好的供应商，怎么样建立关系，怎么样把技术有效地集成在奇瑞上来。第三个就是我们做培训，我们做能力提升，能力提升我们是要做三块东西，第一块是基础能力提升，就是基本的东西，基本的标准规范。第二个就是核心技术，开发的技术能力，集成测试的能力，性能管理能力，第三个就是关键技术。刚才我们说的车联网，在我们这个专业里面哪几个是核心专业技术，我必须是有三个层次在做，原来很零散，现在很多人我们系统化，我不是做一件一件事，而是我通过这个事把深度解决掉了。解决力量问题，解决整个团队的问题，这是我们的提升。还有在各个自主品牌里，都有这种海归回来的人特别多，但是像奇瑞这么体系的没有。你像陈总负责的这个，他底下的全是从国外回来的。所以说成一个体系了，不是简单的一、两个人。而且每个专业里面还有我的专业总攻，这样一个层次的梯度来支撑。这一点奇瑞和别人是不一样的。所以我们说正向开发，我们说的通用化、标准化什么东西。从这点来看奇瑞是有希望的。

　　饶达：奇瑞当初是国有企业，在2000年之前，到2000年初，在国有企业就搞这一行的。那时候国有企业基本不慌，稍微觉悟得早一点那是长安。但是要讲长安，他们开始觉悟没有形成行动是2003年，他们创新战略的时候要比六大国企都早。在这种情况下，奇瑞确实曾经有过一段辉煌。

　　我记得2001年我来还没有正式上市，因为2002年才拿到了“准生证”，才能大量在市场上卖。那时候尹总就讲我们把变速箱改进完了以后，比原来还好。不光是研究整车，他都看到这一步。而且他当初也试探了很多的研发模式，人家都没用过的研发模式他去试验，而且确实有成效。但是由于一个战略的问题，奇瑞从高点上下来了。当时奇瑞是内资企业不管是国有企业还是民营，产销量最高的。但是我通过艾瑞泽7我看到了明年就完全可以反过来了，还有你们的瑞虎5，你们肯定会反弹。为什么呢？奇瑞在困难的时候，在研发上面的投入不放松，这两年投二十个亿搞实验室。有这样气魄的企业不多，我可以这么说，奇瑞现在的实验室哪个合资企业也比不上，不是差一点是差很多。