主持人：差不多了，我想给各位嘉宾提一个共同的问题作为结束，我看到一个数字，美国从经销商协会出来的数字，1985年时，整个经销商的利润有77%是来自于新车，但到1991年，六年的时间就从70%降到了25%，所以那五年是急剧变化的五年，我们经常说，做事要做正确的事，还有就是要在正确的时间。现在的经销商虽然在全国没有明确统计数字，但新车利润比例，总体来讲，不是指庞大，80%左右可能都还是来自于新车，我们这80%什么时候会降到50以下、降到30以下，我想听一下各位嘉宾对于时机把握的意见。

【庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华】

　　庞庆华：后市场的利润占到新车销售的50%，我想这个很快就会到来，我认为全国经销商都会很快，现在不单庞大在寻找增值服务，经销商一重视后市场的服务，有很多后市场的供应商就倒霉了，原来他们的价格不透明，这块都是暴利，每次我看到汽车中心协会开会的时候，里面最活跃的，什么请客啊、会展啊，都是这些零部件商，经销商一明白了，现在他们也就没利润可赚了，从我的感觉，经销商的利润达到50%，我们是这么划分的，原来传统的就是维修和卖车，占50%，后市场占50%，我认为这个速度很快就会到来，今明两年吧，最晚也超不过后年，明年差不多就能实现。

　　Joseph Vitale Jr.：我同意庞先生的说法，我觉得发展会非常快，变化会非常快，原因有几个，对我们汽车行业的利润以及在中国汽车行业的利润和其它市场的利润有过研究，基于后市场的利润比例和新车销售的比例方面也有所调查，在成熟市场来看，新车销售占30-40%，在中国大概是80%，但这个情况会很快改变，因为如果经销商不做相应的改变，他们可能会破产，或者没有办法去减少存货，去还贷，去很好地运营。

　　如果我们看一下经销商的财务情况就会发现，前18个月当中，他们的现金流很大降低，这种趋势也会延续，如果要改变这种情况，就必须要提高他们的利润，不仅有新车销售的利润，还要关注后市场带来的利润。

　　我们也谈到了汽车金融保险等，还包括后市场产品的销售，所以我认为这样一种变化基本上很快就会发生，不知道最终什么时候能达到50%的比例，但基于我的预测，在接下来两年之内应该能够实现。

　　Daesung Yoon：现在中国的新车市场发展很快，在韩国，新车市场已经达到一个稳定的情况了，所以现在韩国面临很严重的问题，新车销量减少，为什么呢？而且我们经销商从后市场盈利的能力还不强，他们习惯于新车销售的利润，他们想要转变，但没有作出直接的行为改变，现在韩国很多3S、4S店面临很大的挑战，甚至我们的整车制造商也开始认识到他们面临的问题，不仅是经销商，现在我们意识到，变化已经发生了，政府也开始思考怎样去促进后市的发展。

　　Patrick Katenkamp：我认为这个变化会很快发生，而且已经看到了端倪，不一定像美国、欧洲那样变得那么极端，因为中国的市场很大，在未来很长一段时间内还能维持很高的增长速度，但我相信后市场的变化会很快。

　　主持人：看来大家的意见都非常一致，庞总说一两年到两三年，Jaseph说24个月，80%到50%的转变，这三年是重大变化的三年，哪些经销商能跑在前面，站在大潮前列，这是非常充满变化和惊喜的一段时间，让我们大家共同拭目以待，谢谢今天各位的光临，我们今天的议题到此结束，谢谢。