主持人Ashvin Chotai：当然您讲的很对，泰国这个市场传统上是比较重视皮卡车的。2016年的时候在泰国会实现公平竞争的市场，您把本田看作是一个模式或者是进入泰国市场一个榜样。

　　我们再谈谈中国在马来西亚的汽车制造商怎么样，您如何看待他们在马来西亚的一些战略？中国汽车制造商对马来西亚是不是一个威胁呢？

　　Madani Mohamed Sahari：首先谈谈东盟一体化，我想马来西亚是走在最前面的，我们希望早日实现一体化。第二点是中国车商的威胁问题，他们的确在马来西亚有很多机遇，其实在马来西亚中国的汽车制造并不是很多，因为现在政策不允许。刚才我说过了新的政策今年将出台，使中国的车商能够进入我们马来西亚市场，而且在马来西亚生产整车。在过去一年，我已经到中国来了十次，我去了上海，我的任务不仅仅是关于政策的问题，同时我也在关注政策的实施问题，政策还没有宣布，但是我们有一个委员会来实施这个政策。

　　我们开始吸引外国的这些车商，我觉得对这些车商来讲是有机会的，而且打造一个汽车的良好环境。在马来西亚的这些零部件供应商主要是马来西亚当地公司。大多数的零部件供应商都是合资企业，他们很开放，为欧洲的、中国的或者日本的这些企业提供零部件，所以这给我们带来很多机会。同时我们不会反对任何组织、任何公司进来，国际的协作、技术的革新、积极人力资源培训，作为政府部门我们还连接政府的干预或者政府的协助，使这些企业在马来西亚能够成功，就是我们政府部门协助企业在马来西亚成功。

　　主持人Ashvin Chotai：我们谈一谈您在其他方面的一些观点，在东盟方面，您觉得东盟的一体化和贸易自由化特别是汽车行业进程如何？什么时候能够达到贸易自由化呢？

　　Soerjono：我现在做的一个工作，就是怎么样来更好的将行业进行整合，贸易更加自由，包括我们标准的统一化，我们有一个叫UNTC这样的委员会，统一标准，进行标准化，我认为这是很重要的。在未来我们要做的工作，就是去鼓励那些新的汽车厂商，更好的进入印尼市场，不仅仅是日本的厂商。因为现在有的时候感觉日本的厂商一枝独秀，但是我想的是，应该是更好的开放这个市场，让所有的品牌都能够进入印尼，在印尼不仅仅是销售，同时生产、制造。

　　我的责任是很繁重的，因为我需要去和东盟的这些国家的伙伴同时进行合作，和APEC同时进行合作。印尼也是一个很大的市场，因此这个市场对于很多厂商来说是一个优先发展的市场，受到了他们的重视，因为市场的潜力是巨大的，我也很看好未来的情况。

　　主持人Ashvin Chotai：您觉得在未来，比如说近期东盟有没有这样的一个统一的结构或者是同样的标准，在近期可不可能实现统一？

　　Soerjono：我希望可以在近期实现。像我刚才谈到的一样，我们必须要平衡，就是我们要有一个贸易的平衡，我们有合作，同时我们也需要平衡。