主持人Ashvin Chotai：我们有一些来自听众的问题。

　　听众：两个问题，第一个问题，为什么您觉得马来西亚可以更好的来迎接中国厂商的投资？第二个问题，为什么中国的公司在您的国家没有做到特别好，进步不大，障碍是哪些？

　　Madani Mohamed Sahari：诚实的讲，我想在东盟，印尼、马来西亚、泰国，汽车行业主要集中在这三个国家了，因此你在这三个国家之一建立一个生产工厂就是足够的，但是任何一个国家都在拥抱或者在追求更加低碳减排的新技术的生产。我们想的是，在未来从东盟的整体角度，对于东盟来说，仅仅去卖车和制造汽车是不够的，更多的应该是谈到可持续的发展。因为我们要有一个绿色的生活，有一个很好的生活，有更好的产品，而一个可持续的或者是前后一致的理念是尤其重要的。当然一个可持续的行业，可以帮助我们的厂商更好的获益，因为对于厂商来说他们也可以获得一个可持续的发展，可以带来更好的绿色的生产。但是同时这些厂商、这些制造商他们需要一些帮助，因为像我刚才说的是，80%这样的一些零部件是由他们的供货商来提供的，不是他们自己做的，所以这些都要求我们的政府给他们提供一些帮助或者是协助。

　　看到未来，东盟应该进行更好的绿色化的改造，而我们国家马来西亚有一个很好的地位，那就是我们应该在这方面做的更好，建立一个更好的汽车行业的绿色的生态系统。我们要整体的来看东盟，把它看为一个整体的团体、一个社区，在2015年的时候，有可能是50%的数据都是来自于东盟的这样的一些整体的数据。

　　同时，我们也要看看世界其他的地区，包括中国、日本、欧盟、美国等等，他们也在不断的追求绿色的发展模式，因此对于东盟来说，这个时间已经到了，就是我们2020年的产量达到了600万辆。对于我们马来西亚来说应该引领这样的潮流、引领这样绿色的改造。

　　Yeap Swee Chuan：您的问题是两个方面，一个就是制造，第二个是全球的厂商，我想谈一谈日本的厂商。有一个问题就是，中国的厂商会来到泰国，他们的成本比较高，你的生产或者是你需要有一个很好的销售地点，要有一个很好的展示厅，所以这些东西的成本都很高。而对于像日本的丰田、本田等等，他们以前就已经花了很多的钱了，所以，现在再进行初期的投资对于中国的厂商来说，成本是很高的、很昂贵的初期投资。因此这些厂商想进入泰国要去获得更多的车展厅、展示厅，这些展厅以前可能展示的是日本的车，下面你要说服他们怎么样展示更多中国制造的汽车。而在泰国，其实很多的销售商都是华人，所以我觉得这是一个很好的机会。

　　最近李克强总理来到了东南亚进行访问，他也给我们注入了很多新的一些信心和活力，这都是一些利好的消息。因为在过去许多中国厂商在泰国运营的时候，他们做的其实并不是很专业，比如说他没有一些下游的零配件的提供，比如说买了车的人他无法获得很好的售后或者零部件的服务，所以他们对产品的信任就会下降。我们也生产零部件，我想对于零部件来说质量是第一，我生产了一些东西，我也出口，出口到了100多个国家，有200万的油缸出口到欧洲、巴西、欧盟，而质量是尤其重要的，我们生产的零部件必须是一流的质量，这就是我们来评估供货商唯一的标准。

　　在泰国，你不能够仅仅是为中国的市场而生产。如果说这个问题发生在中国，你的厂商又在中国的话，这个问题比较容易解决，但是如果你在外国，你在泰国，这个汽车出了问题要去更换零部件的话，如果你没有当地的一些配套的设施这就很痛苦，比如说你要进行召回等等，而中国的那些零部件厂商进入泰国的时候，他们也应该做好刚才说的这样一些思维的改变，他不仅仅是一个出口商品，说这个东西是出口到日本或者是英国，而他应该更好的来反映在本地市场一些真正的需求，而不仅仅简单的是进行出口，我想这样一些挑战就是我们在进入泰国的时候需要注意的。

　　还有成本，我刚才说的成本要降低。我们有很多的工程师，我们这样的一些人力资源的成本也在不断的增加，所以有的时候他们是去柬埔寨或者去缅甸招工，比如说他们去招那些工程师，可能也不是工程师，但是因为当地的一些人力资源的问题，也是需要去考虑的。比如你要在本地雇佣，你花的钱是要花一半更多，所以这些问题都是你在进入泰国市场的时候需要考虑的问题。

　　主持人Ashvin Chotai：谢谢您特别详细的问题。