保时捷918 Spyder

　　售价：1338.8 - 1463.5万（全球限量发行918台）

　　加速能力： 0-100km/h 2.6秒

　　作为保时捷旗舰跑车Carrera GT的继任者，918 Spyder从原型概念车到如今的量产版最终发布，一直备受全球车迷们的关注。

　　918 Spyder的一大设计亮点就是车身的轻量化，使用碳纤维单体壳座舱结构，复合材料车身覆盖件。底盘则运用了铝合金、镁合金和钛合金等轻质化材料，这些高科技材料的使用将其整备质量控制在1634kg（搭载魏斯阿赫组件）。

　　保时捷918 Spyder的空气动力组件采用了主动控制技术，包括前杠下的扰流板、进气口处的隔板、后扰流板以及高度可调的尾翼，此外也有固定在底盘下的大型扩散器以提升稳定性。电子控制主动空气动力组件分三个调整状态，这种技术类似于F1赛车上的DRS装置（可变尾翼）。

　　918 Spyder搭载了一套油电混合动力系统，并匹配7速PDK双离合变速器。4.6L V8自然吸气发动机，可以输出608马力的最大功率，配合前后两个电动机之后可输出887马力，峰值扭矩达到1280牛米。

　　这台4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机。这一顶置排气管设计最大的优势是优化了散热，其技术遵循了热力学空气导流概念。对于918 Spyder而言，快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，对锂离子电池的工作更为有利，减轻了蓄电池主动冷却功能的负担。

　　保时捷918 Spyder仅需2.8秒（搭载魏斯阿赫组件为2.6秒）就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。配备的电控可变四驱系统能实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。作为新时代的终极跑车918 Spyder在提供惊人性能的同时，还带来了超低的能耗表现。其中标准版车型的百公里混合耗油量为3.1L/100km，而配备了魏斯阿赫组件的918 Spyder仅为3.0L/100km。