一辆将近5米车身的SUV以及英菲尼迪家族特立独行的外观设计使得这辆JX35在街头永远不会担心丢失注目礼。英菲尼迪JX在外形上吸收了英菲尼迪Etherea概念车的设计元素，整车并没有采用见棱见角的锐利带给人犀利感，相反采用了流线型的大幅度交织给人敦厚不失动感的犀利造型。

　　如果将整车的线条大致勾勒出来，我们可以大致看出英菲尼迪JX35所有线条都在尽可能的将流线型发挥到极致，避免人为的折断，而设计师在设计之初更像是轻轻地将笔尖划过草稿，一笔勾勒出英菲尼迪JX的流线型之美。

　　进气格栅的四个角同时担当起了头部造型中主体线条的出发点，使所有的视觉中心全部集中在这块“H”造型的超大双曲线进气格栅中。波浪形的发动机盖和圆润的车身线条勾勒出了充满力量又不失灵巧的感觉。 

　　类似鲨鱼眼式的前大灯在整体线条设计中成为腰线起点的同时自身的设计同样具有特色，设计线条与全车相同的避免了流线型的刻意消失。双透镜的前大灯使其炯炯有神，LED日间行车灯则围绕着透镜分布，十分具有科幻感。 

　　车身侧面显示出了它遵劲有力的一面，清晰的腰线自前大灯起，至后尾灯终贯穿了整个车身的的侧面，同时与车顶的弧线收尾呼应。而新月形的D柱设计是英菲尼迪JX外观的一大特色，演绎优雅的同时也为第三排乘客带来了不错的视野。

　　英菲尼迪JX35的车身尺寸为4997mm*1960mm*1750mm，轴距为2900mm。整体车身尺寸相比定位更高的FX还要大，这也在一定程度上让不少消费者产生了定位错觉，英菲尼迪JX引以为傲的车身尺寸成为了路人甲乙丙丁的各类“技术性”问题中曝光率相对较高问题，的确，在国内消费者普遍以空间论优劣的前提下，英菲尼迪JX的优势成为了最吸引国内消费者的因素。 

　　英菲尼迪JX35的尾部设计相比于复杂的前脸来说有些单调，在保持了圆润饱满的特征下，后扰流板兼顾了车顶弧线的延伸同时填补了D柱新月形设计造成的缺口。修长的后尾灯设计与前大灯形成良好的呼应。另外，英菲尼迪JX35采用了双五幅铝合金轮毂，轮胎选择了普利司通的DUELER品牌235/55 R20尺寸轮胎。