4、国产SUV新品

　　而自主品牌的SUV车型也是有很多不错的产品，一汽轿车的奔腾X80的车型大小适中，价格在13万元合理区间，动力排量不错，竞争力超强。而H8也是长城向上突破的有效代表。

　　5、进口SUV新品

　　今年的进口SUV新品的新品和换代车型平分，新品该引进的大部分都已经引进。奔驰GL级、丰田威飒、福特的探险者、现代格锐都是今年新引进车型，其中的丰田威飒、福特的探险者都是较好的增量车型，这类车型个头较大，体现高端大气的风格，其价格也不贵。

　　奔驰G级、揽胜运动版、讴歌MDX、新胜达都是换代车型。这些车型也都是4.8米-5米左右的B级以上SUV，换代后的产品竞争力也大幅提升。除了丰田维萨的升功率不太高，其他车型的升功率都达到60千瓦以上，成为很好的高动力车型。

　　6、进口车中SUV消费群体最广泛

　　中国进口车市场是世界范围内的高利润和高增长的明星市场。前期国际车企希望把中国进口车实现系列化和个性化组合的独立的大体系。但随着豪车小型化下探的效果不佳，国际豪车巨头也开始调整战略发展豪华SUV。

　　这样的变化是与中国进口车的额消费群体特征密切相连的，中国的富二代、富女人、富商精英的车型选择差异较大。进口车中的敞篷车和跑车市场规模小，与欧美市场形成较大的反差。而SUV市场的规模最大，销量高于三厢轿车，且消费群体的年龄结构分布较广泛，SUV市场需要多层次产品满足需求。

　　7、国产SUV细分市场竞争态势

　　SUV市场从日系主导的市场转为近期的自主为主导的市场，近两年日系在SUV份额严重下滑，德系也因缺乏新品而表现偏弱。市场格局重新调整。相对12年同期，13年11月的日系已经开始恢复，德系下滑4%，韩系下滑6%。

　　12年后期的日系SUV丢失份额基本被美系分享。11月的自主品牌降到36%份额同比降3%，而日系占据23%份额，日系仍是车市第二主力，两者的升降也是持续反向的。与日系对应的是德系suv今年持续稳定在14%，但同比回落巨大。韩系SUV近两年替代日系份额效果突出， 13年的韩系suv逐季回落态势明显。德系SUV仍是过于高端化，产品谱系缺陷导致仍是SUV第四的地位，日系SUV仍是绝对的高端定位者。12年末开始的美系SUV走强，从4%上升到11%，形成较大的增量。