后发优势：来得早不意味着成功

　　搜狐汽车：作为中国市场的后来者，东风雷诺错过了中国汽车发展最为黄金的十年，很多人对它的未来存有忧虑。在您看来，目前是不是东风雷诺的最佳的时机，是不是真的错过了最好的发展时间？

　　达业：简单看一下日产，它并不是最早进入中国的，但同样取得不错的成就。事实上，在市场中取得成就，和黄金时期进入中国并发展不是一个概念，这并不意味着成功。

　　第二，和其他竞争者相比我们确实比较迟进入中国，但东风是中国第二大汽车制造商，非常有经验，具有非常多的产业资源。在十年前，东风还不具备这样的优势。现在进入市场，我们可以从股东双方共享优势资源，会给我们的企业创造好的经营条件。

　　这个问题一直困扰着大家，但没有一分钟困扰过我。雷诺算是跨国公司布局中国市场的收官之作，一子落地，大局已成。从全局角度来说，局部绞杀很厉害，但整个布局还没完成。我们处在联盟下，可以一只脚先踏出来，也可以两只脚同时跳进来，也可以走两步，各有各的好处。但你知道双脚跳其实跳不远的，一大步跨出去，另一只脚再跟上，也许是更快的方式。大家要相信这些跨国公司的智慧，虽然中间有政策的原因，但在他们心中也有各自的大战略和大模式。

　　搜狐汽车：东风雷诺打算如何去吸收东风日产的优势资源，实现后发制人？

　　达业：从供应商角度来看，供应链是在汽车产业链当中非常重要的一环。由于东风日产在这一方面已经形成了良好的体系，作为联盟的另一个合资企业，我们可以去共享这些供应商资源。

　　如果没有这些资源，我们作为一个新企业需要去验证这些供应商是不是合乎资格，成本运营能力如何，但是经过这么多年与东风日产的合作，我们供应商的能力已经得到了验证，我们可以非常简单、快速的建立供应商体系。这对我们来说非常有好处。

　　另外，东风雷诺的很多雇员来自东风日产，这也为为整个项目提供了干部资源。

　　搜狐汽车：东风——雷诺——日产被称为“金三角”，东风日产和东风雷诺在服务和产品上都存在差异，未来东风雷诺和东风日产会如何深化合作，强化金三角的关系？

　　达业：东风日产作为中日的合资公司，在中国已经是规模化的公司。而东风雷诺现在还没有开始生产第一辆车，所以我们的起点、想法、立足点恐怕都是不同的。

　　我们首先要把东风雷诺建设起来，会在动力总成、供应链上与东风日产进行合作，有非常多的空间。你知道这三个公司之间，有着非常特殊的、良好的关系。未来有很多合作空间可以考虑，这样一个跨品牌的合作关系，会产生很多有成果。但在合作来临前，我们要先把工厂建好，把产品做出来。

　　搜狐汽车：一直有一些声音说东风雷诺未来会全面复制东风日产模式，这是东风雷诺的计划吗？

　　达业：我们希望获得未来的成功，如果说通过复制的方式能够获得成功的话，为什么不呢？我们非常清楚，我们将来在很多作业和决策上面，会和日产进行讨论。如果他们也觉得这是一个双赢的方式，对他们也同时能带来好处，为什么要创造一个全新的模式呢？

　　搜狐汽车：根据合同，东风雷诺的合资股比是50%：50%，而目前的情况是55%：45%。最终形成合同中的股比构成还需要多少时间？

　　达业：这个事情很简单。很多年之前，雷诺在中国有一个合资公司，由三江和雷诺共同搭建。这个合资公司的股比就是55%：45%，55%是由三江集团持有的，而45%由雷诺持有。这次重组，三江集团持有的三江雷诺股份全部合并过来，重新组建50%对50%的合资品牌。为了达到刚才说的目的，把新的产品和工厂建设出来以后，双方股东会做一些新资本的注入。这个过程中，会用考虑到股比的平衡。

　　搜狐汽车：后期双方注资规划是怎样的？

　　达业：每一方股东会首先出资20亿人民币。东风集团是上市公司，这一部分内容在香港证交所的一些公告中已经发布了。