锋驭的操控表现还是值得我们肯定的，在铺装路面上它能够非常从容的执行驾驶员的操作，电子助力系统反应速度非常迅速，不会出现卡顿的情况。后悬挂在弯道中的循迹性和稳定性也都值得肯定。作为一款SUV，当然就要与跨界车形成显著差别。这种差别当属四驱系统。与天语SX4不同，铃木把锋驭塑造成了一款真正的小型SUV，因为它配备了四驱系统。该四驱系统为全时四驱，采用电控多片离合器的结构。

　　值得一提的是，锋驭的这套四驱系统带有锁定功能，按下LOCK键后，车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配。

　　操作过程中，为了避免人为误操作对于传动机构的损害，只有当驾驶员设定泥泞模式时中央多片离合器才会锁止，而在自动与运动模式下，中央锁止系统无法工作。此刻的锋驭也只能回归到两驱模式之下运行。

　　从设计角度出发，这套四驱系统很大程度上只能应对非常一般的泥泞路况，加上本身离地间隙以及行驶系设计上偏向性，导致控制车辆的行驶平顺性才是它最大的用意。锋驭很大程度上能够满足那些简单出门，并不会将越野视为梦想的人们，毕竟它的底子远没有你想象中硬朗。

　　锋驭总体上而言更适合在城市而非真正的荒郊野外，毕竟自身在动力配置上就不占据拓荒的硬实力。而铃木其实也充分意识到这一点，也提供了更多有助于铺装道路形成的主被动安全装备。全系标配的安全装备包括BOSCH最新的第九代ESP车身动态稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统，以及全车6安全气囊。再加上ABS+EBD+HBA、TECT高强度安全车身、可溃缩式驾驶席腿部保护系统、随机滚码智能防盗安全系统、多细节安全带组等近20项全系标配的安全配置，性价比的优势不言而喻。

　　总结：如果单纯参考以往的经验，铃木的四驱系列产品都会带有浓郁的有个性与特色，而这款锋驭作为一款定位城市SUV车型似乎远离了我们印象中标准的"四驱"概念。它没有了强悍的动力输出，没有硬汉级的机械四驱结构，但却有着超越同级配置水平，以及超高的性价比，也许锋驭行走的只是一种概念化路线，但却是在真实地冲击着消费者的心理底线。