马麟：我大概总结一下各企业的发言，一个是要更落地，像红姐看车团，要选择更宽泛的渠道；还有是谢老师讲的好故事，北京现代讲的是好故事并且引起了关注。刚才提到一个问题，企业在做传播的时候，企业该怎么做？企业机构自媒体的车展报道与日常报道应该怎么去做，大家可以给他一些建议。

　　赵晶是车云网的代表，车云网既在移动端有布局，在传统PC端也有布局，在新闻客户端也有体现，从你的角度看，你认为车企在车展这样的节点上应该如何做传播，或者说你这个平台会给大家提供什么样的服务？

　　赵晶：刚才大家都在讲跨界，跨界这个词，车云网成立以来就一直在做跨界，我们现在觉得还不够，我们去年4月15号成立，今年4月15号整整一年，目前，我们在想除了科技企业以外我们能不能再跨界一点，我们请了蒋方舟，她是媒体主编，是以作家的身份来的。这种不同行业、不同领域的跨界一直是我们非常非常想去引领的一个趋势，我们觉得在跨界的冲撞当中，行业才会有新的思想出来。

车云网主编赵晶

　　有一篇文章写了小米汽车商业计划书，不说文章内容怎么样，文章让科技圈的人非常震动，我觉得这就足够了。我刚才听大家讲了一圈，咱们今天只请了两位汽车圈的人，我觉得可以多请一点，尤其是科技类的。汽车行业的媒体、厂家他们都是非常求新求变，希望能够在移动互联网新生代做出不一样的东西，做不一样的尝试，我刚才听大家说的内容，我个人也比较受启发，因为我和车企接触的比较少，我没想到大家都是很开放的状态。

　　关于北京车展，我们今年北京车展具体策划没有出来，我们希望让我们用户尤其是非汽车行业的用户能把他们一起带到车展上面去玩，科技圈、文化界的还有其它行业的人能够带到车展上一起去玩。刚才大家一直在讲To C，To C并不是车云网擅长的东西，我们一直强调我们是To B的企业。汽车媒体90%都是做的To C用户，剩下10%可能有8%、9%是行业媒体，1%的媒体做一些商业性的评论，发表前瞻性的趋势，引领一些行业有深度的评论思考。

　　我们最初的媒体定位选的是非常精准的方向，但是对于北京车展这样的报道，我们自己说实话是比较纠结的，我们不是说有那么大的用户量带着他们逛车展。谢老师每年有一个新媒体的论坛，我也谈到车云网要做金字塔的塔尖，我们做塔尖的内容或者塔尖的用户，我们在北京车展上会做对用户有意义的产品解读，会更加关注自己用户的口味，关于汽车电子智能化这方面会有报道，大概是这样一个方向。

　　另外我们的一周年庆，今年策划了三个主体活动，一个是我们选了八个人物做了一系列的人物创客，相对于主流媒体报道的企业大佬来讲，他可能是小人物，他可能是研发人员或者创业者，但是他们身上代表着新生力量，包括创新的元素，这是我们非常崇尚的。所以我们把这些人报道出来，应该说90%以上都是第一个被挖掘出来的，基于过去一年以来对汽车行业一些新生形态的观察，把这八个人筛选出来，这是我们的一大报道。

　　第二大报道是刚刚开始启动的漂流瓶计划，我们把一辆车在用户之间进行传递，你告诉我你拿这个车干嘛，如果你的事情我们觉得很有意思，也会引起很多共鸣，我就把这辆车给你，给你7天时间完成你这个计划，这是我们搞的第二个活动。

　　第三个活动，会在车展期间出一本书，关于车联网的书，叫做《车联网决战第四屏》，很遗憾，目前市面上没有关于车联网的书籍，各方面的讨论很多，但是没有一本比较系统体系的分析车联网到底是怎么回事的，到底发展到什么程度，未来的趋势是什么，有哪些变数，目前的困境是什么？这本书一方面是过去一年关于车云网报道的积累，另外一方面也增加了很多东西，在北京车展前就可以出来，这是我们整个周年庆的计划。