谢卫列：原来的广告都是整体打包，现在是根据点击数、关注度来做推荐。厂家把广告打包给搜狐自媒体平台，你来推荐一批账号，就比如说给刚才讲到的最有影响力的前一百个账号。自媒体平台不挣钱，是厂家通过平台找到了自媒体人，这个平台是推介的作用。

非常汽车网总编辑谢卫列

　　当然自媒体平台会拿到更大的份额。我从去年8月1号开始做“快车道”，虽然没有做广告，只在平台上了开栏目不参与经营。这实际上是在调动自媒体人的积极性。刚才有人问怎么调动，就像马麟讲要发挥搜狐的优势，最大限度的集纳我们这些人。我没必要参加，严格说我不是一个自媒体人，但我有自媒体的情结和元素。

　　我在2005年的时候提出水波纹传播理论：一个人的影响有多大，比如自媒体发了多少篇文章，点击率达到多少，实际上反应的是在那一轮传播当中的影响力是不是足够大足够广。针对车展我想提一个小建议，你们应该拓展一下思路，除了汽车圈，我可以帮你们集纳别的自媒体，让他们加入到搜狐自媒体平台的活动里来。今天来的跨界自媒体人都非常好，但他们话不多，他们也是我们的受众。

　　张红：谈谈我的体会。作为公关传播，我个人认为我一直在撇开自己是属于哪个体系的。我觉得市场是什么，趋势是什么，渠道是什么，我就干什么。这就像炒股票一样，他涨我就买，它跌我就跑。

　　我们现在的阅读者习惯发生变化。科技快速发展，把所谓传统颠覆了。大家现在在讨论的过两天又会变成传统。对于我而言，什么新鲜事物出来我就做什么。刚才说到KPI的问题，我觉得有两个层面。首先，你的产品市场在哪里？红姐看车团不以卖车为目的，潜在客户非常广。厂家定位什么人群，我们会针对这个人群去集客，让他们来看车。看车的过程跟买车还有距离，关注点会不一样。比较喜欢关注经典书、冷笑话或名言警句的人，关注的目的在于学习知识，在这里做广告，大家会觉得很讨厌。

　　我不知道搜狐的自媒体平台有没有可能设置广告位，比如我写一篇文章，可以自己投放到广告位上，你收取广告费，客户端可以在做这方面做突破。现在的微信、微博，广告都是被平台垄断，我们只能写文章，别的什么都不能干。

　　晏成：在手机端，广告主要是靠信息流，并不是靠固定广告。

　　谢卫列：这是内容决定的。把10分钟的片子剪到5分钟，当时这叫做汽车产业新闻社会化，放到第三年，我们一般用在一条汽车新闻里用2分30秒的时间讲社会新闻。设计自媒体是最容易的，它不属于任何体制内，相对隐藏的更深一点，两分半的时间我都可以讲和汽车完全不相干的事，但一定会用关键词转场，永远在阐述故事的最后一段关键词里讲出厂家的诉求。

　　霍静：像上汽这种企业，领导是中国人，能够明白这个圈子，但外国的老板是不明白的，他们会问微信是什么。我说就是你们的脸谱，他们会就此问很多问题。我们跟红姐合作以后，跟老板汇报时，他们会问自媒体到底是什么？个人影响力有多大？我耍了花招，先把红姐在纸媒的title说出来。在外企老板的眼里，是先看纸媒平台再看自媒体的，这是我们最痛苦的一点。在这一两年之内，我们要向所有外企老板推荐自媒体，需要更多努力，也希望你们能做更多推广，考虑下怎么去影响掌握预算的人。