陈喆：刚才讲汽车企业怎么选择自媒体或者说选择什么渠道来推广？我们看SA联盟里的这些自媒体，各有特色，比如伟华的后市场，关注这个账号的人群是对后市场感兴趣的人群，比如红姐看车团，关注这个账号的是对买汽车感兴趣的；汽车维基，大家一听就觉得是汽车解密类的；最差的是我的自媒体，叫车辇无尘。因此，企业选择传播渠道，你可以根据不同账号不同的人群针对企业不同需求。

　　纸媒近年来已经感受到了互联网扑面而来的压力，我想为纸媒说句话，纸媒可以通过互联网、移动互联网来提升我们的影响力，纸媒有自己的态度、立场以及对事件更深度的把握，对企业起到引导的作用，因此，我们还是有生存空间的。比如，我们最近传的很火的文章事件，最开始就是南都娱乐周刊在做这件事情，纸媒是有自己的资源的，有自己独到的能力可以跟移动互联网、互联网连接得非常好，人们尊重的是南都周刊而不是传播渠道。我作为纸媒的作者也为纸媒打打气。

　　霍静：第一，纸媒在中国至少5、6年，甚至10年，是不会死的，这是中国的政治环境决定的。第二，很多纸媒自己做的全媒体非常好，已经转到全媒体时代。传播渠道无非是一个平台的问题，最终对我们来讲还是内容为王，内容非常重要。现在的车云网是搞智能、交通包括自动驾驶的，走的是高大上的风格。我觉得高大上和接地气两者应该相结合，对于喜欢看车模、猎奇、短评的受众，我们需要跟跨界媒体合作，我觉得就是这样。

　　陈喆：我非常感谢各位对我的支持，我最后说一句话，纸媒、网媒大家都很不容易，且行且珍惜。

　　马麟：纸媒、网媒、自媒体确实是未来三个不同的媒体形式，个人自媒体，传统媒体脱纸化，并不是说传统媒体机构就消失了。我不知道三位怎么看你们自己的企业账号？

　　霍静：大家现在都面临着一样的困境，我们就是一个小圈子，我们可怜的粉丝还是我们硬挤出来，我会直接问我们负责官方账号的人，你们这些粉丝多少钱买来的。我们官方账号的内容基本都是企业员工自己内部发，发完影响员工自己的家属，更多的就没有了，所以想做起来很困难。

　　曾念群：如果你们有产品信息发布，通过韩寒的微博等是可以做到的，搜狐现在还没有解决发布硬广这个问题。

　　霍静：作为自由人，发布的内容是不带广告色彩、推荐色彩的，我们会觉得这样的ner很好看，但是内容上一旦出现具体的品牌，给我的感觉就是怎么开始做广告了。

　　曾念群：这个其实是已经解决了的问题，早在四五年前，韩寒等成为博客的第一批受益者，他们在这块领域受益匪浅。广告可以通过这些账号进行细分，比如足球的企业有三类广告找到他们，可以做成硬广，喜欢的人点进去，不喜欢的人无视它。考核就靠点击量，那是到达率。在价格上，不同的时间价位不同。客户选择他们的时候，会根据他的点击量来头哦放，投放效果不好就不投了，以前有一段时间专门有中介公司做有这些数据。

著名影视评论人、传媒策划人曾念群

　　霍静：微博上有一个“爱上冷笑话”很火，这次我们日产中国的新车在广州上市，他们把我们的现场图发布出去了，写了一个什么产品很好。之后，我的好几个朋友都在微信上发，爱上冷笑话太堕落了，开始接广告了。对此，我很震惊了，这种传播为什么会产生反作用？我的朋友说，你连“爱上冷笑话”都买通了，言下之意是他们很不满。

　　马麟：我们公司有四句话，内容为王，渠道为后，渠道做通，内容做透。

　　晏成：首先，我们今天办这个会最大的目的是为了内容。其次，自媒体对于车企传播有两个最大的难点，第一是制造什么内容完全来自于本身，内容写得好还是不好取决于自己。 第二个难点是分发，搜狐新闻客户端有一万家自媒体，从一万家找到一百家能够做投放。