关于产品转型

　　搜狐汽车：如何理解奇瑞的“正向研发”？

　　尹同跃：我们大概两个阶段，97年带领团队在詹书记带领下创立了这个公司，当时采取了一些讨巧的办法，实际上是逆向开发，那时候所有的行业都是逆向，正好又赶上汽车进入家庭的时代，2001年到国家的许可，迅速地生产，第一年2万8，最早我们能达到五千辆就不错了，然后5万、9万。2007年做到100万，当时搞了一个很大的活动，当时很多老前辈，说你们这个产品要做品牌，光做速度不行，当时我们对品牌的理解非常模糊，我们当时也喊了转型，但不知道怎么转型。

　　2001北京车展的时候，当时一下子觉得自主品牌如雨后春笋般的涌现，每家产品都琳琅满目，这个路子一下子打起来了，我们的优势在哪里？看不到我们的优势。

　　而这么做下去的话一定会导致恶性竞争，那时候似乎感觉到消费在升级，但没想到升级这么快，当时开的三天会说要转型。后来从07、08、09这三年我们摸索了三年。然后把研发人员聚焦到三个产品上去，按照正向研发，那时候也知道了什么是正向研发，前面有观致给我们做一些了展示，教了我们不少的东西，这块聚焦，那么这样的话，必然导致2011年没有产品。

　　从2013年底开始大概上半年，我们又把质量标准提高了，还要再提高。中国市场不接受循序渐进质量提高，我们要革命式提高。我们自己给自己设定了一个枷锁，这三年销量在下滑，从开始的68万台，去年50万台，这个就下滑很多了，也受到很多行业的质疑，政府的质疑，怎么越做越水，特别去年也把一些量小的产品，小众产品，和一些不挣钱的产品去掉了，因为留一个产品就要用资源维护它，要把公司的资源集中到集中产品上，是这么一个情况。

　　从现在看，我们这个方向对的，效率也是好的，现在艾瑞泽7质量表现还是非常不错，IPTV值的话，达到了90，已经和合资企业处在一个水平。有的合资企业处理大家不知道，采取一些内部处理方式，尤其新产品，多少还是有验证不到位的地方，但总体这个产品，从现在来说达到了中国人所能达到最高的水平，不光是奇瑞，是中国人造汽车最高水平。

　　我过去说一句话领导经常批评我，我说艾瑞泽7让我说一句，我们会造车了，这种流程一下子打通了，我们才感觉到中国，没有体系支持的一个产品，现在过去一样的话，那几乎也很容易，奇瑞实际上是专业的团队，我们现在提出来的口号我们做车不是给用户看，是让汽车专家看，让专家挑我们的毛病，这是我们的定位。

　　通过艾瑞泽7，把我们这个体系和流程完善了，过去实际上我们没有完整的体系和流程，一直在苦苦探索，为什么中国品牌就不值钱，为什么外国车比中国车好，为什么中国东西越卖越便宜，中国制造成为山寨的代名词，我们很痛心的。这么样的情况，到2007年是一个高速发展的阶段，07到10年是摸索转型的阶段，2010年更是落实的阶段，现在是成果进一步固化，水平进一步提高的阶段。

　　搜狐汽车：这相当于再造一个企业，推倒重来的意思？

　　尹同跃：所以这样会导致一个企业干不起，大众发明了一个平台化战略，看不见的地方都一样，假如这个做底盘，上面换草帽，底下的绝大部分是省钱了，一样的地方验证过了，只要把不一样的地方验证，现在开始做模块了，假如这是一个A级车，这是B级车，一个车一个平台，平台不一样，空调能不能一样，我制动能不能一样，铰链是不是一样，进一步减少平台之间的验证，这算更进一步减少，这样的话不断地可以做成更好的车，规模也可以做得很大。

　　这个车卖10万，那个车卖10万，但是有很多东西可能是一样的，质量得到了控制，成本得到了控制，资源得到了减少，这就是这几年我们在做的理念上的转变，这就是后工业化成功的一个必然结果。过去一汽的时候，买一个大卡车回来，抄一下，弄弄就卖了，所以最后产品质量都不好，品牌也上不去，品牌上不去没有钱再投了。正向这么干下去，就是良性循环，这个就是专业队伍，这个里面再加一些不同的点，我们叫DNA，这样就把企业的味道做出来了。

　　搜狐汽车：奇瑞从这个理念想到到做出来，用了多长时间？

　　尹同跃：前面两年实际也在做，但是做的成果不好，08、09年。

　　搜狐汽车：投入了多少钱？

　　尹同跃：最起码我停掉了那么多车间就是钱，八个不要了，孩子快生了流产了，保证生下的都是健康的孩子。

　　搜狐汽车：转型过程中，有没有遇到困难？

　　尹同跃：奇瑞转型面临的困难，主要是理念、体系、流程的变革和能力的提升，其中最重要的是理念和认识的转变。通过深入广泛的宣贯，我们的全体员工逐渐明白了战略转型的必要性，从根本上转变了理念，统一了认识，为克服其它困难奠定了基础。此外，统一思想和目标很重要。一个团队、一个企业只要统一了思想和目标，一切问题都将迎刃而解。

　　搜狐汽车：有人认为奇瑞这样转型太慢了，动作没有竞争对手快？

　　尹同跃：快和慢是一个相对的概念，在以前我们追求的快有可能是数量上或短时间内的一种数量的增长、规模的扩大，但实际上我们又倒过来做很多以前因为快而不能去做的事情，或者没有做的事情，从时间上来看浪费了大量的资源和成本，实际上还是慢了。

　　面对外资、合资车企大兵压境，自主品牌很难抵御大干快上的路径诱惑。可是回头来看，片面地追求快会导致市场研究不够充分，流程也不完善，产品验证的深度也就没有了，这样会拉大我们跟合资公司的差距。