关于市场

　　搜狐汽车：转型后的奇瑞如何去权衡与经销商的关系？

　　尹同跃：我们过去考虑用户比较多，经销商比较少，现在最不起码不考核了，现在开始监控经销商盈利状况，比如他今年投了一千万，是不是能够达到300万利润，销售卖掉多少，服务占多少，其他的赚多少钱，如果结果不合理，要培训，该你赚的钱没赚，服务不好的话，用户就不来你这了。

　　再一个经销商跟你玩的话，一方面自主品牌他觉得要支持，更主要他自身也要发展，奇瑞能给他们带来什么，他们的管理理念各方面也要进步。怎么样让每家都赚钱，他亏钱是他的原因还是我的原因。只有经销商、供应商的心抓住了以后，工资逐步逐步加上去，这个企业一个要保证生活，第二还要有精神追求，是在干事业，在这方面，然后我们吃饭是最基本的要求，要有精神追求，也要有成就感。中国要有更多的丰田、奔驰、宝马，这样中国不强也强了。

　　搜狐汽车：现在一二线城市限购了，最近发现一线城市自主品牌车越来越少，咱们需要一二线城市的带动效应，可能这些城市消费者对自主品牌还是有看法的，他们还是愿意选择合资品牌车，您怎么看这个问题？

　　尹同跃：品牌是需要时间积累的，你看过去奥迪在欧洲算什么，你再看看现在奥迪，赶上了奔驰、宝马，东西做好了以后能改变，这个需要时间积累的。这个是我们现在要做的事，让产品驱动品牌，驱动公司的管理升级，让产品驱动公司体系建设。

　　搜狐汽车：你刚才一开始也说了，咱们通过合作捷豹路虎，还有一个观致，从后期的话得到哪些方面的东西？

　　尹同跃：因为捷豹路虎，是英国的顶级品牌了，怎么样把它皇家的范儿体现得极致，是值得我们学习的，那种感觉，配置也不是很高，就是卖得很贵，这就是英国人的生活方式，通过什么样的手段展现出来，这个是值得我们学习的。第二个，观致主要是品牌的培育、这么精致产品的开发，高性能的开发，流程的建立，还是很不错的。

　　搜狐汽车：2013年上了三款车，瑞虎5销量非常好，但是艾瑞泽7的销量不是很好

　　尹同跃：（艾瑞泽7）有点像上海荣威的750，他是占旗帜的，每个产品承担的使命不一样。它是直接打到合资企业命脉里，8万到11万，11万多作为主力，这个产品已经相当不错的了。用户用完以后，超过他们预期就好，最近用户提出来也是很好的建议。

　　搜狐汽车：产品规划上您是怎么考虑的？

　　尹同跃：我们现在还是有点田忌赛马的味道，我们通过这几年上了大台阶，这个大台阶因为毕竟市场上大概有接近500万台老用户，大家对奇瑞的印象还是在这个水平，这个新产品比例还是很小，他们传播需要一个过程，包括今年依然有老产品还在销售。

　　从明年开始再上三个新产品，这三个产品又开始比现在的要更好一些，然后到17年再上一组产品，又上一个台阶，这样的话等于我用比现代好的产品干他，同时这块口碑也在提升，用更高的产品打，这样的话我的天花板就打破了，是这么一个节奏。

　　搜狐汽车：您刚说到产品是这个品牌的基础，一个支撑，但是好车，因为现在第一方面对手太多了，而且变强了，另一方面市场变差了？

　　尹同跃：因为现在中国市场对每家态度不一样，全世界的车都拿到中国来，因为中国这么有这么大体量，过去为什么做得比较好，现在的媒体传播的效果，杂音太多了，现在在非常吵的火车站里面喊一嗓子听不见的。