0-100公里/小时加速是我们以往对深测车型的常规测试项目之一，其结果可以很好地展示出发动机及变速箱的综合性能，本次对比测试就从这里拉开序幕。

　　从加速数据图中可以明显看到，DSG双离合变速箱保护对于迈腾的发动机起步转速影响较大，发动机的最佳状态在松开刹车踏板半秒之后才被完全释放出来。随后，终于被唤醒的发动机将纵向加速G值飙升至三车中最高的0.535，双离合变速箱也转守为攻，积极的协助发动机向终点冲刺，但毕竟其排量是三车中最小的，因此最终成绩只是定格在了9.21秒。

　　因为没有双离合变速箱的羁绊，蒙迪欧在起步之初就任由340牛米的峰值扭矩肆意释放，即便是米其林的轮胎也没能抑制住强大的动力输出，致使轮胎疯狂打滑。终于驶出起点的蒙迪欧一路狂飙，虽然0.529的纵向加速G值没能超越迈腾，但却拿到了8.21秒的好成绩，是三车中当之无愧的百米加速王。而在整个加速过程中，6速手自一体变速箱的换挡效率很高，也很平顺。

　　由于没有涡轮增压的强势介入，阿特兹的最大纵向加速G值来的比前面两位稍晚一些，但在达到顶峰之后，动力便如同洪水猛兽一般奔涌而出，最终用8.91秒的成绩捍卫了自然吸气发动机的尊严。整个加速过程中非常值得一提的是其搭载的SKYACTIV-DRIVE 6速手自一体变速箱，换挡积极且速度极快，平顺性也鲜有出其右者。

　　由于测试当天室外温度较高，并且所测试的三款车中有两款都还在磨合期内，因此0-100公里/小时的实测成绩跟官方成绩有一定差距。对比实测成绩，蒙迪欧以较大的优势拔得头筹，阿特兹和迈腾则受上述因素影响较大，分列第二位和第三位。