尽管在前面几项对比测试中不幸败给了两位后来者，但实际情况是不论在国内消费者眼里，还是看真正的综合实力，迈腾在短时间内依旧是一个难以逾越的标杆。

　　对于迈腾，相信大部分人比我还要更熟悉它的秉性，毕竟大众家族旗下车型的操控感觉已经被传承了很多年，德国人对于自己的杰作十分自信，不会允许它被加入其他“杂质”。因此，大众的每一款车都像是一个高精密仪器所生产出来的成品一样，每个家族成员都拥有整齐划一的着装，步伐和心里状态。

　　如果你此前没有开过迈腾，没有办法感觉那种大众特有的驾驶风格，不要紧，我可以再重复一次。1.8T是迈腾车系的主力排量，动力既不像1.4T那样捉襟见肘，也不像2.0T那样无处释放。D挡模式下，它就能胜任90%以上日常使用需求，而在你需要激情时，也只需一脚“地板油”就能完成绅士到野兽之间的过度。

　　如果你还想尝试更快乐一点的事，那不妨试试S挡或者手动模式。在被激活之后，发动机转速能时刻保持在2500rpm，动力响应灵敏，随叫随到，虽然效果不如2.0T车型的“疯子挡”明显，但也能让你有手心微微渗出汗珠的感觉。

　　采用电动助力转向的方向盘对于路面的回馈不算清晰，并不能在操控上带来什么更好的手感。不过对于日常城市代步来说，这样的设计反而能让驾驶更加简单化，忙碌了一天之后，估计谁也不想再把所剩无几的精力都花费在与方向盘的对抗里。

　　在经过一些颠簸路面的时候，驾驶者可以明显感觉到迈腾的底盘整体性很强，就像一丝不苟的德国人一样，没有半点松散，非常的紧绷。而对于路面震动的过滤，迈腾则处理的比较折中，虽然不是同级中最舒服的，却也没有硬的让人难以接受。