搜狐汽车：绅宝现在上市一年多，您怎么评价它目前的市场表现？

　　刘宇：绅宝是一个产品系列的品牌，绅宝出的第一款车是D70，去年5月11号上市，今年北京车展推出的第二款绅宝D50，已经两款产品了，车系会越来越丰富。从满一年的D70来看，这个成绩我们既满意又不满意。既满意，我们用七个月的时间完成了第一个一万辆的销售，也要感谢去年政府的政策，比如说支持公务车用自主品牌。应该说我们是公务车大量使用自主品牌的受益者，去年在一万多辆的销量里面有四千辆车都是公务车采购，原来对自主品牌来说这是不可想象的。

　　这件业务取得了重大的成果，开了一个好头，但是势头在今年没有延续，因为公务车限购的力度进一步加大，很多采购行为都受到了阻力，目前采购的数量比去年还少了。

　　从绝对数量上来看，一万辆对自主品牌B级车来说是一个新的记录，尤其是只用七个月的时间，还是应该沾沾自喜，但是我们应该很清醒的看到一万辆对于成熟品牌的合资企业来说可能只是两周的销量，所以这是很不满意。

　　在B级车上消费者对于品牌的关注度更高，可能你的车性能、品质、配置都不差，但是品牌弱势，这是自主品牌的一个玻璃屋顶，这个屋顶我们还没有找到非常有效的突破方案。我们跟其他自主品牌兄弟相比，还是处于伯仲之间，可能绅宝略微领先或者略微落后一点。从这块儿来看，我们不是一年卖一万辆，而是一个月卖一万辆，差距是巨大的。所以在这点来看还是不满意的。

　　搜狐汽车：您刚才说了，D70今年这五个月来看销量是有所下滑，您觉得下滑的主要原因是什么？

　　刘宇：一是这半年的整体市场情况不好，经济形势不好，汽车业受到一些影响。从市场价格大家可以看到，现在没有不促销的车。价格体系在去年相对来说还是稳定的，没有像今年这样。可能很多合资企业去年利润是很丰厚的，但是我现在听说很多合资企业卖车不赚钱，经销商不赚钱，这是一个传递效益，自主品牌又处于食物链的最低端，什么时候大众不加价了，我们可能有生存的日子，大众的车都不赚钱了，我们的日子就没法过了，这是一种传递性，所以从这个角度来看，今年市场压力传递的比较大。

　　搜狐汽车：您说很多车都在做促销，那么绅宝的价格会有调整吗？

　　刘宇：价格上不会有调整，我们在促销幅度上有一些变化，但是由于这款车是萨博95的原型车，这款车原来进口的时候50万到70万元，我们底盘完全延用它的基础架构，包括供应商都尽可能的沿用沿萨博在国内的合作伙伴。

　　另外配置比以前丰富了很多，所以这款车的成本决定了它不可能过低，比如说轮胎是米其林的胎，这个胎比普通胎贵很多，它是轿跑车的运动胎，所以成本在这儿，音响是Bose的，这个跟普通的音响比，成本一定是不可被压缩的。

　　这点也使我们很难受，我们在想究竟要不要走原先自主品牌的路，你既然需要我便宜，我就给您减配置减品质，让它更便宜。我可以把车做到沙发拧上轱辘，但是我们觉得好像不应该是这个路线，总要经历一个痛苦的过程，让消费者能够认知，原来这款车即便是自主品牌，它的性能也不差，价格也不应该这么便宜。因为它的品质和性能给了我这种价值，所以可能现在是一个很痛苦的时期。