搜狐汽车：您在营销方面有没有形成自己的秘笈或者法则？

　　刘宇：没有。这才干几年？这有法则以后几年不用干了。

　　搜狐汽车：或者您的感受？

　　刘宇：刚才说回归到商品，无论从商品定义甚至到营销策划开始，我们发现有很多搞市场出身的同事认为这是一个中间环节，行业里很多人是这样认为，其实它是服务于产品销售的。我不太赞成服务品牌树立，因为品牌树立是一个空命题，品牌不是树立出来，产品的口碑是树立出来的，无法脱离产品塑造一个空品牌。

　　所以我们内部沟通环节更多是能有多少集客？有多少人阅读到我的信息，阅读到的信息是什么？比如看飞行秀的人，不见得所有的人都能买我的车，但是如果能够形成好的口碑，同样对于扩大绅宝贴地飞行的美誉度有帮助，同样应该开展。这些还是应该有目的性，这个目的性不是功利性的目的性，而是我们做事情应该有目标，我们不是为了发一篇稿子而发，我们是为了让这个稿子究竟谁看，看完了之后能够记住什么，而且应该服务于卖车，不管是近期服务、中期服务还是远期服务，要形成好的印象。

　　另外一个，其实在营销工作当中，我们应该关注的不是一招鲜，或者灵机一动，而是应该回归到大量的基础工作，不存在任何事件或者一个推广方案能够改变一个产品或者品牌在消费者中的印象，更多应该回到基本功。你的集客数量究竟多少？你的转化率究竟是多少？你从15%如何能够提高到17%？如果每个店都是开发进展这样的工作，我觉得效果会很好。

　　搜狐汽车：下半年除了飞行秀以及赛事营销，还有其他营销规划吗？

　　刘宇：我们主要以飞行秀为主题，因为赛事更多是改善消费者印象，证明这个车也能跑CTCC，也能跑华夏杯，飞行秀是我们的主体。我们已经基本形成一套从看表演到听品牌解说，甚至到销售政策，销售促进产品试乘试驾这样一个链条，我们会是一个主体。我不太追求还有其他的项目，我们更关心飞行秀的效率，邀约前的效率和转化的效率。

　　搜狐汽车：现在转化的效率您满意吗？

　　刘宇：肯定离满意还远，我希望转化率达到1，那是不可能的，但是朝1的方向多走一点，就多一点。

　　搜狐汽车：今年有多少场飞行秀？

　　刘宇：今年30场，现在已经执行了一大部分，下半年还要加，我想加到50场，形成重要的销售。没有车辆我自己组车辆，另外表演形式上原先是简单的一款车表演，现在变成D70、D50、下一步北京40也会有表演项目。从表演人员来看，原来有萨博老爷爷，瑞典的车手，到有国内的车手，下一步引进一些专业人士，对车辆有要求的。比如警官，特级驾驶警官，很多警察学院里面是一个科目，不是表演，这是他的工作，这些人对车辆性能和稳定性有需求。可能我们表演环节加上一些警匪追击，诸如此类的情节。

　　搜狐汽车：一般一场表演秀大概多少消费者参与？

　　刘宇：不同，我们基本一天会排三到四场，根据气侯条件，比如天热中午两点到四点没有表演，都是四点以后。基本一场我们的潜客数应该四百到八百人，根据不同地区，现在我们已经走到地级市，比较靠下，这个时候更倾向于精准。我们记录最大是2400人一场。

　　搜狐汽车：您认为自己的性格中最适合做营销工作的特质是什么？

　　刘宇：我性格什么样？比较彪悍？比较不服输，典型的进取型性格。

　　搜狐汽车：听说您平时喜欢看电影？

　　刘宇：工作比较累的时候，换个脑筋，题材上文艺片不看，太累太慢，比较喜欢看动作片，看国外的多。国内的话我觉得冯小刚的《集结号》比较好，虽然是七八年前的片，但我老拿出来给同事讲，规定时间完成规定动作，12点吹号，守住那个阵地。尤其是销售人员你没有办法改变自然立法，一个月不能有40天，你如果能改变也可以，你改变不了就必须规定时间规定动作。