搜狐汽车：现在有提升销量的办法吗？

　　刘宇：其实现在因为受市场和国家政策的波动这是正常的，这个不会一直是一个通路，包括现在经济形势不会一直不好，国家、政府也在想办法。从汽车销售来讲，销量涨跌是波动性的，从我们跟消费者接触来讲，我们还是应该回到商品最本身的事情上。

　　我们现在的解决方法是销量先忘了，更多的是用户感受。我原来在合资企业工作，大家对自主品牌没有认知，北汽或者上汽或者广汽做自主品牌，我给大家一个新的形象就好了。其实不是这个样子，消费者对于自主品牌是有很根深蒂固的认知，不管你是谁，你首先是不行的，技术是落后的、性能是差的，品质是不稳定的，小毛病是多的，修车是排队的，这些你不用说话，他脑子里已经有一个认知了。

　　搜狐汽车：有一个刻板的成见。

　　刘宇：对，已经有成见了，大家往往因为惯性思维无法真正接受自主品牌，所以这个怎么来克服呢？好，既然你不相信，那你来体验，我们用时间用真实的认知解决这些问题。

　　我们不通过口碑，我没有好的口碑，那好，我们通过体验来解决。所以我们做了一系列的体验，我们的飞行秀体验，你现场来看我的车做特技动作能不能跑散架，不会的。我的性能是优异的，底盘是过硬的扎实的，不管是中国车手还是外国车手开，各式各样的高难度动作都可以做出来。

　　另外我们给承诺，售后服务上我们应该说是第一个承诺三包的，领先于国家的三包政策，敢为自己前期的研发、采购和制造环节打保票。另外我们还加强消费者的体验，推出48小时离店时间。你既然不相信这个车，以往试驾的时候时间很短，二十分钟半个小时，现在我们让你开回家两天，开车频次周期够长。那个时候你再来看这个车究竟好不好，我们在慢慢地一个人一个人地去争取，尝试改变这种环境。

　　搜狐汽车：绅宝品牌到现在有一年多，你们有没有做过相关调研，看这一年消费者对品牌的认知有没有改变？

　　刘宇：原先消费者对这个是没有认知的，因为这是一个新品牌，原来萨博就叫绅宝，不过这个牌子来自于香港，在国内的时候注册不下来了，只能音译叫萨博，只有一部分人知道。很多人新接触绅和宝这两个字的，原先他的认知就是对自主品牌的广义认知，会直接复制到绅宝这两个字上，也就是技术落后。

　　通过我们调研，现在显示对于绅宝性能卓越这件事情已经有很深刻的认知，操控性好，这是很活跃的认知了，配置丰富、性价比高。另外在地域性上有差异，大家都知道北京政府信得过这款车，使用这款车，这些认知都是跟以前比是革命性的改变。原来从来没有哪个自主品牌说觉得这个车的性能真不错，这个车开的很棒，底盘很扎实，加速感很好，没有任何一个自主品牌对消费者形成这种认知。

　　搜狐汽车：北京汽车今年销量目标从进度来看您觉得发展怎么样？

　　刘宇：每年年底探讨下一年的数字都是超出我们想象力的。实际上走两步看看之后会发现想象中的困难并没有那么可怕，因为我们现在推出产品，基本上年初会有一两款，很多都在下半年。去年就是这个样子，上半年可能七万辆的销量，下半年翻了番的往上涨销量，结构会改善很多，我们上半年15万辆的销量现在可预知了。

　　绅宝D50五月份开始推向市场，时间短，所以它的销量基本上体现在下半年。另外北京40工厂搬迁，其实量也放到下半年了。在微车板块M20从5月份开始突破五千辆。另外威旺306 1.0L的产品从七月份开始投放，很多产品会增加。下半年销量从现在看还剩18万辆，难度比上半年其实小得多，上半年北京40基本上是过了春节才开始批量进货的，初期不敢把量放得太大。

　　搜狐汽车：北京40现在是产能跟不上吗？

　　刘宇：因为涉及到工厂搬迁的问题，绅宝工厂马路对过专门建了一个20万产能的越野车工厂，专门生产代车驾的纯越野车，不光是我们代车驾的民用系列，还有一些军用产品。这个工厂是国内为数不多的越野车专业生产工厂，会把北京40从绅宝工厂转移到这里，因为转移，工作日受损失，加上设备重新拆、安装、调试的过程，所以产量损失很大。

　　搜狐汽车：工厂转移什么时候能够完成？

　　刘宇：8月中旬。这是上半年难受的一点。