搜狐汽车：截止到6月19号，昂克赛拉已经获得11195个有效定单，您对这个成绩现在满意吗？

　　况锦文：如果说当年CX5上市的时候我曾经说过给打七八十分，到昂克赛拉上市打90分，昂克赛拉无论从我们初期的运作到后面获得定单市场反映都完全符合我们的预期，而且我们确实找到我们的目标客户，确实也得到我们目标客户的一种追捧。

　　搜狐汽车：刚才说打90分，还差10分，哪10分不太满意？

　　况锦文：CX5出的时候很辛苦，整体上市的策划包括一个地方一个省一个省去跑去落实，带着手下一个省一个省去检查去落实，最后差点去医院。但是昂克赛拉我只是把握大局，其它细节靠团队，在昂克赛拉营销上更多是这个团队成长了，我就轻松一点了，昂克赛拉上市我就没花那么大工夫，没去上医院。公司运作的效果不错。扣10分扣在哪儿？任何工作还是有瑕疵的，还是有一些不到位的地方需要去改进的地方，90分应该是比较优秀的一个表现。

　　搜狐汽车：您刚才提到一点，原来CX5上市的时候整个团队在运作，这个车型背后的体系是非常重要的，从CX5到昂克赛拉我们的体系肯定有成长，这方面的东西能给我们讲一下吗？

　　况锦文：整个体系应该说是首先是人的变化，应该说CX5上市的时候人的信心不足，同时没有经验，不知道一个新产品从它的定位到前期的准备再进行市场的预热、上市到后面的持续这一段时间的运作，不清楚，这样一个过程不知道怎么去做，经销商也不清楚怎么做。

　　当我本人把这套东西定出来以后，大家还不理解，执行上面难免执行不到位，所以为什么我亲自去抓。但是这个大家已经从认识能力方面和对这一套整个上市包括团队之间的相互配合上我们这个团队和经销商团队整体都已经清楚了，包括我们对经销商团队的支持更加全面有层次的支持，每个人都清楚自己该干什么，这是体系成熟的一个表现。

　　搜狐汽车：从之前到现在长马对经销商的支持有哪些变化？

　　况锦文：作为厂商之间来说，首先是作为制造商，它一定要有一个非常明确的战略和非常明确的未来产品要做什么，要成为一个什么样的公司，这个非常重要。这样让经销商慢慢看到你的未来，他才知道他的未来在哪里，大家是一家人，这样才能跟你一条心去做事情。在市场上机遇与困难永远是并存的，有一段时候我们要一起去克服这种困难，要厂商一心去克服困难，有的时候我们要支持我们的经销商去抓住更多的机遇。我想怎么样来支持经销商，无论从它的硬件投入、团队培训、市场推广以及日常的运营作业标准，这个作为主机厂来说制造商来说，它责无旁贷要提供系列的运作标准来培养，作为经销商来说我既然把这个区域委托给你，你就要按我们的标准区做，首先按照厂商的品牌目标完成市场目标才能得到应有的回报，说的白一点也是某种意义上的契约关系和雇佣关系，我们必须一条心去做，不能说谁开一个店就一定挣钱，世界上没这个道理，一定是大家一致去做。我们在具体经销商，应该说激励与约束并存，既要支持它同时明确政策和规则，形成有竞争力的团队。我们工厂和经销商就是一个有机的团队，你去满足客户的需求获得客户的满意，同时又能够在这个竞争当中有你的市场份额。这个是非常重要的，这是我们来支持经销商工作的基本原则，激励与约束并存。只有激励没有约束那不可能，我们对表现不好的市场采取取消甚至终止合作，前一段终止了三家表现不好，没办法，我只能终止合作，不能说你就错了，你有你的选择，我们能够培养一些好的经销商，给他们更多的空间去发展扶持他们去发展。

　　搜狐汽车：说到经销商，我们今年的计划是把经销商数量从196发展到220家，今年已经过了一半，现在看情况怎么样？

　　况锦文：现在已经投入运作的是202家，后面下半年开业今年到220家能够完成数量，如果按照今年最高产能估计十万台来算的话，一家大概是五百台，在长安马自达这几年发展的历史上没有的，一家五百台，基本可以盈利的水平比较高了，应急面积比较大，今年下半年运作好的话达到70%以上，在今年这个环境里面已经属于比较让人羡慕的。

　　搜狐汽车：您刚才说是一家五百？

　　况锦文：按照平均这么摊下来是五百台，但是有的今年开的不可能，我们今年最好的长安马自达原来历史上没有过的，我们盈利过千万的经销商今年有五到六家。

　　搜狐汽车：有没有一个大概的数字，今年不亏损的经销商有多少家？

　　况锦文：70%。明年这个数字还会往上。