互联网颠覆汽车行业的时代已经到来

　　搜狐汽车：在转型过程中，海马现在在推进哪些方面的改变？

　　吴刚：讲讲O2O吧。电商是什么？电商是O2O的一个平台。电商的出现或者平台的出现有三个原因：第一是客户群体决定了触媒消费习惯，我觉得这个是最重要的。用户改变了，不看报纸，不看电视了。第二，是互联网的发展更加成熟，这种成熟表现在交互、交易、支付的线上完整性。核心是移动终端的普及。第三个是以上这些所引起的更广泛的生态变化，引起了我们现有模式的压力。

　　搜狐汽车：所以电商的出现是被动的？

　　吴刚：我认为是被动的。我个人有几个观点：第一，在营销业务过程中，你要具有的不只是互联网思维，还要具有互联网精神。互联网精神出色的表现在营销上的体现是能够快速做出市场的认识和反应，以及跨界地提出独立的汽车营销认识的更广泛、更开放的心态。互联网颠覆了各个行业的商业模式，或者说重塑商业模式，汽车产业也一样，这个时间已经到了，没什么需要讨论的。

　　搜狐汽车：您认为现在已经到了互联网售车的时代了吗？

　　吴刚：到了。互联网已经应用在了汽车营销了。我们认为现在已经有很好的市场基础，自主品牌是最有机会的，因为我们心态更开放。无论是在营销层面，还是在技术层面，自主一定会先声夺人，我们具有同步的认识，很可能快速领先，包括在车联网应用方面和互联网营销应用上。

　　在这种情况下，我们不要把电商简单地看作O2O平台。现在有一种说法，就是伪电商，为什么呢？因为你在电商平台上无法实现完整的购车流程，所以说它是伪电商，但我不这么认为。只要你的用户在线上实现了部分支付，并且到终端实现了提车和售后服务达成，这就是电商行为。我不认为现在的电商是线索搜集渠道，就是交易。

　　长远地看，O2O的模式会主导未来营销领域，并在售后服务领域应用。前提是必须具有整车销售能力，这是最简单的，后面还有更复杂的工作：第一，要突破。目前我们正在利用郑州平台的产品，进行新的产品营销转型。在这个过程中最重要的是解决两个问题，怎么带领终端和怎么帮助终端转型；第二个，解决用新营销手段和传统营销对接的问题。对购买来讲，最终还是要回到店里。不管线上如何丰富，都不能够改变客户对产品的触摸感受和对产品的价值感受，这两个东西是永远不可能在线上实现的。这就是为什么实体店不可能被颠覆，永远不可能的。特斯拉只是一个个案，如果它的销量增长到一年十万台，它现有的模式还能支撑吗？肯定不能。最终还是要回到4S店。

　　形成电商平台的基础上，还要做好两个工作：把4S店向两个中心转移，一个是产品体验中心，一个是客户服务中心。客户服务中心指的是售后，产品体验中心指的是售前。我们现在正在以互联网精神和互联网思维配合客户消费习惯的转变，使客户得到最大的利益，并且带领海马现在的4S店实现在六大领域每一个板块的逐渐改变，适应未来流通领域情况，预计需要两到三年的时间去完成。

　　搜狐汽车：也就是在加强售前和售后的服务体验？

　　吴刚：是功能的转变。客户的车需要保养的时候，需要做一些什么的时候，谁能先发现？我可以准确地告诉你，以后所有这些服务的需求会是我们车企先发现的。海马肯定会有一套办法、有一套系统，装在车上我去了解车辆的状态，了解你所需要的所有服务。具体的方法还不能讲太多。

　　搜狐汽车：经销商对转型的反馈如何？

　　吴刚：我们必须将经销商转型作为重点，带上他们更早地实现在流通领域的转型，更早地获得机会。利益是经销商投资发展的主流方向，他们没有长期的思考。这种情况对不对呢？我认为是对的。长期的布局与思考不是经销商的活，是车企的活，是营销体系的活。经销商未来的生存、盈利是应该由企业来考量的。

　　搜狐汽车：转型中是否存在优胜劣汰？

　　吴刚：存在。有的经销商可能自己就放弃了，也可能是我们把他淘汰了。但是我们在努力带着大家转型。如果我没有这么做，就丧失了车企的责任。我必须带经销商改变，而不是发给他们几个文件，那就让经销商找死。我们正在做这方面的工作。