王慧芳：谢谢刘总，我们其实也听出来厂商两派还是有不同的观点，我们听听饶老对这个问题怎么看。

　　饶达：其实大家都多情了，没有新政，是政府矛盾的一个体现。工商总局的备案制是由汽车品牌销售管理办法授权的，应该商务部宣布授权取消才能取消。结果反过来了，工商总局宣布取消，建议汽车品牌销售办法的取消，所以看来国家部委之间都在关注自己的利益。最后闹出来了这个矛盾，这个矛盾被媒体一分析，五花八门。其实没那么神奇，也没那么大的作用，至于最后要处分谁，可能还说不上呢。因为这种把政府矛盾公开化，中国很少的。

　　还有一个情况要讲，汽车品牌销售管理办法确实对过去的市场秩序有很大改善，原来有形市场80%以上的卖车的都是黄牛。黄牛能控制住驻店的4S店，所以你一进有形市场就可能被人围起来乱忽悠。这个是汽车品牌管理办法起到积极作用的一部分。

　　但是有几个问题，首先，汽车品牌管理办法缺乏法律依据，哪部法律让你管汽车品牌？因为在发达国家中，汽车品牌授权是企业性，咱们国家变成了政策的，也不要感到太意外。因为我们市场经济的法律才有三十多年的历史，发达国家四百多年，所以我们不懂，出点错是正常的。不过汽车品牌管理办法不是所有的内容都错了，你要把汽车品牌管理办法所有内容都取消，中国汽车市场肯定乱。最低应该有一个反垄断法汽车行业实施细则，把汽车行业中的各种垄断取消掉，或者是限制住。因为品牌授权本身涉嫌垄断，就要限制。但是，这个垄断跟最近新闻报道的国家机关对进口车的垄断调查不是一回事。一个叫价格垄断，一个叫纵向垄断，两个内容完全不一样，也别以为它对反垄断有什么作用。现在的反垄断调查正在进行，而且我看了看最主要的是把配件垄断问题解决了。不过这样做仍然留下很多问题。比如说我是卖空调的，用户要买空调，他说那买一个，我说我一定要给你俩，你一定要给我两份钱行不行？肯定不行！我们厂家给经销商制定购车计划，所以涉及的问题很多。我觉得媒体炒得有点过火了，而且根本不了解情况。希望大家在这个问题上不要大做文章。