五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 13汽车企业月度销售走势对比

　　14年1-8月汽车总计销量1330.13万台，累计增速8.2%；14.8月汽车总计销量161.81万台，同比增长6.7%，环比增长-12.3%。近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，8月的南北大众和上通五菱仍处于领军地位，但销量较去年相对保守，尤其是上海大众的今年产销相对保留，内涵式发展带来的生产调整波动较大。

　　北京现代和东风汽车的同比增长也偏弱，尤其是东风汽车的销量下滑较明显，但东风在轻卡里已经算下滑很小的，其他轻卡企业下滑都很大，东风还是特殊的。

　　本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显，上汽、东风各三家，长安两家，一汽和北汽都仅有一家。受合资推动的大集团的表现超强。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车、神龙汽车三家，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月有北京现代。本月独立车企没有进入前10，内资企业仅有东风汽车和长安汽车进入前10。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　由于7-8月是厂家高温假时间，今年的产能充裕，加之反垄断的压力，放假的时间较长。长城的产量出现较大负增长，长安替代长城进入狭义乘用车前10。

　　14年1-8月狭义乘用车销量1153万台，累计增速13%；14.8月狭义乘用车销量138万台，同比增长10%，环比增长9%。14年8月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众销售力保上半年平稳，为下半年留有余量。而北京现代和东风日产虽为二线梯队但增长压力变大。长安系的增长超强，福特和长安汽车的销量均较好。神龙的销量增长很很不错，大城市限购带来这类区域的合资品牌表现较强。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 15轻卡企业产销分类走势

　　14年1-8月卡车销量183万台，累计增速-7%；14.8月卡车销量15.6万台，同比增长-24%，环比增长-13%。14年1-8月轻卡销量114万台，累计增速-10%；14.8月销量9.2万台，同比增长-33%，环比增长-19%。

　　8月的轻卡主力厂家分化较明显，大部分厂家出现同比剧烈下滑的特征，假国四的监管效果有所体现，但厂家仍需要过日子，部分国企的表现还是不错的。车市的乱象也是有错综复杂的中国国情支撑。

　　从实际买车跟踪看，6月的柴油车销量占比暴增，7月后大量回跌。部分城市的销售柴油车量特别大。不排除部分假国三车型加速上牌消化，因此8月的车市透支后较低迷。

图表 15中重卡企业产销分类走势

　　14年1-8月中重卡销量69万台，累计增速-2%；14.8月销量6.4万台，同比增长-7%，环比增长-2%。

　　由于今年春节早，2月的中重卡属于节后的启动期，3月重卡冲高后快速回落，目前经济也极度不景气，各家回落的速度都较快。加之今年的柴油车排放严管，部分车企下滑也是必然的选择。相对轻卡的乱象，重卡也规范些，因此受的冲击不如轻卡大。而且近期的川渝板块的中卡增长较快，力帆和成都大运的中重卡增长异常迅猛。

　　5、客车企业销售走势

图表 16轻客企业产销分类走势

　　14年1-8月客车销量38万台，累计增速7%；14.8月客车销量5万台，同比增长10%，环比增长4%。14年1-8月轻客销量28万台，累计增速11%；14.8月销量3.6万台，同比增长16%，环比增长7%。。14年春节后的轻客走势较强，主力企业分化严重，金杯较强，江铃走势波动较大。二线企业大幅走强。近期的福田和厦门金龙的轻客走强，汽油轻客在大城市不受限，加之电商物流带动中低端轻客表现较好。

　　14年1-8月大中客销量10万台，累计增速-4%；14.8月销量1.3万台，同比增长-2%，环比增长-5%。由于柴油国四该实施的机会促进，13年年末的大客的市场暂时暴增。14年初的大客市场销售出现季节性下滑。随着夏秋季到来，旅游和通勤大客的需求走强，而城市公交提升也加速，因此宇通、金龙、安凯等表现较强，东风走势波动较大。

　　7、微客市场走势

图表 16 微客市场主力品牌走势

　　14年1-8月微型车销量129万台，累计增速-12%；14.8月微型车销量13.1万台，同比增长-9%，环比增长6%。14年1-8月微客销量94万台，累计增速-14%；14.8月销量9.1万台，同比增长-13%，环比增长3%。14年1-8月微卡销量35万台，累计增速-3%；14.8月销量4万台，同比增长2%，环比增长13%。

　　此图把新型MPV类微客列入，由此可见企业的增长表现。各家都在8月环比走强，其中五菱和长安的环比增长力度均较弱，厂家的主要精力也都有转移到真正的轿车和MPV中。

　　8、车企动态-反垄断

　　汽车反垄断降价空间主要在零配件

　　据了解，截至目前，宝马、丰田、日产等企业都接受了发改委的约谈。具体处罚措施大概分为两种模式，一种是通报，另外一种是处以企业全年营业额1%~10%的处罚。

　　也有消息称，此次对反价格垄断调查将遵循“宽大原则的适用”：即在反价格垄断执法初期更希望对企业起到执法威慑力，对于配合发改委价监局调查的企业并具有主动报告和提交重要证据、积极整改的企业重点考虑适用减轻或免除处罚，纵向价格垄断协议同样适用。反垄断最终目标是与欧盟接轨。目前部分品牌虽然降低了部分车型的价格，但其他车型的零整比还是不低，国际上通常零整比是2比1或3比1。依次推测，未来跨国品牌的降价更大可能是在零配件而非整车售价。

　　车险按车型定价条件进一步成熟

　　中国保险行业协会日前召开了“车型标准名称数据库评审会”，车险按车型定价条件进一步成熟。据介绍，“车型定价”即在车险定价过程中引入车型因素，参考不同车型的赔付、风险情况确定承保时的费率水平，推动车险价格与风险更好地匹配。在此之前，中保协发布了国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，为车型数据积累和标准化工作开展打下了基础。

　　汽车反垄断与保险业关系密切

　　7月以来，多家知名车企接受发改委反垄断调查，作为回应，捷豹路虎、奥迪、奔驰等多家品牌主动下调了包括了整车市场指导价、零备件价格以及售后服务价格。本轮汽车行业反垄断到处能见到保险业的身影。在之前的被称之为反垄断调查舆论基础的零整比调查事件中，主导方之一便是中国保险行业协会。而奥迪在湖北涉嫌违法反垄断法也源于奥迪与当地保险公司之间的博弈。车企与保险公司矛盾由来已久。车险是保险公司重要收入来源，但车险业务同质化程度高，严重依赖销售渠道，使得保险公司话语权落后于汽车生产商、4S店，处于汽车市场价值链的末端。车险保费收入由新车购置价决定，而赔付额则主要取决于零件价格。随着车企不断下调新车价格，提高零配件价格，缺乏谈判筹码的保险公司面临保费收入降低，赔付额升高的双重压力。

　　上海自贸区开卖进口车比4S店便宜二三十万

　　在直销海鲜等进口商品后，自贸区内又开始直销进口汽车了。太平洋保险将为这些进口车买单，令其享受与国内市场在售车辆一样的“三包政策”，以及和官方同样的质保待遇，并由指定4S店专门提供售后维保服务。之前一些车主购买平行进口汽车，没有办法享受保修等售后服务，但现在不同了，购车开票后还有保修手册，享受“三包”政策，有专门对口负责的国内4S店。一般情况下，质保期内出现问题，零部件免费更换，人工另计。原先免费更换的成本由厂家承担，现在则由保险公司买单。据悉，今后在外高桥、洋山、松江、安亭等4块主要区域，还将建4家大型自营店，负责所在区域内的多品牌综合售后服务和技术支持。同时，具备维修进口汽车能力的社会修理厂等其他社会资源，可以充实进口汽车售后服务网络。

　　奥迪湖北垄断案缘于新车保险捆绑

　　8月7日，湖北省十一家奥迪经销商高管集体赴京，与一汽-大众奥迪的代表共同接受发改委约谈。知情人士告诉记者，对奥迪经销商的集体约谈主要是进行最后告知，按照一定的法律流程，最终的罚单将在12天之内发出。奥迪在湖北涉嫌违法反垄断法源于奥迪与当地保险公司之间的博弈。武汉是全国为数不多的实行“新车共保”城市，当地保险公司和保险协会比较强势，这一价格标准由保险公司制定。所谓“新车共保”，就是消费者购买新车后，统一到新车保险服务中心办理有关汽车保险手续，新车保险服务中心与车管所上牌办证服务厅设在一起，由共保中心按照自行划分的额度，为消费者分配需要投保的保险公司，消费者选择权有限。在全国其他地方，一般保险公司都入驻4s店，由于4s店为保险公司提供了重要的客户渠道，保险公司对于4s店集体提高零部件价格只能接受，这也导致保险公司在某些品牌的车险业务方面出现亏损。一位当地消费者由于维修奥迪车不能得到保险公司的理赔，而将保险公司告上法庭，而保险公司随后又将奥迪经销商告上法庭，随后湖北省物价局介入，事件由此愈演愈烈。。

　　奥迪承认垄断违法行为表示愿意接受惩罚。

　　8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。张丕杰表示，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法，并杜绝类似事件再次发生。其中查明奥迪汽车在湖北曾召集4S店，统一零配件和保养的价格。

　　奔驰被认定纵向价格垄断

　　昨日，来自江苏省物价局的信息显示，该局对奔驰汽车的垄断调查已经掌握相关证据，其对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制，为典型的纵向价格垄断。数据显示，奔驰C级零整比高达1273%，相当于一辆奔驰车零部件的总价能购买12辆整车。

　　针对多家跨国汽车巨头的反垄断调查正在全国进行，江苏省物价局受国家发改委指定、负责奔驰汽车垄断案调查工作。昨日，负责该项工作的江苏省物价局相关负责人介绍，7月下旬起，物价部门对苏州、无锡、淮安、扬州、丹阳5市的奔驰经销商展开突击检查，并调查了上海奔驰东区总部、大连中升之星汽车销售公司总部，掌握了奔驰价格垄断的相关证据，案件取得重要突破。“奔驰案是典型的纵向价格垄断，即利用自身主导地位，对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制。”该负责人表示，许多进口车的整车售价远高于海外数倍甚至十几倍。尤其是零部件遭整车生产厂大幅加价，是极不正常的现象。

　　宝马:车主可向车商索回已付PDI检测费。

　　8月19日消息，宝马(中国)和华晨宝马发表联合声明称，要求经销商停止另行收取PDI检测费用的行为，并对已经收取费用的消费者予以补偿。已被收取PDI检测费的宝马消费者可向经销商索回相关费用。

　　宝马售后服务强化“透明度”和“开放性”

　　近期，国家发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题表示高度关注。对此，宝马密切关注并积极回应，在下调原厂零部件批发价格和促进零部件流通等方面付出努力。多年来，宝马始终致力于将先进的售后服务理念引入国内市场，兑现“高效、透明、关爱”的三大客户承诺。同时，作为致力于在中国实现长期可持续性发展的高档汽车制造商，宝马一直高度重视并主动与国家发改委等相关部门保持积极沟通，以期共同促进中国汽车售后服务市场的健康有序发展。

　　今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%~50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。同时，宝马降低了多款旗舰产品的批发价格，并推出多种客户优惠政策。

　　在零部件的流通性方面，宝马一直鼓励授权经销商向独立维修厂提供原厂零部件。宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。为了持续提升客户满意度，宝马已从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。未来，宝马将继续优化零部件批发价格和售后服务体系，以更好提升客户满意度。在反垄断的影响下，宝马高档车售后体系受到改变从零部件价格到服务，当然这也是一种市场竞争。

　　宝马宣布再一次的下调零部件批发价

　　宝马（中国）正式宣布，自8月11日起，再次下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。宝马兑现“高效、透明、关爱”的三大客户承诺，是高档车中最实在、最厚道的一个。

　　今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%-50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。此外，在零部件的流通性方面，宝马一直鼓励授权经销商向独立维修厂提供原厂零部件。宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。类似的零件商店还将陆续在北京、上海等各大城市开业。

　　奔驰遭突击检查豪车降价难阻反垄断调查

　　8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司官方称，将从9月1日起下调部分维修配件的价格。此次涉及的零配件涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，种类超过一万个，价格平均下调15%。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

　　8月4日上午10时左右，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰位于沪青平公路989号的上海办事处，约谈多名奔驰高管，该办事处内多台电脑也被强行检查。约谈和调查持续一天时间，在场每一位奔驰员工均被问话。

　　此前一天，奔驰中国刚刚宣布下调维修配件价格15%，这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。业内曾评论奔驰或可借此在本轮反垄断风暴中获得暂时的安全。但也因此被吐槽仍有降价空间。

　　广丰率先降零部件价格其他日系车企静默

　　《第一财经日报》报道，广汽丰田昨日起已按计划下调部分零部件价格，经销商开始按新价格来运营。另一日系整车厂广汽本田也将于9月1日起下调部分零部件价格。与此相反，日本零部件企业集体进入“静默期”，尚未有任何一家在华出声或采取降价行动。

　　与欧美车企垄断情况不一样，日系垄断主要是横向垄断，与其整个相对封闭的供应链紧密相关，需要打破这种封闭而对外开放，降价不是解决问题的主要方法。

　　业内人士认为，这种“横向垄断”，通常是在投标过程中，通过多家企业“串通”，以一家企业报低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。日本企业通常比较“抱团”，这样的方式对于日企来说似乎已成“行规”。

　　广汽本田9月1日起下调部分零部件价

　　目前，广汽本田尚未公布零部件价格下调的幅度，及其它相关信息，仅表示，“为积极响应国家发展和改革委员会和广东省发展和改革委员会对于公司零部件等相关领域的关注，广汽本田将通过对内部业务的审视与优化，对部分零部件价格实施下调，以实际行动降低客户的用车成本”。

　　广汽丰田回应反垄断:8月18日起零部件降价

　　广汽丰田汽车有限公司宣布于8月18日起下调部分零部件价格，以实际行动为顾客带来更好的用车体验，回馈顾客长期以来的支持。广汽丰田每年都会根据市场调查情况和顾客反馈，进行售后零部件价格调整，确保广汽丰田在售后服务方面的竞争力，提升顾客满意度。

　　克莱斯勒中国下调部分产品及零配件价格

　　8月5日消息，即日起，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　雷克萨斯9月1日下调零部件价格

　　近期，国家和各地发改委对汽车行业的垄断问题表示关注。对此，雷克萨斯中国高度重视并积极回应，特此宣布，将于9月1日起下调雷克萨斯部分零部件价格。本次调价共涉及约15,000件零部件，平均降幅达26%。其中，散热器总成下调35%、发动机总成、自动变速箱总成下调30%、空气囊总成下调25%。

　　雷克萨斯中国自进入中国市场以来，为中国消费者提供了4年/10万公里的免费保修•保养服务。随后，对于混合动力车型，雷克萨斯中国又推出了6年/15万公里的免费保修•保养服务。本次，雷克萨斯中国在以往的基础上，在过了保修期后的修理、保养服务方面，通过下调部分零部件价格，以减轻用户的负担，降低用户的用车成本，实现用户满意度的持续提升。

　　雷克萨斯遭发改委问询

　　8月12日，丰田中国公司新闻发言人牛煜称，丰田旗下雷克萨斯正在全面配合发改委问询，至于雷克萨斯是否会近期降价，以及丰田中国旗下合资公司一汽丰田和广汽丰田是否卷入这次反垄断调查，他并未透露。

　　两家日本零部件企业被罚反垄断调查或剑指日系车企

　　8月19日，日本两家轴承制造商精工株式会社和日本NTNCorp分别发布公告表明，发改委首开汽车行业垄断罚单，一日两例共计处罚2.941亿元人民币。

　　此前有媒体披露，在美国和欧洲遭遇汽车零部件调查后，十家左右的日系汽车零部件企业主动向发改委交待了垄断实情，以求自保。据了解，这些企业存在横向垄断行为，通过多家企业‘串通’，以一家企业报低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。

　　此次被处罚的日本精工声名赫赫，是日本第一、全球第三大轴承生产商，其生产的零部件以服务丰田汽车灯日系车商为主。此前日本精工就因竞标丰田在加拿大汽车轮毂组件订单时串通捷太格特投标而被加拿大政府以有垄断行为处罚450万美元。

　　由于日系品牌采用极为封闭的供应体系管理，对零部件链条的控制者不是零部件企业而是主机厂，发改委此次发起的以零部件为核心的反垄断调查最终落脚点可能是“以主机厂为主导，与零部件企业联合垄断“的行为。。

　　上海通用回应反垄断:3品牌零整比系数均低。

　　8月11日，上海通用发布公告回应反垄断调查，表示目前旗下的三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰产品的平均“零整比系数”分别为330%、284%和265%，上海通用将一如既往地致力于进一步降低消费者的购车和用车成本。在售后配件供给方面，上海通用汽车积极响应国家政策要求，有序开放和优化售后零部件的销售渠道，同时不断开发和丰富后市场产品型谱，以满足车主各类用车养车需求。

　　反垄断调查强势：外资大品牌获暴利期或终结

　　东风日产表示，2014年4月以来，国家发改委及广东省发改委高度关注东风日产整车及售后服务存在的问题，东风日产将高度重视发改委提出的重要指导意见，结合《反垄断法》等法律法规，积极研讨、制定相关领域改善方案。

　　作为应对发改委反垄断调查的回应，广本是第一家积极回应反垄断的日系车企。广本内部计划于8月20日起执行新的零部件售后价格，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平均降幅达到20%。

　　但截至目前，在华多家日系合资车企是否涉及垄断行为，尚没有明确结论。此前，被发改委约谈或直接调查的多家进口豪华车企业，诸如奔驰、捷豹路虎、一汽-大众奥迪、克莱斯勒等企业均已经下调了整车或者零部件价格。

　　外媒：中国反垄断秀肌肉合资车企将全被收归国有

　　《美国汽车新闻》主编KeithCrain日前发表评论《中国政府展示肌肉》（China'sgovernmentflexesitsmuscles），将我国正在推进的反垄断视为政府显示力量，并抛出部分人士言论称中国政府拟驱逐外资，最终将所有合资车企收归国有。奥迪刚刚被罚4,000万美元。接下来梅赛德斯-奔驰也将受罚。这些日子，几乎每一家汽车制造商在中国政府眼里都做错了点什么。

　　一段时间以前，我的一位好友告诉我，中国总有一天会将所有海外车企（编者注：指外资车企在华合资公司）都国有化。另一位汽车行业高管表示，他们公司预计将失去在华投资——当中国宣布到了应该离开的时候。

　　欧盟商会称中国反垄断不公指责政府逼迫车企受罚

　　据路透社消息，日前欧盟商会发表声明称，中国政府近来的反垄断措施（汽车业为重点）并不公正，外资企业因蒙受压力而接受处罚。欧盟商会8月13日表示，承认反垄断法的有效措施将有助于在华建立“健康的市场经济”，但对中方采取的调查措施存在担忧。该组织在声明中称：“调查必然不能预先判断结果，并且应保证所有被调查公司都有自我保护的充分权利。然而，欧盟商会认为中国最近的（反垄断）调查并没有系统地做到这一点。我们获得诸多传闻，政府方面采取强硬手段迫使（外资）公司接受惩罚和改过，并且没有充分举办听证会。”欧盟商会认为：“类似通知企业不要试图逾越法律法规，将律师带往听证会，或牵涉到与其相关的政府机构/商会组织，并非最佳处理措施。”该组织还提出，欧洲商界越来越质疑，在中国反垄断浪潮中，外资公司是否受到不均等不公平的对待，“在某些被调查的行业，中国本土企业并没有受到类似的针对。而在部分涉及合资公司的案例中，仅有外方成为被调查的一方。”

　　9、车企动态-新能源

　　比亚迪南京建全球最大公交车充电站正式运行

　　近日，比亚迪在南京建设的全球最大规模的公交车交流充电站——沙洲停保场充电站正式通电运行。沙洲停保场充电站由比亚迪负责投资建设并实行自主经营，站内共建成电动公交车充电桩150座。

　　比亚迪拟联手广汽建新能源客车公司

　　8月5日，比亚迪公告公司拟与广州汽车集团股份有限公司合资设立新能源客车公司。根据公告，双方拟共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，注册资本3亿元，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。

　　比亚迪新电池技术新进展容量显著提高

　　8月12日消息，比亚迪董事长王传福近日透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池取得了非常显著的成效，能量密度提升非常大。假如在这项技术应用于新能源汽车后，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前电池材料中使用的钴元素在我国储量极少，只占世界总存储量的1%，价格上受制于人。但新电池材料中锰元素在我国的储量非常丰富，将利于降低成本。根据报道，这项新材料的应用，将可以使电池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg

　　10、车企动态-自主品牌

　　长安铃木8月投产合资自主

　　此前长安官方曾表示，长安铃木将于2014年推出的首款合资自主汽车SC7162。其实就是长安铃木旗下天语SX4，将悬挂长安车标。该车将于今年年内上市，在长安渠道销售。此前长安铃木曾投资3.8亿元开展《YWN自主品牌乘用车技术改造项目》，项目拟对长安铃木现有冲压、总装工艺装备、检测设备及生产线进行改造，建成后可年产自主品牌乘用车5万辆，计划于今年8月完工。2015年前，长安铃木将陆续投放7款新车（含合资自主车型），包括SUV、B、C级车、7座MPV和小型电动车。

　　启辰：中日股东加码研发。

　　8月6日，东风公司总经理朱福寿和日产汽车首席创意官中村史郎，在东风日产的花都工厂，参加启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的东风日产三大中心奠基仪式。

　　上汽通用五菱加码乘用车研发。

　　8月14日消息，上海通用五菱在宝骏基地开建新的研发中心，公司相关人士表示，该研发中心是由上汽通用五菱投资建设，“功能更加全面”，将为上汽通用五菱乘用车产品提供重要支持。

　　启辰造型中心落地合资自主正向转身“起步”

　　日前，东风日产启辰造型中心、先进工程技术中心及企业大学三大中心正式奠基。“此次奠基的三大中心总投资额约5亿元，面积约8.6万平方米，主体工程一期将于2015年内竣工。其中，启辰造型中心是为东风日产合资自主品牌启辰单独建立的，这在业界尚属首次。据了解，启辰造型中心将主要负责启辰品牌车辆外观及内饰的造型设计、色彩造型开发，以及涉及造型立体化而进行的模型制作。而在此之前，启辰的造型工作主要依靠日产及外部造型公司完成。而东风日产先进工程技术中心则主要承担两大核心任务，一是新车准备核心业务，包括新车同步工程、样车研制、新车早期试制；二是基于先进制造技术的新生产技术开发。除此之外，此次新建的企业大学培训对象涵盖了从管理技术人员到高级技能人员乃至上游供应商、下游经销商等各个层级。。

　　11、车企动态-产能

　　上海通用北盛汽车三期项目投产

　　8月18日，上海通用北盛汽车成立十周年暨三期项目投产仪式在沈阳汽车城产业园区隆重举行。同时，新工厂投产生产的首款产品——雪佛兰全新一代科鲁兹也在同一天正式下线发运。据了解，截至目前，上海通用北盛汽车已可容纳两个品牌、四大平台、六款车型共线生产。其中，生产车型包括别克GL8豪华商务车、别克GL8商务车、雪佛兰科鲁兹、科鲁兹掀背车、雪佛兰科帕奇以及雪佛兰全新一代科鲁兹。

　　而此次总投资70亿元的北盛三期项目新工厂占地约2.22平方公里，建有冲压、车身、油漆、总装、动力总成五大车间以及公用动力中心、物流运作中心、质量高速试车跑道等配套辅助设施，可同时容纳3个平台5款车型共线生产，年产能30万辆整车及45万台发动机。此外，上海通用北盛三期项目还建有面积为2.44平方公里的零部件供应商配套园区，为上海通用提供完善的产业链支持。

　　上海通用汽车武汉基地项目二期签约。

　　8月7日下午，上海通用汽车武汉基地项目二期合作协议在汉签署。位于武汉市江夏区的上海通用汽车武汉基地项目，规划用地2.32平方公里，生产包括中小型车、SUV、高效动力总成等产品。二期新增投资75亿元、新增整车产能24万辆。

　　一汽大众青岛工厂3年内投产

　　8月20日，青岛市环保局发布了一汽大众青岛工厂一期环评公告，公告显示该项目将于明年3月开建，2017年7月投产，主要生产Q22、Q33系列车型。一汽大众青岛生产基地总投资为110亿元，定址于青岛即墨市龙泉镇规划的汽车产业新城内。其中主机厂分为两期建设，一期建成后年产能为30万辆。

　　东风本田一体化项目动工总投资45亿元

　　8月21日，东风本田一体化项目在大亚湾区动工建设，该项目由东风本田汽车零部件有限公司投资建设，总投资45亿元，占地42万平方米。规划年产量约150万—200万辆整车对应的相关发动机零部件和底盘关键零部件。项目将分两期开发，2016年5月铸造3线量产，2017年6月锻造生产线量产，2017年3月离心铸造新生产线量产，2018年7月完成新寮工厂离心铸造生产线搬迁工作。预计项目达产年产值约37亿元，年纳税2亿元以上。

　　一汽大众投21亿扩成都工厂将产2款新车

　　8月28日消息，一汽-大众汽车有限公司成都分公司四期扩建项目即将开工，项目总投资达21亿人民币。根据规划，该扩建项目投产后新增年产能15万辆，将陆续投产改款捷达、改款速腾两款新车。

　　神龙汽车第四厂落子成都总投资123亿

　　8月25日，四川省发改委核准了神龙汽车有限公司成都分公司乘用车项目。该项目选址成都经济技术开发区，规划总投资123亿元，规划总产能32万辆，生产东风、东风雪铁龙、东风标致三个品牌车型，以SUV等多用途乘用车为主。新工厂计划于今年下半年开工建设，2016年底投产。本次核准建设的一期工程总投资79.05亿元，建成后将形成年产24万辆乘用车的生产能力，产品包括东风标致、东风雪铁龙、东风汽车三个品牌的轿车、SUV等车型。。

　　韩媒称现代拟重庆沧州同时建厂

　　据韩媒8月18日报道，现代汽车公司计划改造属于中国合资方的一间汽车装配工厂，以此为这间韩国汽车制造商在中国西部的重庆开建一间新工厂铺平道路。

　　根据现代汽车和韩国政府方面透露的消息，现代目前的计划是：在继续与合作伙伴推进在重庆建厂计划之外，改造其现有合作伙伴——北京汽车工业控股有限公司在沧州的工厂。报道还称，沧州和重庆的两间工厂将先后在2016年的上半年和下半年建成投产，年产能分别是20万台和30万台，现代未来还打算将产能分别增加到30万台和45万台。鉴于现代汽车的第四工厂项目迟迟未能推进。现代汽车开始考虑同时在两个地方建厂的方案，这样既能在中国中西部地区建设据点，又能满足中国政府的愿望。一名现代汽车的高管称：“考虑到第四间工厂建设已延迟，我们为了应对积极成长的市场决定同时建设第五间工厂。”

　　目前北京现代在北京顺义有3座工厂，总产能105万辆。四川现代商用车公司每年可组装160,000辆商用车。起亚汽车在江苏省设有3座工厂，年产能740,000辆。现代汽车集团在华总计年产能接近200万辆。倘若重庆与河北工厂都获得批准，现代汽车在华产能将再增长50%至60%，提高到160万辆左右，现代汽车集团在华产能则有望达到260万辆。

　　12、车企动态-欧美车企

　　雷新牵头组建东风英菲尼迪推进国产进程

　　8月26日，接近东风的消息人士表示，东风集团规划部副部长雷新将调任负责组建东风英菲尼迪，担任中方一把手，负责国产英菲尼迪销售等业务。国产项目规划正逐步浮出水面。

　　ATS-L低价策略抢份额凯迪拉克搏豪车第五

　　在豪华B级车市场，凯迪拉克ATS-L是一个后来者，这款车低于竞争对手的产品定价是其竞争利器。售价为28.88万元起的凯迪拉克ATS-L，力争B级车市场份额，并最终实现凯迪拉克品牌ATS、XTS和SRX三足鼎立的局面，以及实现明年产销10万辆的目标。届时，凯迪拉克将有望挑战雷克萨斯，成为国内销量排名第五的豪华车品牌。目前，宝马3系长轴距版搭载2.0T发动机车型的起步价格为32.98万元，奥迪A4L2.0T车型的最低配车型价格为31.28万元。虽然奔驰C级长轴距版的价格还未公布，但是其2.0T车型的预售价格定为37万元起。。

　　陈国章接力赫博将加速DS在华步伐

　　8月28日消息，不久前加盟PSA的前雷诺中国执行总裁陈国章将于10月1日正式接棒赫博，担任长安标致雪铁龙DS事业部总经理，具体负责DS品牌中国及亚洲业务，向DS品牌全球CEO易博丰汇报。

　　沃尔沃将推出S90等9款新车同吉利开发CMA紧凑车

　　8月25日消息，沃尔沃汽车集团日前宣布，Drive-E系列发动机在发布了所有的四缸发动机之后，将推出一系列新三缸发动机，用于中级轿车和SUV等产品。并将成为混合动力总成的关键组成部分，到下个十年初预计成为主流动力设备。8月29日消息，沃尔沃汽车集团近日发布了第二代XC90跨界SUV，同时透露在未来5年内，还将至少推出9款全新车型，包括90系列的S90，以及同吉利联合开发的CMA平台新车。

　　丰田首次国产CVT为混动“搭桥”

　　丰田零部件公司CVT生产线。7月30日，位于常熟的丰田汽车零部件有限公司（以下简称“TMCAP”）正式投产，这是丰田首次在日本以外的地方生产无级变速箱（以下简称CVT）。即日起，TMCAP将开始生产中型及紧凑型车用无级变速箱S-CVT，并将搭载于新一代卡罗拉和雷凌车型。

　　丰田新一代S-CVT无级变速箱专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，在全球率先使用同轴双排出口油泵，通过应用了新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统等措施，兼顾低油耗和车辆驾驶乐趣。。