三菱欧蓝德PHEV Concept-S 将于10月亮相

 　　在巴黎车展即将开幕之时，三菱汽车发布了Outlander PHEV Concept-S概念车。从车型名称来看，这是一款基于欧蓝德的插电混合动力驱动的中型SUV车型；而从概念车外观来看，这款概念车是基于现款欧蓝德的原型车，具有量产能力。而最重要的一点，这款概念车揭露了改款甚至下一代欧蓝德。

【初代三菱欧蓝德】

　　作为三菱汽车SUV车型鼻祖的首代欧蓝德由彼时的北京戴克引入国产，算是中国市场上最早的合资国产紧凑级SUV车型之一。虽然第二代和第三代欧蓝德车型并没有国产化，但作为进口车型依然在中国取得了不少的销量。现款欧蓝德是三菱欧蓝德车系第三代产品，亮相于2012年。按照车型年份来看，这款概念车量产后更可能对应欧蓝德改款车型。但概念车使用了全新的设计元素，不得不让人联想到下一代欧蓝德。

　　欧蓝德PHEV Concept-S概念车的前脸和车尾经过了重新设计，设计的整体非常强，具有十足的标志性。概念车的前脸由位于前灯组下沿、格栅两侧的镀铬饰条形成一个字母“X”主题设计，具有非常高的辨识度。前灯组使用了LED光源，日间行车灯和带有透镜的远近光灯相搭配，与灯组下沿的镀铬条相映衬。前保险杠下方两侧的雾灯则使用了立体的造型。值得一提的是，欧蓝德PHEV Concept-S概念车的“进气格栅”由一整块与前保险杠相连的透明材料构成，这一设计最早出现在2005年的三菱D:5 Concept概念车上，但可以非常衬托概念车的科技感。

　　车侧结构、比例和设计与现款车型与现款车型几乎一致。欧蓝德PHEV Concept-S概念车的车尾同样由“X”形的镀铬饰条做视觉主体，搭配向外突出、贯穿车身左右的立体式LED尾灯，与车头的设计同样具有科技感。从概念车较低的底盘高度、有限的车轮与轮拱距离以及大尺寸轮毂可以证明，量产的欧蓝德PHEV Concept-S概念车更多是一款偏向公路行驶的跨界车辆。

　　欧蓝德PHEV Concept-S概念车保留了现款欧蓝德的内饰设计，仅在一些细节上有所不同。欧蓝德PHEV Concept-S概念车使用了全新造型的方向盘以及排挡杆。之前裸露的杯架和中控台储物格也设置了木饰挡板。此外，在材质选取和做工上，欧蓝德PHEV Concept-S概念车也有所进步。内饰由红色、黑色以及条纹暗色木饰组成，中控台上外覆件的拼接处都设置了缝线，更显示车型的价值感。

【现款欧蓝德PHEV】

　　欧蓝德PHEV Concept-S概念车同样采用了现款欧蓝德PHEV插电混合动力车型的动力系统。由于市场成熟性和充电设施的问题，这款颇具亮点的车型并没有在中国销售。目前欧蓝德PHEV在欧洲和日本本土有售。欧蓝德采用的这款混合动力系统包括一台2.0升4B11 MIVEC直列四缸自然进气发动机，这款进气道喷射的汽油机最大功率为121马力（89千瓦）。同时，欧蓝德PHEV系统还有两台峰值功率为82马力（60千瓦）的电机，分别位于前后轴。通过一台CVT变速器和行星轮系，发动机既可直接驱动前轮也可通过发动机对电池充电，通过前或者前+后电机同时驱动车辆。欧蓝德PHEV采用了一组容量为12kWh的液体冷却式锂电池，电池组位于车身中央底板上方，并设置有保护措施。欧蓝德PHEV系统提供三种驱动方式，并且提供类似于大哥帕杰罗Pajero的S-AWD（Super All-Wheel-Drive）超选四驱功能。

　　现款欧蓝德在不久前拿到了美国IIHS碰撞测试中的Top Safe Pick+评级，在安全性能上位于同级别车型的前列。颇为优秀的车身以及动力系统搭配，外加上极具科技和设计感的外观使得欧蓝德PHEV Concept-S概念车的量产车具有十足的竞争力。预计欧蓝德PHEV Concept-S概念车将在巴黎车展亮相，其量产车型将随后公布。

　　福特新福克斯ST官图发布 引入新家族设计

 　　近日，福特新款福克斯ST官图正式发布，新车采用了新的外观及内饰设计，进一步向家族式风格靠拢。动力上新车首次搭载了2.0T柴油发动机。

　　外观方面：福特新款福克斯ST引入了最新的家族式前脸设计，黑色网状格栅将红色“ST”标识衬托得十分醒目。前大灯的轮廓也十分犀利，雾灯则由老款的圆形改为了多边形设计，意在与锐利的前脸造型相匹配。尾部的设计与老款车型基本保持一致，仅在放光板等细节上略有调整。

　　内饰方面：新款福克斯ST整体的内饰布局和老款差别不大，样式上则有了新的设计。新车配备了全新的三幅式运动多功能方向盘，中控配备的尺寸更大的液晶屏幕，按键则进行了简化设计。

　　动力方面：新款福克斯ST搭载2.0升EcoBoost四缸汽油发动机，最大功率250马力，峰值扭矩360牛·米。另外新车还还首次搭载了2.0T柴油发动机，最大功率185马力，峰值扭矩400牛·米。传动匹配的是手动变速箱。

　　曝福特全新S-Max官图　有望10月巴黎亮相

　　近日，福特正式发布了全新一代5座/7座MPV车型S-Max。此次发布的S-Max是车系的第二代产品，第一代S-Max亮相于2006年的日内瓦国际车展，在2007年由长安福特实现国产，中文名字为“麦柯斯”。预计新一代S-Max将在巴黎车展首次亮相。

　　作为一款MPV车型，第一代S-Max的设计充满原创性和想象力，不拘一格且偏向动感的Kinematic Design设计风格是福特刚刚寻求设计思想转变的产物。接近十年过去，福特的设计风格渐渐成熟，无论是全新的蒙迪欧还是改款之后的福克斯，简洁明快“马丁脸”形成了目前福特车型的设计主题。在发布新一代S-Max之前，福特在今年4月的北京车展展出了S-Max Vignale概念车，以意大利著名车身生产商Vignale作名字的概念车为S-Max正价了豪华属性。而新一代S-Max也几乎完全是S-Max Vignale概念车的翻版。

【福特S-Max Vignale概念车】

　　与现款车型类似的，新一代S-Max基于新一代蒙迪欧来自福特欧洲的CD平台。虽然福特官方尚且没有公布新一代S-Max具体的外形尺寸，但参照蒙迪欧2850毫米的轴距，新一代S-Max具备MPV车型的对于空间的要求。新一代S-Max的总体造型参考了现款车型，依然是大弧度风挡+拱形车顶的搭配。拱形车顶的最高点位于两排乘员之间，为前后两排成员都提供了足够的垂向空间。与蒙迪欧一样，新一代S-Max可以提供充沛的横向空间。不同于现款车型，新一代S-Max在车身长度上有所增加，发动机舱的角度更小，一方面使新一代S-Max在比例上更加协调，另一方面加大的发动机舱也可以为车内空间做出贡献。

　　新一代S-Max有着标准的“马丁脸”，上下分置的前进气格栅形成一个垂面，上方的进气格栅使用了镀铬格栅。新一代S-Max的前灯组使用了多条LED日间行车灯光带，灯组向后延伸，面积更大、可以提供更好视野的前三角窗取消了此前的拐角，使得整个窗线变得非常流畅。在前轮的后方设置有三角状的格栅，引出车身腰线。新一代S-Max的车尾造型同样简洁大方，开口巨大的尾门保证了实用性，而面积有所增加的尾窗则提供了极好的后方视野。全LED光源的尾灯同样是标准的福特造型，尾灯连接的镀铬装饰条、下方的曲线以及保险杠形成了很好的层次感。

　　新一代S-Max的内饰一改现款S-Max凌乱的造型，功能区分隔明确，形状统一。8英寸触摸屏幕外加全新一代Sync操作系统使得易用性和功能性得以加强。同时，这一操作系统大大减少了中控台按键的数量。不同于蒙迪欧全轻触式按键布局，新一代S-Max还是采用了更加传统的实体旋钮外加按键，符合家用多功能车型的定义。新一代S-Max同样采用了虚拟式液晶仪表，而在配置方面也与蒙迪欧看齐：主动巡航控制、车道偏离预警、车距警告、盲区警示等功能一应俱全。

　　按照上一代S-Max车型，新一代S-Max同样会搭载5个独立的座椅。同时可以选装可折叠的第三排座椅。动力配置方面，新一代S-Max将会沿用蒙迪欧的大部分动力系统，其中包括排量分别为1.5升以及2.0升直列四缸涡轮增压EcoBoost发动机，两台发动机的最大输出功率分别为158英制马力（118千瓦）以及237英制马力（177千瓦）。在欧洲市场销售的新一代S-Max还可以搭配三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸涡轮增压柴油机，分别为入门级的118马力（80千瓦）、148马力（110千瓦）和177马力（132千瓦），除入门级动力仅搭配6前速手动变速器外，其他所有机型均可搭配6前速SpeedShift双离合变速器。并且第一次，福特为S-Max车型提供了全轮驱动系统。

【配图为2008款福特麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型七座】

　　由于新一代S-Max同平台车型蒙迪欧已经实现国产以及国内MPV市场的渐渐升温，并不能完全排除福特国产新一代S-Max的可能性。预计新一代S-Max最快将在明年年初在欧洲市场上市。