【编者按】2014年10月16至17日,以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题的全球汽车论坛第五届年会（GAF2014）在武汉召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，谋定汽车业未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车转型之殇。以下是头脑风暴：互联网“冲击”传统汽车产业。

　　主持人：各位来宾，各位朋友大家上午好，我叫杨泓泽。受中国国际贸易促进委员会的委托来组织今天上午的会议，我们的会议主题是互联网“冲击”传统汽车产业，也主持过这样的题目都觉得挺纠结的。纠结之一，对互联网的传统说法，但是实际上在汽车发展130年的历史，也不断的积极的运用新的技术新的工艺来发展和壮大我们自己，以及说互联网“冲击”传统汽车产业。作为主持人的纠结之二，互联网确实是一个非常广泛的理念，互联的模式等等。这对于我们汽车产业而言，我的理解无论是在产品的设计研发上，比如说智能汽车，对于我们的营销，传播上，比较说我们的电子商务，来自于我们的渠道售后服务，最终决定了我们汽车和客户的关系上方方面面可以说也是受到了互联网的冲击，这种冲击的点在于让我们有转型和升级的机会，同时这个过程不是每个人在产业的每个环节都是很愉快的，但是整个产业也因为能够获得更大的更健康的发展新的机遇模式，所以非常有幸邀请国内非常优秀的一批嘉宾来和我们共同探讨。

　　嘉宾介绍

    倪恺(Nicholas Speeks)，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，中国/德国

    倪恺在中东的很多国家，都有市场方面的管理和服务，在2013年它正式的成为中国奔驰业务的负责人，我们对倪恺奔驰这样一个伟大的品牌在中国创造辉煌充满了希望。

    雷新，东风英菲尼迪汽车有限公司 执行副总经理，中国

    雷新先生要特别说一下，包括了我们国庆节长假，雷新服务东风汽车已经有25年，他建立的东风的标志汽车在中国的成长，对于这样一个非常优秀的产品在中国的场频塑造。

    徐大全博士，博世中国区执行副总裁，中国/德国

    徐大全，也应该说徐大全博士，博士汽车进入中国有100年的时间了，欢迎徐博士。

    秦致，汽车之家首席执行官，中国

    我觉得对秦致先生的介绍非常简单，虽然他加入汽车之家只有7年的时间，中国汽车之家成为访问量最高的网站。

    何马克博士（Dr. Marco Hecker）, 德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人， 中国/美国

    何马克博士，拥有15年以上的经验，实现了市场份额的增长，他新的理念方法代表我们更多的消费者，谢谢。

　　倪恺：为简单的介绍一下互联网对我们奔驰公司的影响。首先想跟大家分享一下，北京作为我们的首都，作为全球互联最高的城市，每天在中国都有大量的人使用手机来访问互联网，通过互联的方式来沟通。大家使用终端，这是我们面临的一个趋势。这个对于我们的社会行为对于客户，从过去到未来的应对，都产生的影响。过去的业务是建立于经销商之上，他们获得意见，获得咨询的服务都在发生重大的改变。有很多的活动咨询的服务都是在网上进行，客户不问我们说这个车怎么用，客户会在网上来查询，互联网给客户带来了更多便利。所以说我们如何来反应，我们来采取什么措施回应互联网？可以看到我们客户购车的旅程有着一个很大的改变，我们也希望能够在这几个方面能够更好的来让客户得到他们所需要的服务。比如说在所有的客户接触点，我们都希望通过互联网的这样一个参与来给客户提供的服务，我们希望在客户的销售线索，利用我们服务销售的平台，来更好的解决方案，同时我们提供更多的互联的方案，不光是对形势来说，也会提供很多的互联的方案，所以相信互联网也给我们带来了很大的机遇，客户的洞察来去推动客户洞察的服务，这是我们的优势。在这几大活动方面，奔驰是有很大的优势，对这样的趋势反应来说，我们还需要去加快速度，我们来说汽车互联的时候，很多年都一直是关注于德国工厂的模式。市场的运行相对来说还比较的新，中国的汽车市场也成为全球最大的市场，所以说我们并不是数学分析新型的市场，过去传统的运营方式来说，新的运行的环境，我们需要做很多的调整和改善。当然我们整个的供应链和价值链我们都需要做很多的应对，因为业务有很多联系和变化。

　　在过去前面也说了，客户来买车，他们就到4S店来买，这是过去客户买车的路径，过去路径的里面，我们只关注我们的产品，今天客户到展厅的时候，他是很了解买的这一款的车，所以说我们在不同的产品上都需要有不同的专员和精准的信息，需要有更好的一个了解和作出相应的反应，对我们会产生一些影响。我们就必须要给提供必要的信息，我们要定义环境，我们跟不同的客户会面，过去在4S店有接触。在过去考察客户对于我们的满意度有多大，但是现在我们评估比较要在每一个点都要进行评估。不同的公司在中间发挥不同的作用，不仅仅是奔驰，包括经销商，它实际上还没有覆盖整个互联网的信息。我们可以看一个例子就是SMART这个品牌，利用互联网来推动营销，很好的促进互联网促进这个平台的销售，来提高品牌的认知度，我们还利用互联网，实际上就是说，我们做一个车场更多的是在一个显示的世界中，虚拟的的世界，包括我们有一些法律方面的限制，比如说SMART做了一些活动，只有互联网才能做的活动。汽车之家的CEO也来了。这是一个互联网它是做一个市场的平台，汽车之家超过150辆登记在上面，不仅仅是一般的车辆，就是说我们怎样能够利用这样一个平台，就意味着就是说我们的经销商传统的营销的收入就被转移了，因为在美国欧洲二手车的销售收入是我们经销商的一个主要的收入，在重要不行。还有一个就是我们在讲到这种租的产品，一个车的产值，我们在过去能够去控制这个产值，通过销售二手车。这是一个车，车实际上也是一个门户，通过门户来进行上网，我们所有的客户，希望在车里头也上网，我们车里也有WIFI，就在车上可以安一个按纽就可以享受服务，在未来我们的汽车能够实事的把数据传递给我们，它的油量还有多少其他的这种信息多可以收集，包括，自主的驾驶，在德国也在开发这个技术，在未来将来肯定会实现汽车的自动驾驶，客户不希望去花时间去管那些东西，车能够自主开去维护，也就是说车将会更加的智能化，这些对我们行业都会有影响。

　　客户的一个历程，通过互联网同一次性的买卖关系，转变覆盖整个生命周期的联系。更好的联系客户，更好的服务车辆，比如说把车辆一些状态的数据收集到集中的一个数据库，我们能够提醒客户车需要维护了。未来我们通过车辆来通知车主，什么时间要进入车间维护了，包括收集车有没有维修的周期。它没有反应客户取得信息，反应到客户的个人的信息内容中去。最后这是我们互联的奔驰客户的一个门户网站，比如说我们看这个亚马逊，亚马逊会在它的网站上给客户提供个性化的推荐，非常精确的个性化的信息，所以我们门户也有类似的服务。客户也可以远程的跟我们进行交流，这个都是互联网得以实现的功能。最后总结一下，左边是现有的模式，在过去就是说经销店是我们唯一的销售店，过去市场我们营销没有那么精确。在未来去一对一的客户，跟客户营销定位。有了互联网，我们不仅仅能够给客户服务，还能够吸引，通过互联网来吸引潜在的客户，还有把重点放在新车的销售。希望未来能从一次性的销售延伸到整个产品周期的服务和延伸，谢谢。