主持人：我们这个环节就结束了，各位高大上的嘉宾回答了我的问题。下一个环节有没有利用这样一个机会进行互动的？

　　嘉宾：各位嘉宾大家好，我是新浪汽车的。因为对互联网做电商来讲，大家都处在一个探索的阶段，我也非常认同秦先生说的三个阶段的问题。但是其实这一面不但是说互联网有一个配合的，或者说大家共同来促进的这样一个过程，其实大家的问题是不一样的，有的企业是相对的，我们采取一种尝试的方式，奔驰把英菲尼迪在包括淘宝、京东上进行销售，这也是企业主导的行为。包括有一些企业自己去做自己的电商平台。其实我是想问我们在座的两位豪华车的领导，你们怎么看包括像汽车之家、电商、也包括我们新浪，我们自己也有一个相对比较独立的渠道，这些目标能不能实现，我们两位豪华车的电商会做哪些理解？

　　倪恺：我不想占用太多的时间。我们用互联网去提高我们的认知。我们也有很多在网上注册的人，但是他们没有付定金，最后还是要到4S店，我们已经经历过这样一些案例，我觉得后面这几年还不能完全成为现实，如果是奔驰其他的高端车的话，客户还是想去驾驶。你也不用专门去建一个部门，或者你还要提供照片，对实体人员的需要还是会存在的。我觉得我们还没有看到这个机会。但是我们并不是一个全新的车场，我们有自己的地理、位置的考虑，有法律上的考虑，所以说我们作为这样一个公司，哪怕是看到这样一个问题，还是会有种种限制，所以说从某种角度上来说，我们需要改变向那前进，我们反应的速度还是要考虑到我们公司的实际，根据整个公司的实践来做调整。

　　当然我自己对此也十分关切，中国的发展速度非常迅速，大家对移动的需求也特别高，对汽车需要大量的开发，需要安全上的各种投入，往那个方向走会跟客户的互动有很多的新的尝试。我们其实也有自己的平台，我们不会说像大跃进似的，来承担我们奔驰这的交易，这个我们不会大跃进商业模型，所以可能几年之后或者更长时间以后，我们会慢慢向这种业务模型靠近，这种跟电商结合的未来的产品营销，我相信都会去创造新的业务模型。

　　雷新：但我的确更关注在这个过程当中用户的体验，包括我们刚刚说的，这种情感的问题，当然对于英菲尼迪来讲它是一个年轻的品牌，包括我们进入中国实体店，可能也会在未来变成某种机会，做更多的尝试，谢谢。

　　嘉宾：我自己觉得豪华品牌的贵族，他们去拥抱特别新生的事物，拥抱不确定是一件难事，拥抱汽车电商，我觉得会是现在不那么好的品牌，像这几位它现在关心的是反垄断对他们的影响，应该是这样。但是中国有好多的企业，可能在中国排名第45名，也许换一个渠道，或者换一个方法，就像很多过去的行业变化了以后。我觉得最前期吃螃蟹的，会稍微谨慎一些，可能是更大的一个发展方面，我觉得没有冲突。

　　主持人：第一点关于汽车电商，汽车电商之所以发展的还不够快，是因为大部分企业还在1.0到2.0。第二点汽车电商仍然是不可阻挡的，上午在大会上有一位嘉宾体现了50%的汽车电商会经历一个过程。第三点，后市场会发展得更快速，比新车整车更快速。第四，对所有的传统企业线下企业，这是应对一切互联网挑战的根本。

　　90后的消费者体验，情感终于体验，体验终于产品，所有的企业都有更多的机会。五年内会彻底改变我们现在的价值行为。第四，未来租车业务会高速增长，会在20年以内超过买车的比例。第五，传统汽车企业对互联网的态度并非不积极，并不是他们不愿意快速的拥抱，他们有对产品品质的责任，对安全的担当。所以他们看起来慢了一点，但是一旦发力，依然会成为那个时代新的主导者。最后一点，我们用这种牺牲换来的是对消费者更好的消费和服务。中国汽车市场从上个世纪90年代末到如今，是发展了不到20年的快速成长期，但是我们已经遇到了130年来在全世界都独一无二的更新的挑战，所有的挑战都摆在我们面前，对我们是挑战也是机遇。今天的活动圆满结束。