马晓威：谢谢刘总，下面请吴总对这个问题做一下解答。

　　胡波：互联网对于汽车行业的冲击，再给大家分享一些我的看法。在中国，目前我们的政策环境发生了一些变化，这些政策的变化，可能会给经销商带来很多新的经营上的挑战。除了政策之外，互联网和电商的崛起，对于经销商会带来怎样的影响？我个人觉得这个冲击速度可能会非常快，为什么会这么说呢？

　　第一因为阿里巴巴给人的感受是，它是另一个世界。这样一个企业，对我来说是一个很大观念上的挑战。在谈到经销商你会有很多的感触。以他们的工作方式来介入我们的行业，会给我们带来一些很大的冲击。事实上我们做了很多调研，根据最新的一份数据，97%的年轻人，一周至少有一次上网购物的体验。还有就是我们目前的网络购物的体验，大部分集中在PC端；但随着手机的普及，以及手机支付能力的普及，到去年年底，中国的手机支付用户是1.25亿，以后会有大量客户利用余额宝来买汽车，因为汽车毕竟是一个高附加值的产品。那么消费者会不会通过互联网来买汽车呢？中国70%的消费者有这个意愿，通过互联网来购车。那么同样的比例，在成熟的市场里面，是比中国要低很多的，比如在美国这个比例只有34%，德国只有36%，即使在韩国这个比例也有48%。所以中国消费者对于互联网购买汽车的热情是非常高的。而且仅从阿里巴巴来看，他们已经累计了3千万用户的数据。我们不能小看这个数据，有了这三千万大数据，你可以准确分析出这些人对车的一些情况，包括车的车型、车的价格、车的型号等方面，这是非常可怕的，通过数据的分析是可以做精准营销的。今年互联网汽车销售量达到了25万辆。大家知道双11马上就是来了。我相信今年的双11会看到非常大力度、大规模的促销。今年的双11将会是互联网营销的一个拐点，今年以后会迎来整个互联网汽车销售的高峰。

　　从这几个角度里，我们觉得互联网汽车会进入到一个高增长的阶段。我再谈几点就是经销商在潮流里面应如何应对互联网营销。

　　第一有关互联网带来营销的变化，经销商要重新思考自己的定位。从以前传统的营销模式，随着互联网电商平台的崛起，让我们在新车时代优势变小的情况下，该如何应对？到底建立一个什么样的平台、厂商应该扮演什么样的角色？这个是目前需要探讨的问题。

　　第二是经销商实体店所能提供品牌性的体验，网络上虚拟的体验要如何结合。因为汽车是一个高附加值的产品，只有碰触之后，绝大部分消费者才会选择购买。但是也不能小看互联网的影响。很多新的技术比如说3D技术等，通过这些技术完全可以大大降低消费者对于物理上的需求。只是还有一个环节没有解决就是试驾。所以未来经销商的优势不单体现在场地的面积上了。未来经销商应该扮演一个什么样的角色。这个可能现在没有答案，但是电商一定会给我们带来很大的冲击，现在要做抉择了。谢谢大家！

　　马晓威：谢谢胡总的讲话，在这一点我非常认同他的讲话。从我们自己来看，我们从三年前跟淘宝合作拍卖二手车。现在跟之前相比的话，整个成交比例也比前两年有了很大的提高。而且现在也产生很多的异地间的交易。这都是消费模式、支付方式整个互联化的一个明显的标志。

　　胡波：基于我们对互联网的了解判断，在中国至少可能达到200万辆，基本上是中国汽车销售10%的规模。