● 马自达3昂克赛拉

    昂克赛拉所搭载的是马自达最新推出的悦联人机交互系统，要知道这在更高级的ATENZA和CX-5上也没有装备，不知道会不会让老车主们新生妒忌。悦联系统的功能非常丰富，操作更加简单快速。在设计上也使得中控台更具整体感，显得更加高档。

● 本田新思域

    中控液晶屏新思域的亮点之一。它有一套智能互联系统低配车型为DA，当与手机连接后可同步手机上的所有功能，不过为了驾驶安全，在行驶过程中，除了导航和音乐外，其他的APP将全部被屏蔽。顶配车型的DA+与DA的区别仅在于DA+带有内嵌式的导航。

● 标致新一代408

车载系统表现小结：

    整体看来，各家的智能车载系统的集成度都很高，对于多媒体、蓝牙、娱乐等功能均有较全面的支持。此外，均集成了倒车影像功能，但其中斯柯达明锐的这一功能并未出现在配置单，需自行选装。

    特别提出表扬的是来自雪佛兰科鲁兹的MY Link2.0系统以及来自本田思域的DA+系统，均支持手机投影功能。能够将手机上显示的内容，直接复制到车载显示屏上，且其支持双向操作，丰富了车载系统的功能，实用性极强。这绝对是未来车载系统值得借鉴的设计方向。

    在本期的配置大比拼中，我们很欣喜地看到越来越多的越级配置出现在了A级车型中，这包括并线辅助、胎压监测、自动停车入位、后排空调出风口等。此外，参与评比的车型，悉数配备了中央显示屏以及智能车载系统，为用户的驾乘体验提供更好的保障。

    当然，每款车型定位以及所面向的用户群并不相同，在配置这一方面的评比也有着明显差异。尤其是在运动性方面比较出位的车型，在舒适性方面的配置就略显单薄，反之亦然。为此，仅仅靠配置方面优劣势，并不足以对用户的购车形成全面的指导。我们随后还将对这7款车型的动力、驾驶体验、油耗、养车成本等方面作以更全面分析，敬请期待。

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