加速性能：宝马328Li xDrive依旧最为惊艳

　　加速的性能表现，宝马328Li xDrive依旧是一马当先，我们不得不赞叹，宝马拥有了一套最为高效的动力及传动系统，发动机的每一分动力都会不遗余力地用在加速上，四驱系统也在起步阶段，也不会让动力浪费在原地烧胎上，每次换挡都会带给你一种兴奋感。凯迪拉克ATS-L 28T加速表现同样不容小觑，它的扭矩似乎更加猛烈，但比起宝马328Li xDrive动力的高效传递，凯迪拉克ATS-L 28T还是会像有劲使不出来一样，传动系统感到效率仍然会拖延了凯迪拉克奔跑的脚步。

　　拥有了AGILITY CONTROL的系统的奔驰C260L，表现的得比以往都更加活跃，在运动增强模式下，关闭电子辅助系统，全油门踩下去，后轮的打滑会在地上留下一条很长的印迹，由于发动机扭矩会在1200rpm就爆发出最大的扭矩，因此想要获得最好的加速成绩，在起步前并不需要保持过高的转速。不过比起宝马328Li和凯迪拉克ATS-L加速时的激情表演，奔驰C260Li表现得还是那么儒雅，变速器在高转速下换挡也依旧那么轻柔，不过发动机在中后段会持续爆发出强劲的动力。

　　作为一款前驱车型，沃尔沃S60L加速不会带给你太多的活跃感，加速起步前轮仅仅是轻微地打滑，由于扭矩的劣势，加速感没有竞争对手那么猛烈，只是充足的动力储备，在中后段追回了一些时间。同样拥有了四驱系统的奥迪A4L 40TFSI，起步时可以有效克服轮胎打滑的现象，四驱系统会迅速将扭矩向后轮传递，双离合变速器的动力衔接也比较连贯。

　　制动性能：

　　在制动性能上，凯迪拉克ATS-L使用了知名品牌Brembo的前制动器，在制动效果上也是颇为明显。奔驰C260L的制动踏板的力度非常轻柔，制动的过程也会表现出极为平顺的表现，感受不到任何的冲击感。宝马328Li和奔驰C260L制动距离都在39米以内，奥迪A4L的制动踏板很硬，紧急制动下，需要很用力踩踏制动踏板，奥迪A4L和沃尔沃S60L也都在优秀的范围内。

　　绕桩测试

　　在绕桩测试中，又一次印证了我们在山路驾驶中的感受。宝马328Li xDrive依旧会是响应最为灵敏的，而四驱系统又在提升着它的极限。凯迪拉克ATS-L在绕桩时你会发觉它很容易驾驭，甚至让后轮出现轻微的滑动，还能帮助你更灵敏的完成转向动作，偏硬的悬挂调校，在此刻让它的车身显得是最为灵巧的。

　　奔驰C260L会让你感觉路感非常真实，你能很清楚感知前轮抓地力的状态，调整自己的驾驶方式。在运动升级模式下，方向盘转向更为直接，并且很小的方向盘转动角度，就能让车头灵敏地躲过桩桶，同样是后驱的特性，车尾轻微的滑动，到会让你感觉很有乐趣。不过车身摆动的幅度会比较明显，比起凯迪拉克ATS-L的轻巧、灵敏，奔驰此刻仍旧给你一副安稳的表现。

　　如果没有四驱洗系统的帮助，奥迪A4L 40TFSI绕桩时的感受也许会和沃尔沃S60L更为相似。奥迪A4L侧重舒适的悬挂，降低了路感的反馈，你需要用更大幅度转动方向盘，来弥补它不够灵敏的车头指向，好在四驱系统可以给你带来帮助，减轻了它在入弯时的转向不足，让它更灵活地绕过桩桶。

　　在沃尔沃S60L上，转向不足会更早的出现，同样你需要用更大幅度转动方向盘，来弥补它不够灵敏的车头指向，悬挂对车身重心移动的响应并不够敏捷，因此在绕桩时你会感觉它各方面响应总是会慢了半拍。