上世纪50年代，奔驰S级就已经开始呼风唤雨，作为德国豪华汽车品牌，奔驰在豪车顶级细分市场有着无法撼动的王者地位。相比起BMW一开始在飞机制造、汽车制造以及摩托车等领域的纠缠不清，奔驰从一开始就是汽车公司，而且还经历过与汽车皇冠上的珍珠——迈巴赫竞争，在豪华车制造领域早就名声显赫。而BMW那段时间在豪华四门轿车领域则是名不见经传，在BMW介入这个细分市场之前，奔驰已经推出了五代S系列轿车。

　　在奔驰披靡于四门豪华轿车领域，独孤求败的时候，今日风光无限的BMW在干什么呢？正如前面提到的，它在1954生产出配备V8发动机的502轿车，1972年正式推出5系轿车以及一些著名的Coupe车型，但没有在豪华四门轿车领域有太多建树，那个时候的BMW，完全看不出任何可以挑战奔驰的迹象。S级与7系的竞争大戏从1977年开始正式上演，也正是从这一年开始，奔驰比谁都更清楚地看到BMW 7系一步步从小到大，直到成为今天的劲敌。

　　奔驰设计理念当中，十分强化对车主和行人的安全概念，奔驰S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。在1985年之后一段时间里，BMW开始显示了它明智的一面，它们扬长避短，并没有跟奔驰在安全性上正面交锋，而是在自己的特长--发动机方面做文章。1986年，BMW推出第二代7系，早期的730i和735i仍然使用M30直列六缸发动机，而“直六”这一关键词，也是BMW一直以来所引以为豪。

　　到第五代7系发布，BMW在豪华四门轿车领域的坚持终于得到战略性收获，其在保留BMW经典设计元素的同时进行了积极创新，优雅和动感浑然天成，处处洋溢着高贵气息和运动气质。特别值得一提的是，BMW 7系在中国推出的车型均为长轴距Li版，这是因为国内客户喜欢后排更宽敞的空间（比标准轴距型长140毫米），这一切都说明7系在而立之年，达到了“老姜”——奔驰S级的高度。

　　眼下，全新一代7系发布，这场进行了三十多年的“王者之战”注定还会延续下去，就目前看来，奔驰S级独步天下的时代已经一去不返，而7系能否把奔驰S级从岌岌可危的王座上推下去，成为新一代王者，谁也不敢断言。或许，这是所有消费者的福音，这是个百花齐放的时代，是消费者用钞票投票的时代，它们唯一能做的并不是使对方更糟，而是让自己变得更好。

　　全文总结：不论发展历程中的独奏，亦或面对群雄割据，与竞争对手群舞，7系总能在需要的时候惊艳全场，并日渐靠近舞台中央。如果墨守成规，7系也不会是今天的7系，若非勇于突破，又拿什么与奔驰S级比拼？不过回看7系，虽勇猛有加，但也懂得运用智慧避重就轻，张扬自身闪光点。全新一代7系科技配备令人大呼过瘾，然而其只能作为7系生命周期中，较为出彩的一笔；它的故事还将继续，对于“进行时”中的BMW 7系，您可以慵懒地品味过去，也可犀利地点评现在，甚至放肆地预测未来。