赵普：薛老师发言完都不好接，我还得想想这个报告，很显然还是95号油，加得非常准确。我们接下来进入下面一段，我们希望四大金刚，四位专家主持人都能以薛老师为标杆，把酒精所展现出来的活力展现在思想上。

　　接下来的发言嘉宾是汽车行业资深分析师钟师先生，本场研讨嘉宾：

　　国家经济风险研究中心主任赵英

　　长安汽车品牌公关部部长杨大勇

　　吉利汽车销售公司副总经理陈洪生

　　厦门盈众集团股份有限公司总经理孙聘仁，有请诸位。

　　钟师：感谢薛老师高屋建瓴，感慨激昂，使大家睡意全无。我们的主题新常态的问题，宏观经济处于下行，宏观经济下行，克隆到汽车行业变成汽车行业的新常态，要把这个事情借这个机会，有限的时间把这个事情谈透，这个事情谈透以后有什么好？以前一辆高速行驶汽车碰到减速带，制动效果好平稳过渡，否则就是上上下下的享受，跳跃比较厉害。汽车包括很多库存的问题，很多问题都跟那个形势有关系，所以我们如果把关于车市新常态问题诠释清楚，我们这里还有搜狐直播，过后有很多媒体也在其中，给地方政府给决策方面人大家也有一个行业声音让他们知道，避免行业以后路更坎坷。

　　现在有一个问题，诸位怎么认识到汽车行业的新常态。之前，旧的常态是什么常态？连我都知道，新常态是什么样？我们在2000年以后实际上属于高速发展的状态，所以以前的常态是什么常态？虽然我见证了20几年汽车行业的发展，我觉得这种名词还是有必要把它各抒己见。赵英先说说

　　赵英：很高兴在这儿跟各位企业的领导还有我们以薛秘书长为代表，刚才薛秘书讲的酣暢淋漓，我讲一下，刚才老薛讲的理性思考。我觉得汽车行业新常态，无疑是进入到新常态，主要背景是我们国家经济新常态这个是毫无疑义，国家经济新常态，在目前供需基本因素的情况下，经济增长一个平均6.5%左右的状态，这个状态一个跟国家基本供给状态一个跟需求联系在一起，不仅包括国际因素而且有国内因素，国内因素包括了我们各种生产要素的增长，我们多少年来持续的一对夫妻只生一个孩子，人口状态的情况等等。那么在这种情况下，国家宏观经济新常态不可避免的要影响到汽车工业增长。

　　刚才钟师讲得很好，2000年以来，为什么中国汽车工业增长这么快？我这点上宏观分析上有跟大家不一样的看法。2000年以来，汽车工业既是国家宏观高速增长的一个结果，它本身也是推动国家宏观高速增长的一个主要动力和原因。为什么？2000年以来，我认为是以汽车和住房这两个十万元以上的高档耐用消费品带动的一轮中级经济增长周期的一个启动。那么到现在汽车已经趴下了，住房也不行了，本身他们就影响了我们整个的宏观经济，所以汽车工业，既是宏观经济增长的动因也是宏观经济增长的结果。

　　反过来，我认为汽车工业跟国家整体的宏观经济增长新常态又是有差异的。促进汽车工业增长背景，我认为某些程度上并没有变。这个主要问题就是什么？外延扩大，量的增长上。千人的保有率，千人汽车保有量等等还和发达国家相比差距还很大。另外一个，现在中西部的增长，从区域空间布局上仍然有很大的空间，但是我认为，另外一个今年增长这么低，我认为汽车工业应该分两步来看，商用车的增长，的确每次和国家经济的整体增长是完全一致的，甚至是每次国家经济高的时候，它的经济增长幅度要高于国家经济增长幅度，国家经济下探的时候，也同样低于国家经济增长速度。这么看，今年我认为在汽车工业进入新常态的同时，今年又不是汽车工业在今后十年之内应有的一个新常态，我觉得今年的汽车工业下探有点过度。

　　钟师：赵教授有一句话，新常态的标准大概是，年增长率6%到7%，如果过一两年可能就2%、3%，属于什么态度，到时候？

　　赵英：我是这样的看法，宏观经济6%到7%，我认为从中国经济增长有潜力。那么再过两年，我的看法是更乐观，因为现在我们在转型期，转型期大家都注意到我们7%，很大程度上是靠政府财政和整个基本建设投资政策来支持，过了两到三年，三到四年，新的产业新的需求带动起来了，可能政府政策退出之后，那个时候6%的增长可能是更自然的增长。